总部位於美国加州的初创公司Drako揭开了他们第二款量產车的面纱，这是一款名為Dragon的全电动超级SUV。它是以Fisker Karma為基础的Drako GTE后续產品，採用碳纤维单体车架底盘结构，配备四个电动马达，总马力输出高达惊人的2,000 hp。
Drako Dragon长199英寸，宽81英寸，高63英寸，重量為2,254 kg。这使得它比Tesla Model X更长、更宽和更低，同时比最重的P100D轻255公斤。
五人座的车舱内，有一个用於多媒体资讯娱乐的巨大17.1英寸触控式萤幕、一个驾驶专用的数位仪表板、两个位於仪表台左右两侧取代传统后视镜面的摄影萤幕，以及两个大尺寸的的后排乘客专用平板电脑。
Drako声称Dragon是“歷史上最强大、最快的量產超豪华SUV”。事实上，它的总输出马力高达2,000hp之谱，0-96 km/h的加速时间為1.9秒，零四（0-400公尺）加速时间為9秒，最高时速超过200 mph（322 km/h），它的性能轻鬆超过任何其他搭载内燃机引擎、混合动力和EV动力系统的市售量產SUV。
相比之下，目前拥有这些称号的Tesla Model X Plaid可输出1,020 hp的马力，从0-96 km/h加速时间為2.5秒，零四加速需9.9秒，最高速度可达163 mph（262 km/h）。我们必须指出，虽然Tesla的数据已经在现实生活中得到证实，但Drako 只是”预计”，因為Dragon尚未投入量產。
Dragon採用碳纤维单体车架底盘结构，根据Drako表示，与传统SUV相比，这个结构可减轻50%的底盘重量，同时提供两倍的结构刚性。Dragon的电池组依照EPA规范测试拥有420 英里（676 公里）的续航里程，并支援500 kW充电，不过Drako没有给出容量。
Dragon配备有主动式悬吊系统，这个系统会根据驾驶所选的模式改变底盘离地距离，在Tarmac模式為6.4 英寸（163 mm），在Cruise模式為8.4 英寸（213 mm），在Overland模式為2.4英寸（315 mm）。煞车系统部份前方為十活塞卡钳 + 420 mm的碳陶瓷盘碟，后方配备六活塞卡钳 + 410 mm碟盘。
Drako Dragon的标价為290,000美元（约新台币902.7万元），与Drako GTE的125 万美元相比，显得较低。Drako已经开始接受 500美元（可退还）的订车。如果你想要第一版，它仅限99台，并需支付5000美元的预订费。Drako Dragon预计要到2026年才会交车，计划每年生產5,000辆。
