在豪华纯电出行领域，极星（Polestar）一直以独特的北欧极简美学与打破常规的车身比例著称。随着市场对于空间实用性呼声的高涨，极星正式宣布扩充产品阵容，推出了全新的 Polestar 4 SUV。与此同时，此前备受瞩目的斜背轿跑版本被重新正名为 Polestar 4 Coupé。尽管新车冠以“SUV”之名，但在车身轮廓与机能设计上，它更像是一台融合了跨界底盘与猎装旅行车（Shooting Brake / Estate）灵魂的多功能纯电座驾。
告别争议造型：传统实体后窗与隐藏式雨刷正式回归
此前 Polestar 4 最具颠覆性、但也最具争议的设计，莫过于彻底取消传统后挡风玻璃、完全依赖车顶高清摄像头向车内流媒体后视镜传输画面的方案。对于不少崇尚直观物理视野的传统车主而言，这一设计需要较长的适应期。
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在纯电动车领域，多座大型休旅车因迎风面积大、车身自重大，向来被视为能耗控制的高难度挑战。然而，斯柯达（Škoda）旗下定位旗舰级的三排座纯电 SUV 车型 Peaq 90，近期在欧洲进行了一场严苛的跨国长途耐力测试。在未进行中途补能的情况下，该车凭单次充满电一口气行驶了 936 公里，彻底颠覆了外界对大尺寸七人座纯电 SUV 耗电量大的固有印象。
跨越三国实测：全程封贴充电接口，权威机构见证
为了确保数据的真实性与说服力，整场挑战交由德国老牌权威认证机构 TÜV SÜD 进行全程公证监督。在出发前，车辆的充电接口被严密贴上防伪封条，并在行驶路线中实时追踪监控。
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在全球自動駕駛商業化落地的競逐中，歐陸市場長久以來因歷史街區道路狹窄、圓環動線錯綜複雜以及嚴格的法規審查，始終被視為自駕技術最難攻克的堡壘之一。如今這一格局迎來重大突破。全球叫車平台龍頭 Uber 正式聯手英國本土自動駕駛 AI 新創公司 Wayve，以福特純電跑旅 Ford Mustang Mach-E 作為技術載體，在英國倫敦正式啟動全英首個商業化 Robotaxi（自動駕駛計程車）試營運服務。這不僅意味著倫敦市民得以在日常叫車中親身體驗自駕出行，也象徵著歐洲自駕生態系正式從封閉測試邁向真實街頭的收費載客時代。
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現代汽車（Hyundai）近年在北美市場以「一體式科技雙聯屏」打響名號，但近期針對入門級距車型的刀法，確實讓不少車迷直呼原廠也開始「拔配備」——外觀看似連成一片的大螢幕，低階車型的駕駛座正前方卻連真正的全液晶螢幕都不是標配。
落差在哪裡？「真液晶」被換成「電子鐘段碼屏」
車廠背後的兩大考量
作为丰田皇冠家族重塑全球化战略的开路先锋，丰田 Crown Crossover 自问世以来便以融合轿车流线与 SUV 离地间隙的跨界姿态引发广泛讨论。近日，日本丰田官方正式推出了 Crown Crossover 的小改款车型。此次改款虽未大动干戈改变基础轮廓，但针对外观细节、核心混动电驱单元以及座舱奢华配备进行了精准升级，整体产品力呈现明显跃升。
外观细节微整型：告别塑料感，凸显豪华旗舰气场
本次小改款 Crown Crossover 在造型上的最大看点在于对细节材质与车漆涂装的重新梳理。原先车型为了营造跨界粗犷风格，在轮拱、车门下沿及前后包围处大量采用了黑色磨砂防刮材质，这在部分追求纯粹豪华感的用户中引发了两极评价。改款后的车型全面将这些区域替换为高光泽钢琴烤漆黑饰板，在光影折射下展现出更加高级深邃的金属与反光质感，彻底摆脱了此前略显廉价的塑料味道。
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自 1982 年初代问世、在达喀尔拉力赛写下 12 座总冠军传奇的三菱（Mitsubishi）当家硬派越野旗舰 Pajero（部分市场称 Montero），在历经数年停产沉寂后，终于迎来了震撼车坛的第五代全新大改款车型。
