记得首台Corolla Altis发布是在2000年前后推出，这台自十多年来不负重任，曾经拿下C级房车一片天的车款，历经数代改款后，从里到外彻底改造，换上全新低重心的TNGA底盘平台，还有较为运动化的悬吊，更强化车室静音工程，时尚简约的内装还融入精心规画的人体工学内装，打造舒适而且更没有压力的驾驶方式。
这次的试驾是直接从丰田总部直接把车开上云顶，车款是价值RM136,888的Corolla 1.8G顶级款。次一级的1.8E比顶级版便宜RM8,000，基本架构相同但诸如恒温冷气、多媒体屏幕、部分细节不同外，丰田自家的主动安全系统Satefy Sense组合也只有再1.8G上面见到。如果不是预算太紧，肯定是1.8G才能完整体验到新款Altis的整体感觉。
全新12代的Corolla Altis由内而外彻底质变主要来自于它的核心科技TNGA底盘，它让Corolla Altis豪华霸气又多了几分跑车的风味， TNGA底盘具备低重心的特色，让Altis的视觉重心变低，更为贴地。
虽车身尺码只比上一代微微增加，但整个外型看起来更为大器，车身也显得更修长，加上造型融入许多跑车元素，也让它更有比前一代更强烈的动感，像是盾形下气坝向两侧外扩，配上横栅，有C形的雾灯金属外框，使车头更具侵略感。
车侧有上移的肩线，微向车尾上扬，营造前移的动感，另再配上16吋动感的轮圈和飞翼造型的车外后视镜。车尾设计也十分简洁俐落，镀铬饰条串接左右LED尾灯，让整个车尾视觉重心也下移，更显稳重安定，而后保杆也呼应车头有C形的框架，同样让车尾重心更低。
新一代的Corolla Altis不论是在喧闹的市街，或是通畅的快速道路上，隔音始终非常宁静，而且在上山的过程中，车身上有许多细腻的导流设计，减少风阻与风切声。据说原厂更强化车身的静音工程，的中控台前方和地毯的隔音泡棉覆面再加大，也在车体和车门的加了隔音泡棉。
车内座舱设计采取简约俐落而优雅的流线和面板，并大量采用细致的皮革结合对比缝线，再搭配缎面处理的金属饰条，环绕包覆整个座舱，整个前座仪表台也采水平式设计，让车室视觉上变得开阔宽广，中控和中央鞍座也配上钢琴烤漆饰板，增添座舱的时尚感。
全新人体工学的座椅全面强化包覆性与支撑性，尤其是前座椅，椅背弹簧后移，再加强座椅两侧的包覆，让骨盆更服贴座椅，长途久坐便不易疲累。坐上驾驶座，你可以发觉Corolla Altis的驾驶座操作介面，但你却可以很容易上手，而没有陌生感，那是因为新的操作界面采取直觉式概念设计，常阅读的显示区域如仪表和中控萤幕上移，空调界面和方向盘按键下移在一个水平线上，缩短手部操作距离，如此一来操作方便，而目光可以更专注于道路前方。
全新的DIGITAL仪表中央附7吋MID显示萤幕 配合多功能方向盘左右功能按键，切换行车相关资讯，方向掌握车况，右方按键更能轻松设定控制TSS主动安全防护系中的主动车距维持、车道偏离警示与盲点警示等功能。
我们感受全新Altis的空间变大了，事实上，和前一代相比，Corolla Altis轴距并没有增长，但车内空间却是格外开阔，因为空间感大改造，A柱薄型化，并加了一个三角窗，减少前方的视野死角，而引擎盖的高度再降低35mm， 让前方视野变得更开阔，既提升行车安全，也让原本幽闭的空间，变得更宽而没有压迫感。
新Altis的动力配置在大马只有1.8升汽油版本，此一直列四缸汽油引擎经结合Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制，加上ACIS可变进气系统，让它始终保有流畅而细腻的动力输出，其最大马力140PS，最大扭力17.6公斤米，应对日常代步和出游，此一动力可说是相当充裕而实用。与动力匹配的Super CVT-i无段变速箱，附7速手排换档功能，让Corolla Altis起步加速十分线性，而这样的动力表现下，它还能拥有一公升14.9公里优异平均油耗。透过中央鞍座上的驾驶模式按键选定Sport运动化模式，还能带来热血的油门反应，增添驾驭乐趣。
如果有机会试驾Corolla Altis，它应该带给你惊艳之感，它的转向系统有很好指向性，而且方向盘的动力辅助也恰如其分，而新增的ACA主动转向辅助系统，于中高速弯中会微微对内侧给予煞车，让整个转向过程变得更线性。虽然这个价位是偏贵的，但它的二手保值价还有妥善率绝对是同级车望尘莫及的！
