Toyota C-HR 自2016日内瓦车展以一款小型SUV亮相, 动感的设计和强劲的配置，在加上Toyota的SUV向来都有不错的口碑。经以亮相，引起车迷们热切的关注。
C-HR 采用与Toyota Prius相同的TNGA （Toyota New Global Architecture）平台打造。这使到C-HR推崇成为日本最高销量的小型SUV，一直大受好评，就连Toyota 本身也感到非常意外。由于C-HR源自 Prius平台，所以我们先从Toyota Prius 开始说。Toyota Prius 作为日本本土的Hybrid车型，以每公升汽油可达到30.2Km的行驶距离成名，最新一代也就是第四代据说可以达到40.8Km。但和预期一样，Toyota Prius 和他的前辈们第一代，第二代都一样都没在马来西亚引入。马来西亚只有侥幸的第三代和Prius C。
说回来C-HR，C-HR是Coupe High-Rider的缩写，浅白来说就是Coupe跑车却有着坐高望远的元素。外观来看C-HR前脸造型采用了Toyota新一代设计特征，大灯设计十分的炫酷。而车尾的设计横V的车尾灯首次出现在Toyota车型。整体来说设计充满肌肉感，明显的尖锐角度，运动概念十足，设计很有现代感。
C-HR整体重量为1964kg也就是说快接近2吨，但第四代Prius也有1530kg，以上面Prius的参照数据来看，可见同样是TNGA平台的C-HR可以说是非常出色的。C-HR是以Hybrid理念设计，但也会依据不同国情投入1.8公升汽油引擎，比如说马来西亚，印尼和泰国，并搭配CVT五段变速箱。这款2ZR-FBE 1.8公升引擎与2016新款 COROLLA ALTIS 同款。这2ZR-FBE 1.8公升引擎是一款Flex Fuel引擎，可运行汽油或以酒精为主的E85汽油，一款85%酒精+15%汽油的混合燃料，这让有害物质降低1/3以上，这样有助于减少磨损，延长引擎的寿命。这款引擎是为东南亚国情量身设计，国外的并不是搭载此款引擎。
C-HR有三种行车模式，其中包括Normal，Eco和Sport，但转换行车模式有点麻烦，必须在设定栏目那里设定，而没有在仪表上设上按钮转换，这可以说是C-HR最大的败笔了。三种模式对应着驾驶者不同的需求，Eco为省油模式，Sport让引擎可以保持高转速，和Normal则是一般的行驶模式。
除了一些硬件的设施，C-HR也细心的添加了一些贴心功能，比如自动雨刷，下雨的时候雨刷会自动启动，在要求自动化的当今社会，这无疑是一个小彩蛋。此外C-HR也拥有一款叫“Break Hold”的功能，在车子完全停下以后，即使放开刹车，车子也会保持，而当驾驶者再次踩下油门便会解开刹车。