新车彻底告别传闻中的“都会化跨界休旅”猜测，原厂选择坚守真正的硬汉血统，以高刚性梯形大梁底盘为骨干，结合三菱顶尖的 Super Select 4WD-II 结合 S-AWC 超能四轮控制系统、三排正七人座空间以及融入双 14.3 吋巨幕与 Yamaha 顶级音响的奢华座舱，直接将竞争矛头锁定丰田 Land Cruiser 250 / Prado 等传统全地形硬派 SUV。
新车首站将自泰国产线启航，随后陆续挺进澳洲、日本及全球逾 100 个国家与地区。
Continue reading “达喀尔山猫传奇复活！全新第五代三菱 Pajero 全球首发：梯形大梁、S-AWC 四驱、三排七座与雅马哈音响全面武装”近年来各大车厂为了营造科技感与豪华座舱氛围，纷繁在新车前座导入三联屏甚至“副驾驶独立娱乐触控萤幕”。然而，根据全球权威市调机构 J.D. Power 针对 68,084 名新车车主进行的科技体验指数（TXI）调查显示，这种看似炫目的配置在车主心中的真实评价却极度惨淡，不仅实用性低，甚至沦为车内故障抱怨最多的“重灾区”。
调查核心数据：买来几乎不碰，只有 6% 车主常用
J.D. Power 在调查中针对舒适性、连网功能与智慧科技等 40 项车用配搭进行了深入追踪，副驾驶萤幕的实际使用状况令人跌破眼镜：
科技堆叠反噬：消费者要的是“润物细无声”，而非华而不实
J.D. Power 高层指出，当前车厂与消费者的真实需求之间存在明显的落差：
车厂在过去几年斥巨资研发并将其作为高阶选配或卖点的“副驾独立大屏”，如今在真实用车场景下却面临被车主打入冷宫的尴尬局面。面对 J.D. Power 的数据警讯，未来车厂在座舱人机界面的规划上，势必需要在“盲目堆大屏”与“回归实用人性化”之间重新寻找平衡。
面对全球汽车产业从“传统机械与内燃机”全面转向“软件定义汽车（SDV, Software-Defined Vehicles）”的激烈转型压力，日本第二与第三大汽车巨头日产（Nissan）与本田（Honda）正式发布联合声明，双方已针对次世代 SDV 核心技术签署联合开发协议。
两家车厂将全面统一构成下一代汽车“核心大脑”的关键电子控制单元（ECU）硬件规格，并共同开发车载操作系统（OS）、中间件（Middleware）以及底层车辆控制软件。该共用架构预计将从 2029 财年（FY2029） 起，正式导入双方旗下的下一代量产新车中。
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作为雷克萨斯（Lexus）品牌在全球豪华中型休旅（C-SUV）市场中的当家销量支柱，代号为 AZ20 的现行第二代 Lexus NX 正式迎来了极具深度的中期改款全球首发。
本次小改款不仅针对外观细节与车机座舱进行了科技化重塑，雷克萨斯研发团队更首度将 NX 原型工程车开拔至德国纽伯林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）进行严苛的悬挂底盘细部调校。透过大幅强化的车身刚性与第六代丰田油电动力架构，全面洗脱以往“纯舒适家用”的温和标签，将 Lexus Driving Signature（雷克萨斯驾驶印记）的操控深度推向全新维度。
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在欧洲最大露营车盛会 2026 杜塞尔多夫露营车展（Düsseldorf Caravan Salon）上，大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）正式为全球户外车宿玩家带来了重磅惊喜——发布了 California 家族史上首款纯电动露营车 ID. California Cruise。
新车基于深受全球车迷喜爱的纯电厢型车 ID. Buzz Pro 打造，提供短轴与长轴（LWB）双版本选择。它不仅完美保留了 ID. Buzz 复古前卫的 T1 经典美学，更透过高度模块化的车宿露营套件、长达 48 小时的纯电驻车空调以及高功率 V2L 对外供电机能，宣告大众经典“加州号”正式跨入零排放纯电露营新纪元。
海外市场欧洲地区已率先开放预订，德国官方起步售价为 60,761 欧元，折合约 RM 295,000 至 RM 325,000 之间，预计将于 2027 年初正式启动首批交付。
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