2021 Toyota GR Supra 新增A91 Edition版本 限量1千台

在2019年初推出的2020 Toyota GR Supra在今年首度获得进化,3.0升直六涡轮引擎的动力往上调升,2.0升四缸涡轮车型也正式导入北美市场。

首先,GR Supra 2.0车型所搭载的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎是Supra有史以来首具四缸引擎。正如预期的,这具2.0升四缸引擎也来自BMW,它在5,000-6,500 rpm时可输出255ps最大马力,在1,550-4,400 rpm时可提供40.9kgm的扭力。

2021 GR Supra 2.0车型与3.0升直六车型一样都採用八速自排变速箱,预计可在5.0秒完成0-96km/h的加速,最高安全极速被电子限制在250km/h。Supra 2.0车型除了提供更低的价格,四缸引擎也有更好的燃油经济性;而这主要归功于更小更轻的引擎。这也是真正有趣的地方,因为Supra 2.0车型的重量为1,443公斤,而2021 GR Supra 3.0的重量是1,542公斤。

除了更轻的动力系统之外,Supra 2.0车型还有更小更轻的前煞车碟盘和单活塞煞车卡钳;音响系统也只有四个扬声器(3.0车型有10个),座椅也是手动调整。此外,Supra 2.0车型也少了3.0车型的主动差速器和自动感应可变悬吊系统。加上接近50:50的前后车身配重使Supra 2.0能够提供更锐利的转向和更高的弯道敏捷性。

3.0车型部份,2021 GR Supra 3.0升直六引擎的动力获得提升,底盘也进行了调整。与BMW Z4 M40i姊妹车一样,3.0升直列六缸涡轮增压引擎现在的马力已从335hp提升到382hp/5,800-6,500rpm,扭力则提升到51.1kgm/1,800-5,000rpm。与2020年车型相比,马力多了47hp,扭力多了0.4kgm,使2021 GR Supra 3.0可在3.9秒完成0-96km/h,比2020年车型快了0.2秒。

Toyota的工程师还提高了GR Supra 3.0车型的过弯稳定性。他们为车头换上了强化的铝合金拉杆,以及将避震器支撑塔也与散热器支架结合在一起等工程,藉以提高车身的横向刚性。同时还调整了电动辅助转向系统(EPS),主动感应可变悬吊(AVS),车辆稳定控制系统(VSC)和主动差速器,使得3.0升六缸 GR Supra拥有更快更稳定的过弯表现。

除了更新Supra,Toyta也推出了新的GR Supra A91 Edition,它将取代2020年的Launch Edition。2021 GR Supra A91 Edition限量1,000台,并提供Nocturnal和the exclusive Refraction两种颜色供消费者选择。2021 GR Supra A91 Edition在配备上有黑色碳纤维扰流下巴,磨砂黑铝合金轮圈,C柱条纹彩绘和碳纤维后视镜盖。

此外,还它还有Toyota Supra字样的前红色Brembo煞车卡钳。在车室内部,GR Supra A91 Edition提供了附蓝色缝线的黑色Alcantara皮革内饰,两个专用的钥匙套和行李箱垫。最后,所有2021 Supras都将把之前的6.5英寸多媒体显示萤幕换成8.8英寸,而且这是标配。