Ferrari推出了代表跃马赛道GT赛车未来的296 GT3。这部以296 GTB为基础的赛车是488 GT3的继任者，Ferari将凭借这款新赛车重返六缸赛车时代。作为Ferrari重返赛车运动的最新代表作，296 GT3搭载中置六缸引擎，这具引擎采用120度V6涡轮增压动力总成，该车的每一个设计细节都符合FIA的新GT3规定。
296 GT3搭载的3.0升V6双涡轮增压引擎可输出约592 hp（600 ps）的最大马力和72.4 kgm的最大扭力。这具V6引擎的涡轮增压器位于V形内部，为重心和重量方面带来好处。Ferrari的工程师还将交流发电机安装在变速箱上，以减小体积，提高刚性，同时也使技术人员更容易维修。此外，在调校上也在不牺牲性能的情况下尽可能的降低油耗。
六速序列式变速箱采用镁合金外壳以及电控单片离合器，并附有换档拨片。变速箱还采横向安装，以实现更好的空气力学和重量分布。
底盘部份，296 GT3采用铝制结构和前后双Ａ臂悬吊、管状钢臂和铝制支架。它的避震器还有五向可调阻尼，以提供更广泛的设置范围。
在煞车系统上也有修改和升级，它配备了新的煞车碟盘和卡钳。前碟盘尺寸为400 mm，并由六活塞卡钳负责夹停，而后碟盘尺寸为332 mm，由四活塞卡钳负责夹紧。这些煞车系统则是被新的18英寸Rotiform轮圏包覆在内。
Ferrari没有对296 GT3的外观设计多做解说，但他们指出该赛车与周围的空气共生，利用它来最大化的提高抓地力和操控性。虽然这听起来有些夸张，但296 GT3 产生的下压力比它的前身多20%。从图片中大家可以看到296 GT3配备了碳纤维前扰流下巴、侧导流翼、通风车头盖，轮拱通风鳃、空力后视镜、大尺寸侧裙、更大的侧进气口、大型导流尾翼以及突出的后下气流扩散器。
在驾驶舱部份，Ferrari参考了原厂车手和客户的意见，将许多控制开关移至F1风格的方向盘上，同时这辆赛车还有望比488 GT3更舒适，这要归功于更多的可调性，让不同身材的车手拥有更合适的座姿。Ferrari表示，座舱内的气流能在所有条件下提供足够的通风，帮助车手在比赛的每个阶段集中注意力。
296 GT3赛车的概念计划于2020年首次出现在Ferrari法拉利研发中心，当时发布了第一批CFD模拟，目前该赛车处于测试的最后阶段，它已经完成了数万英里的评估。而它的首场赛事活动将是2023 Daytona 24小时耐力赛。
