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星际战舰迎来纯电心脏：现代Staria Electric欧洲开卖，价格力压大众ID. Buzz

凭借如同星际飞船般的科幻前卫造型，现代汽车（Hyundai）旗下旗舰 MPV 车型 Staria 自问世起便在全球多功能商旅车市场赚足了眼球。在相继推出燃油与油电混动版本后，欧洲现代官方近日正式启动了车迷期盼已久的纯电版本——Staria Electric 的销售工作。更令欧洲与全球市场震撼的是，这款车长超过 5.2 米的全尺寸多座纯电旗舰，在欧洲市场的起步售价甚至直接低于尺寸小一号的大众（Volkswagen）ID. Buzz，展现出了极具侵略性的定价杀伤力。

星际美学不妥协：全尺寸大空间秒杀同级竞品

外观方面，Staria Electric 完整延续了燃油版的“太空舱”极简科幻风格。贯穿式星环 LED 日间行车灯搭配车头大面积主动封闭式进气格栅，兼顾了前卫视觉与空气动力学表现。

相比于主打复古玩乐、轴距与空间相对紧凑的大众 ID. Buzz，Staria Electric 的最大杀手锏在于其无可比拟的物理尺寸与空间得房率：

全尺寸三排真多座布局：车身长度突破 5,250 毫米，轴距长达 3,273 毫米，车内提供 7 座奢华行政版与 9 座高实用家庭/商务版。即便坐满三排成年乘客，后备厢依然拥有极为充裕的纵向行李存放深度，彻底解决了纯电休旅“载人不能载行李”的痛点。
低地台与通透采光：超大面积的侧窗与全景天窗带来无与伦比的座舱开阔感，平整化的纯电底盘更赋予了后排乘客完全纯平的过道地板与灵活滑轨座椅调节。

高效三电总成：大容量电池搭配扎实长续航

在核心电气化架构层面，Staria Electric 深度汲取了现代汽车在纯电领域的成熟技术积淀：

动力性能输出：搭载前置单电机电驱动系统，最大输出功率达到 218 马力（约 160 kW），峰值扭矩突破 350 牛·米。充足的电驱瞬时扭矩输出，确保了这台自重超过两吨的大型 MPV 在满载乘客与行李时，依然拥有平顺充沛的起步与中段超车底气。
84 kWh 大容量电池组：车辆配备了总容量为 84 kWh 的高能量密度锂电池组，在欧洲严苛的 WLTP 综合测试工况下，单次充满电行驶里程可达 410 公里至 430 公里 左右，足以从容应付跨城机场接送或全家城际长途出游。
高压快充赋能：支持高功率直流快充，从 10% 电量补充至 80% 仅需约 30 分钟左右，大幅缓解长途行车时的补能焦虑。

价格屠夫杀入欧洲：

大众 ID. Buzz 凭借复古情怀在欧洲风头正劲，但其高昂的起步售价（欧洲普遍折合超 30 万令吉以上）一直让务实消费者望而却步。现代 Staria Electric 此次采取了极具攻击性的“以大打小、以高打低”策略：

Staria Electric 在欧洲市场的官方入门起步价折合马来西亚令吉后，大致落在 270,000 令吉至 295,000 令吉 之间；而配备顶级独立航空舒压座椅、电动脚托与专属影音系统的 7 座高配豪华版，折合后售价则约在 335,000 令吉 上下。

相比大众 ID. Buzz，Staria Electric 不仅在绝对售价上更具性价比，在空间实用性、座椅布局灵活性以及载物容积上更是展现出碾压级别的优势，无疑将成为欧洲高端商务接送与多孩家庭出行的全新纯电标杆。

达喀尔王者传奇归来？三菱Pajero Ralliart概念车震撼现身，硬派拉力图腾或将重获新生

在世界越野拉力赛的荣耀殿堂中，三菱（Mitsubishi）Pajero 凭借在严苛达喀尔拉力赛（Dakar Rally）中斩获 12 次总冠军、创下七连冠的不朽神话，长久以来被无数越野车迷奉为图腾。随着三菱近年来全力重启旗下传奇高性能与拉力品牌 Ralliart，近期在车坛展会上，一款全副武装的 Pajero Ralliart 概念车 惊喜亮相，再度点燃了全球车迷对于“山猫”王者归来的强烈期盼。

拉力血统纯正拉满：经典红白黑涂装与硬派机能武装

此次亮相的 Pajero Ralliart 概念车在外形上并未妥协于时下流行的城市 SUV 风格，而是全方位继承了当年征战达喀尔荒漠的狂野机械感：

Ralliart 标志性竞技涂装：整车采用了致敬拉力辉煌历史的赛车白底色，车身侧面与机盖贯穿了醒目的红色与黑色经典条纹拉花，搭配随处可见的 Ralliart 红色专属徽章，瞬间唤醒车迷心中的热血记忆。
专业级越野护板与空力件：前保险杠下方加装了厚实的金属铝合金下护板，能够有效抵御岩石与深坑的正面冲击。车顶配备了低风阻高负载探险行李架与大功率 LED 矩阵越野顶灯，在野外穿越与夜间戈壁行驶时提供开阔的照明视野。
宽体轮拱与全地形战靴：外扩的铆钉式宽体轮拱搭配了专为恶劣路况设计的哑光黑轻量化锻造轮毂，脚下套上深花纹的全地形（A/T）或泥地（M/T）越野胎，并在轮后悬挂了标志性的亮红色防溅挡泥板（Mud Flaps），将拉力竞技姿态刻画得淋漓尽致。

动力与越野核心猜想：插电混动电四驱加持 S-AWC

不同于以往大排量自然吸气柴油或汽油引擎，基于当下的环保法规与技术趋势，复活后的 Pajero Ralliart 预计将依托三菱引以为傲的全新一代三电技术打造：

高性能 PHEV 插电混动总成：新车极有可能搭载基于欧蓝德 PHEV 全面进阶的插电混合动力总成，由高热效率阿特金森循环引擎配合前后大功率双电机（甚至三电机）组成，系统综合输出马力预计将轻松突破 300 马力至 380 马力 大关，带来起步即峰值的瞬时电扭矩爆发力。
S-AWC 超选全时四轮控制系统进化版：三菱当家招牌 S-AWC 系统将深度融入前后轴电驱矢量分配技术。通过轮端独立电控与主动偏航控制（AYC），车辆能在泥泞、砂石、深雪及岩石路况下以毫秒级响应分配动力，实现远超传统机械差速锁的脱困响应速度与转向循迹稳定性。
拉力调校悬挂底盘：为应对剧烈的颠簸跳跃，概念车底盘换装了由 Ralliart 联合知名避震大厂深度定制的长行程可调氮气减震系统，离地间隙显著拔高，展现出极强的抗冲击韧性与大角度接近角、离去角。

市场定位与价格预测折合令吉

Pajero 作为三菱品牌的精神支柱，其复活计划被视为三菱重塑硬派形象的杀手锏。参考目前海外硬派中大型越野 SUV 与高阶插混硬派车型的定价基准，若未来 Pajero Ralliart 正式投入量产，海外市场的售价区间折合马来西亚令吉后，预计将落在 260,000 令吉至 330,000 令吉 左右。

在如今硬派越野与新能源混动深度融合的时代浪潮下，Pajero Ralliart 概念车的现身，不仅是一次对历史辉煌的情怀致敬，更宣告了三菱准备用现代电驱硬核科技，重新夺回硬派拉力越野话语权的野心。