BMW X5 Xdrive40e M Sport延续BMW「eDrive」电力驱动的环保精神，成为该品牌旗下的第一款Plug-in作品，它整合引擎及电动马达的双动力系统，并搭配xDrive智慧型可变四轮传动系统，构筑出与过去汽油车型截然不同的驾乘体验与优异的动态表现，而且它还是一台M Sport特别版，搭配19寸M Spoer式样的铝合金轮圈，设定前胎255/50、后胎285/45，内建自动高低灯控制的自适应LED头灯，以及LED雾灯。
BMW X5 xDrive40e M Sport在外观和内装部分与现行市售的版本差异并不大，或许有观点会认为既然是“e”化车型，是否就该来点不一样的变化？不过看来BMW 并没有打算这样将电动车给独特化，即便是之前试驾的BMW 330e也是长的与常态性车型没有太多的不同，如同其它车型一样，真正将油电版融入在常规车型的编制当中。当然，M Sport运动套件必不可少，在此作为单一型号单一标配。
引擎方面，此车艰巨引擎与电动马达两大系统之结合，在引擎部分搭载BMW TwinPower Turbo 2.0公升的四缸汽油引擎，搭配破天荒整合于八速变速箱中的电动马达，驾驶引擎本身的双涡流涡轮增压、HPI高精准燃油缸内直喷、Valvetronic汽门扬程可变系统以及Double-VANOS双可变汽门正时系统等技术，与电动马达结合，合计有着313hp的输出马力与450Nm的扭力，提供丰沛动能。BMW X5 Xdrive40e M Sort具有顺畅且直毫无迟滞的加速特性，从静止状态加速至时速100公里仅需6.8秒，在纯电行驶的状态下也有时速120公里的极速表现。
内装方面，黑色搭配银色与电镀饰板的中控台，采用水平层叠式设计，功能配置一目了然， 中央控制台与iDrive控制旋钮让驾驶者能专注于操控乐趣与行车路况。舒适度以及豪华气氛的营造不因节能考量而有所减损，旗舰SUV所应具备的空间机能性在此车上表现依旧。虽然行李箱受到电池模组占据不少底部空间，不过BMW X5 xDrive40e M Sport标准配备40/20/40 分离倾倒后座椅背依旧可提供基础500 公升，最大达1,720公升的灵活置物空间。
值得留意的就是，它可藉由跑车式多功能真皮方向盘的换档拨杆直觉操控Steptronic八速手自排变速箱的档位切换，达到人车一体的感受。由于搭载xDrive智慧型可变四轮传动系统，即便使用纯电力行驶时，仍然保有全时四轮驱动的效能，在不同路况都能稳定车身，并且在过弯时提供绝佳的抓地力。只要按下位于排档杆左侧的eDrive按钮后，10.2吋的iDrive中央显示萤幕将会出现AUTO eDrive、MAX eDrive与SAVE Battery三种模式：其中AUTO eDrive为系统预设的模式，起步时单纯使用电动马达的动力，加速至时速70公里或当驾驶重踩油门时，引擎动力将自动介入。在AUTO eDrive的模式下电脑会自行判断最节能的动力分配方式。
如果驾驶者希望以纯电行驶，只需要将eDrive调整到MAX eDrive，便可进行约30公里、极速120公里的纯电行驶。若切换至SAVE Battery充电模式，则是透过引擎为高压电瓶进行蓄电，使电力维持在50%左右，为下一次使用纯电模式行驶作好准备，适合于高速巡航时使用。以MAX eDrive 设定下行驶，BMW X5 xDrive40e 展现出绝佳的宁静度，搭配舒适取向的底盘悬挂设定，在市区走行时提供相当安定的车舱驾驶环境，然而纯电行驶可达到最高120km/h的速度，在速度越过70km/h 之后机构的运转依旧安静，不过自四轮传来的共振声响则变得鲜明。
除了eDrive 动力模式选择之外，BMW X5 xDrive40e M Sport同样保有与一般市售车型相同的动态模式选单，依照道路状况在COMFORT、SPORT或ECO PRO模式中切换，借以获得不同的引擎反应、悬吊系统、与DSC动态稳定系统不同介入程度下的操控体验。其中在ECO PRO节能模式时，不仅能控制空调系统的最大输出功率，油门踏板的灵敏度也会随之改变，确保加速的稳定性。此外，若在时速0至160公里之间的速度下松开油门踏板让车辆滑行时，引擎将会自动关闭进入巡航模式，以减少不必要的燃油消耗。
BMW X5 xDrive40e M Sport虽然车重不低，但受惠于电动马达高扭力的特性，因此从起步开始就能享用源源不绝的推力，当然大脚油门下去一定是油电齐发的，要想发挥节能天性还是得轻踩才能以纯电行驶，不过就算如此油门也不算太过难控制，同时纯电动力加速依旧算是明快。但还是因为车重，在COMFORT与ECO模式中悬挂弹跳过于“柔软”浮沉，后座乘客很容易晕车、而SPORT模式悬挂又太硬，摆明这一台是以驾驶人为导向的车。如果是后座买家，还是算了吧！
BMW X5 xDrive40e M Sport由于是Plug-in Hybrid，因此经由插电方式充电，在电池容量更大的设计下，有了更实际的电力续航力。在一般状态下，单纯以电动模式行驶最高可达到120km/ h，也就是说如果电量充裕就算上高速公路也无需让引擎介入，而且如果皆能在理想速度与状态下前进，最多还可以纯电行驶31km距离，几乎不用到汽油的通勤距离，要把这台车当成特斯拉也合理！
最后，BMW X5 xDrive40e M Sport当然依旧保有X5车系所有的优点，第一它依旧舒适而且空间宽敞，无论隔音或是造工质感也都堪称圆满。而也仍然保有X5车系一贯的沉稳、扎实但却又灵活干脆的独特动态风格，不过由于这是辆Hybrid，车重也因此比起一般X5高上一截，虽然重心过弯仍感受得到巨无霸等级的车重，但倒也不致影响弯中反应过多。