最新日产Serena S-Hybrid喜气红限量版,同级别七人车RM136K唯一选择!

提起本地MPV市场,日产Serena 这个名字一定出现,以13万令吉的价位来看,可以说新车Hybrid的大路选择。从受欢迎程度来看,陈唱汽车把Serena跟X-Trail列为主力车款应该是有原因的。自1991年第一代推出至今的Serena,全球已录得超过150万部销量,足证车系的成功,今天第五代的小改款(严格来说是2018款)正式来马,当然已经掀起一片热潮,从而推出的限量红色版更是珍贵。

Serena S-Hybrid从其型号C27来看,很可能就是以前Venette C20设计理念演变而来的货车,如今这台MPV Highway Star依然以一身跑味及贵气的外观组件示人,车首可见新世代日产家族式V-motion电镀水箱罩,配合上下分式头灯组,令外观百看不腻。如果你没有开过新的Serena,肯定不知道尾门可以上窗式或全门开启,前者就像旧款的CR-V一样,后者就如一般的MPV。这台喜气红采用暗红色车身配黑车顶的设计,就连后扰流板及望后镜都喷上黑色,就跟去年发布的X-Trail X-Tremer限量版同期。

这台车空间,长度及阔度分别为3,240mm及1,545mm,第三排座位的腿部空间更增至1,920mm,其实它就是同级车款中最宽敝之选,而车尾箱高度亦有1,483mm,提存大型物件就更见轻松。除了实际空间增加,限量版Serena将A柱用上黑色调,营造浮空玻璃的效果。这台车试驾的时候视野很广阔,盲点很少,就算是新手都可以掌握路面状况。

车厢的灵活变化一直为Serena的卖点之一,座椅编排可轻易变身为7人或当货车使用;当使用7座布局时,中央的座椅可推前至司机与副手席中间成为巨型手枕及杯架,这时中排两张座椅便可成为两张独立大椅子,亦更方便第三排乘客上下车。变身为中排三座的话,最后排乘客亦可以新增的脚踏式移动制将第二排座椅推前,配合专为后排乘客而设的侧门开关按钮,令上下车时更为自主方便,不用别人帮忙,设计相当贴心。至于另一样细心设计,当然是全车多达7个的USB插头,分别可在前排椅背及后排两侧,令车内每位乘客均可随时为手机或平板等装罝充电,非常方便。

引擎方面,Serena 依然沿用一台2.0公升Twin CVT发动机,最大马力为150ps,XTRONIC CVT无段变速箱及Hybrid技术,并不算是一台真正的Hybrid电动车,因为它没有EV模式,跟本田的IMA Hybrid一样,电池仅辅助引擎更省油。不过Serena S-Hybrid在加速时更见轻松爽快,这亦是CVT的优点。不过日产更倾向于把Serena调教为舒适设定,方向盘就如MPV般转多圈,但转弯半径以MPV来说很小,开起来很轻松。