经典大房车一直都拥有自己的拥趸，Volkswagen自家的Passat自然要强调坚实强固的印象，宽敞大空间还能有高强度的车体结构，是一款令人安心的德国中大型房车。这台试驾车从车尾的280 TSI名牌来看应该是B8车系，从椅子的材质与电动调整、电动尾门来看这应该是Comfortline。
相比起上一代，B8 Passat拉长了轴距，当然带来的必定是更宽敞的乘坐空间与应该更沉稳行车表现，但是藉由融入轿跑车化的轮廓比例，在视觉上却看不到一丝臃肿，取而代之的是俐落与时尚运动气息，没有多余的线条或缀饰，但可以看出设计团队意欲传递的内涵，这样看来其实再十年也不觉得会厌倦，这就是最厉害的设计手法，或许第一眼不甚惊艳，但愈看愈耐看，而且完全没有大车的笨重感。
试驾的这辆车采用了深宝蓝色的外观涂装，以马来西亚的大热天来说，这种车色的好处就是在阳光下会闪耀出深邃的气息，加上骨子里更具备超越同级的先进科技与动力组合，这才是进化之后重新定义中大型房车市场。
其实这辆Passat 280 TSI Comfortline搭载了「小排气量」汽油1.8升TSI缸内直喷涡轮增压引擎，搭配的是DSG双离合器自手排两用变速系统，车这么大才1.8公升哪里够用？事实证明，这具引擎不但可以输出最大马力180匹、峰值扭力250Nm，而且油耗接近所谓「小车」境界，但这可是一辆几乎是旗舰级的中大型房车，不仅获得一级能耗认证，还能兼顾到优异的性能表现。
这台Passat是首个导入了MQB模组化横置引擎平台，轻量化的结构，因为导入更多铝合金与高强度钢材，并且采用革新的接合技术减少使用金属材料，引擎与传动系统较上代减轻40公斤、车身与配备减轻33公斤、底盘与电力系统也减轻12公斤，这可让整体车重比前一代足足减轻了85kg，这等于一名身材壮硕的成年男子的体重，这当然对于动力系统的负载明显减少许多，但采用高比例的超高强度材料却也造就了有史以来最强大的车身刚性与抗扭曲性表现，也就是说兼顾了大车的沉稳，同时有着小车般的灵活！
内装方面，座舱饱满体面，配备堪称丰富齐全，但值得一提的就是Passat 280 TSI Comfortline给予这种横纹皮椅（我中意），前座正副驾驶提供电动调整，包覆性非常好，而且也十分舒适，有按摩功能，很豪华。后座腿部及头部空间都很理想，还具6/4分离功能，从行李箱透进来放入大型物品，例如高尔夫球具整套。中控台依然保留那个大叔最爱的指针式小时钟，中央的触控屏幕提供收音机、蓝牙、播放媒体等基本功能，没有太多花俏，就连导航也欠奉，但就搭载前后摄影机，而全车备有雷达，就算倒车入位也很容易。
除此之外，它也拥有自动停车辅助功能，对一部这么大的车来说简直就是必需品！尾厢拥有电动功能，能够自动启闭，人手推动会有点重，里头可以放入四个小旅行箱还有许多空位，置物空间可说是一流！
试驾中Passat加速轻快、引擎转速随着脚踏油门的深度直线攀升、车身过弯直接而没有太多晃动、爬坡没有重拖感、踩煞车随即反应在制动上；如果不知道它是一台巨大的Sedan，可能会以为驾驶一部小型车。排气量落在1,800cc的甜蜜区间，每年路税只要RM280，对荷包省钱来说有所助益！加上油耗测试大概落在13～14km/l左右，已经是省油一族啦！以时速50km进入大弯道，座椅包覆功能良好（也很好看），车辆行进于弯道中，车身表现沉稳、不摇不晃，好像车在静止状态；车速提升至时速70km，车身依然稳健，没有明显晃动，如果不看时速表，甚至会以为时速在50km左右，大车就是大车。
Volkswagen全面战略化普及的MQB模组化横置引擎平台，以及这领先潮流的小排气量高效动力组合所共同打造出的大车Passat成果非常出色，如果还是依照过去旧有的逻辑用大车底盘来造车的话，这完全不靠大量的电子辅助系统根本就不会有这样的成果，这台Passat表面上看起来非常普通、实用、低调，但它却有着最顶尖的造车技术，无论你如何说，您家中的长辈永远不相信它仅仅采用1.8公升引擎，打死都不信！
