五门纯电轿跑M-Benz EQS

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虽然称为EQ电动车系中的S-Class,但在外型像两者有些许不同。EQS为了换来0.20Cd的超低风阻(原厂量产车最低),採用弓状车顶的斜背设设计,D柱更为倾斜,是款五门轿跑车。即便车长与长轴版S-Class相同,但因斜背的设计,看起来总觉得比较小台些。除了是量产车最低风阻外,EQS也是原厂首款採用电动车专用的EVA平台打造,引擎室内少了引擎,让车内座舱能再往前移,带来更宽敞的车内空间。车身尺码为5,2161,9261,512mm,轴距3210mm。

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车内铺陈方面就跟S-Class一样,有著满满的未来感和科技感,比较可惜的是MBUX Hyperscreen是选配,标配的是跟S-Class相同的12.3吋数位仪錶搭配12.8吋直立式中控触控萤幕的布局。选配的MBUX Hyperscreen是一具宽达1420mm的曲面萤幕,共分成三大部分,分别为驾驶前方的12.3吋数位仪表、17.7吋中控萤幕,与副驾驶座前方的12.3吋显示幕。车机系统具有AI人工智能学习功能,能依照车主习惯提供多达20馀种的客製化服务,这也是原厂首款具备整车OTA线上更新功能的量产车,且具备LV3自动驾驶技术。

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BUX Hyperscreen为选配,副驾驶座前方的萤幕可以独立播放音乐影片,但不会用车内音响播出来,得另外连接蓝芽设备才能放出声音。特别的是,在副驾驶座前方的萤幕播放影片时,若车内系统侦测到驾驶在偷看影片,那便会将萤幕关闭。此举是为了行车安全。

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动力方面,入门款的EQS 450+,採用后轴单电动马达设定(329匹/57.9公斤米);高阶的EQS 580 4MATIC採前后轴上各一具电动马达的四轮驱动布局(综效输出516匹/87.1公斤米),虽然多了一具电动马达等设备让车重多了约105公斤,但零百加速还是能在4.1秒完成。EQS标配了后轮转向系统,最大角度为4.5度,在线上付费更新后还可启用多达10度的后轮转向系统。

受惠于全新研发的EVA电动车专用平台让电池可以平舖在车底板,这次提供了90kWh及107.8kWh两种规格可选,使用官方107.8kWh的充电规格,在110kW直流快充座下充电,仅需约35分钟内可将电池电量由10%充至80%,使用直流快充也可于15分钟换到约300公里的续航里程;若採用240V家用交流充电桩,电量由10%充至80%则约需10个半小时。续航里程方面,官方宣称可达770公里,但没特别说明是哪种动力与电池规格。