年轻真好的爱车:2019年Mazda 3

“驾驶者之车、东瀛BMW、操控之王”,极具个性的Mazda永远是汽车圈子里最有话题性的品牌之一,原因就在于Mazda永远不走类似Toyota这样的均衡路线,它的优点有多强,它的弱项也就有多弱。

而在Mazda的全品牌上下,最具代表性最走量的车型便是Mazda 3了。鉴于Mazda 3的辉煌历史以及在大马粉丝中的良好口碑,新的Mazda 3最近几个月正式上市之后受到的关注很高,关键在于新Mazda 3身上能值得人们议论的点实在太多了。

全新Mazda 3不止外观内饰有变化,在车身尺寸、轴距、甚至悬挂上都做了改变。 讲Mazda就不得不提它的标志性家族式的“魂动”设计,大嘴+魂动红的搭配让人远远一眼望过去就知道是Mazda。新Mazda 3的整体外观做得更加精致了,最明显的地方就在于横条形的大嘴格栅变成了网状点阵设计,以及环绕大嘴的镀铬延伸到了大灯。

尾灯部分也变得更加狭长,这样的设计更显高级感,但外观这件事,永远是见仁见智的。 此外Mazda非常大的一个改变就是在内饰方面,中控台的设计相比旧款有了改观。以往Mazda 3的中控总被许多人诟病,觉得简陋且毫无设计感可言。

而在后排的乘坐空间方面,新Mazda 3将悬挂换成了扭力梁非独悬,并且轴距相较旧款有了26mm的提升达到了2726mm。后排空间能够感受到新车在空间方面做了努力,但地台的隆起也比较明显,空间提升到了一个基本够用的水准线上。

引擎方面,新款Mazda 3和旧款一样提供了两种动力,1.5和2.0,试驾车是搭载18寸轮圈的2.0 High Plus Sedan,传动系统依然是6AT的手自一体变速箱。

Mazda 3就是要做一台运动风的家庭轿车, 而一直被论坛网友天天喊的黑科技SKYACTIV-X引擎,目前还投产放到2019新车上,这一点确实有些可惜。不过 全新Mazda 3的引擎噪声依然非常明显,这在其他车上面是缺点,但放在Mazda身上便是优点。厂家有意而为之地将排气声浪调整的十分明显且动听,引擎的轰鸣声就像催化剂,促使你想要激烈地去驾驶这台新车。

Mazda 3向来也被大家吐槽隔音性糟糕。当然,这在粉丝口中叫做路况的清晰反馈。不过新款Mazda 3的风噪控制的其实还算不错,比旧款车型有了些进步。新Mazda 3的操控还是非常有Mazda的风格,精准的转向和出色的转向阻尼调教,配上2.0L的动力输出,过弯时的车身姿态控制得不错,动力也很够用,让人很有想要驾驶它劈弯的欲望。

不过新Mazda 3整体地悬挂调教是偏硬的,车辆后排在激烈的驾驶状态下很难给后排乘客出色的滤震,振动比较直接地传递给乘客,几乎无过滤,所以这台车我不想坐后排。

一番试驾下来,新Mazda 3仍旧还是那个棱角分明、天使与魔鬼各占一半的潮人,有着优秀的操控性并且懂得如何激活你的驾驶欲,但也如往常地在实用与舒适性方面牺牲一点,新款Mazda 3会是一款让粉丝以及喜欢开车的人十分热衷的一款车。没有什么缺点,就是太贵了!