身为Audi品牌迎向全新电动车战场的重要里程碑，以ECP电动车模组化底盘平台开发、採用跨界休旅车定位的e-tron以及增添更多跑格的e-tron Sportback，依序在2018年9月以及2019年11月问世，而在Audi Sport逐步扩大性能车型阵容的规划下，如今Audi也发表了e-tron家族的最新成员－e-tron S/e-tron S Sportback。
与一般版本的e-tron/e-tron Sportback相较之下，此次亮相的e-tron S/e-tron S Sportback在外观方面採用了大开口气坝的前保杆、增加23mm车身宽度的外扩轮拱、可变式前煞车系统冷却进气孔、分流器设计更明确的后保杆以及列为选配的电子式后视镜，搭配20~22吋胎圈组，辅以可降低76mm车身高度的主动式气压悬吊系统，不仅塑造出更具性能气息的样貌，并让e-tron S/e-tron S Sportback的风阻係数更进步至仅有0.28/0.26的水准。
在动力系统方面，Audi Sport基于e-tron 55所配置的前后轴各一具的电动马达（前轴额定/最高功率124kW/150kW；后轴额定/最高功率98kW/132kW），为e-tron S/e-tron S Sportback于后轴再加装了一具98kW/132kW电动马达，造就出额定功率为320kW/808Nm（429hp/82.4kgm）的输出表现，且在Boost模式下更可达到370kW/973Nm（496hp/99.3kgm）的瞬间超增压输出，辅以额定电压370V/峰值功率430kW的95kWh容量锂电池模组，进而可写下0~100km/h加速仅需4.5秒完成的表现，而极速则以电子限制在210km/h。
此外，由于e-tron S/e-tron S Sportback在后轴改为双电动马达配置，因此Audi Sport在原有的电控四轮驱动系统外，更追加了拥有主动且完全可变的电控扭力分配系统，可使左右后轮在瞬间达到220Nm（22.4kgm）的扭力输出差异，辅以重新撰写的ESC电子车身动态稳定系统以及重新调校的主动式气压悬吊系统，确保了e-tron S/e-tron S Sportback在操控表现方面也有着一定的高水准演出。
