随着上代Elantra在市场反应不俗，现代汽车赶紧抓紧脚步引入大改款的第六代Elantra。作为采用相同引擎的小改款车型，很遗憾只引入这台售价RM109,888的入门款Executive车型，并非涡轮增压而是自然吸气，好明显就是面对C级车新手买家战场，直接面向最便宜那台Civic！
Civic作为日系C级最好卖的大马代表，来自韩国的Elantra自然就是代表欧洲风的选手了。前代车型透过较夸张的欧风外观、高质感内装设计与欧洲化调效底盘，在市场上获得不少消费者青睐。这台小改款Elantra第一眼就给人既有未来感，诸如那个锐利的大灯组、六角型水箱罩、不规则尾灯组延续Elantra的风格。
车尾最显眼的就是LED箭矢状尾灯组搭配侧边的黄色转向灯，以及后保杠下黑色部分造型设计，搭配原有的鸭尾设计，营造出蓄势待发的性能风格。而原本位在左后尾灯下方的Elantra铭牌，改置于厂徽的下方，以至于牌照框因此移到了后保杆上，至于车型版本名依旧置于右后尾灯之下。
小改款Elantra在内装的部分也稍有改变，包括新式三幅式方向盘与仪表板设计，冷气出风口则使用金属饰条加以点缀，中控台下方的空调介面操作按钮也经过重新优化设计。 此外，尽管是入门版也搭载7吋触控式萤幕，可支持Android Auto与Apple CarPlay。座椅采用皮革包覆，乘坐舒适感不俗。
新车在里外都做了更动，唯一不变的则是引擎动力系统。它搭载Nu 2.0 MPi直列四缸汽油引擎，最大马力为152ps/192nm，搭配六速手自排变速箱。它的起步非常轻盈，在加速过程中也可以感觉到渐进式的动力，只有在中后段的加速才会略显疲弱，虽然如此，它的整体动力表现可圈可点，对于一般消费阶层来说绝对是够用的。
至于底盘部分，可以感觉得到它的刚性不错，而且它的悬挂设定开起来也不会软趴趴。不过在操控方面，在高速行驶时还是可以感觉得到漂浮感，而且转弯时的侧倾也很明显。不过新的Elantra有四种驾驶模式，分别为Eco、Comfort、Sport以及Smart。在Eco模式下，油门的反应没那么灵敏，动力来得会比较缓和，主要是帮助驾驶者达到节能省油。
小改款Elantra的进步是有目共睹的，不过现代汽车多年来在大马都是个靠“经济实惠”取胜的角色，但现在的价格却又毫无惊喜，加上全新Altis的夹攻下，不知道市场是否会接受它呢？
