KTM X-Bow GT-X

X-Bow GT-XR的基础是碳纤维车身框架和高强度管状钢架,这有助於将X-Bow GT-XR的车身乾重维持在1,130公斤。在动力系统部份,KTM选择了Audi(奥迪)的2.5升五缸涡轮增压引擎,在X-Bow GT-XR身上这具引擎可输出493 hp(500 ps)/6,350 rpm的最大马力和59.2 kgm/5550 rpm的最大扭力。与这具引擎相连的是一具七速双离合器自排变速箱 (DQ500)以及限滑差速器,并将动力传递到后轮。

有了强大的动力后,X-Bow GT-XR可轻鬆在3.4秒完成0-100 km/h的加速任务,最高安全极速达到280 km/h。

虽然在开发X-Bow GT-XR时,最大化赛道性能显然是KTM的首要任务,但他们表示,由於配备96公升大油箱、渐进式电动辅助转向系统以及选配的3.5英寸(9 公分)液压升降系统,它也可以是日常驾驶用车的完美选择。

KTM公佈下压力数据。然而,他们指出,除了巨大的导流尾翼、后下气流扩散器和前扰流下巴等明显的下压力生成组件外,X-Bow GT-XR也拥有絶佳的底盘空力设计,这设计旨在最大化的提高地面效应,让底盘下方形成真空效应,来大幅提昇高速稳定度。

X-Bow GT-XR的前后重量分配為44:56,并採用前19英寸和后20英寸OZ Racing轻量化轮圏(另有提供中心锁式轮圏),并分别配备235/35 R19和295/35 R20高性能轮胎。在轮圏内有轻量化的八活塞煞车卡钳和钢製煞车碟盘。追求极致性能的客户可以选择陶瓷製动系统。X-Bow GT-XR的高底可调悬吊则是来自Sachs 。

X-Bow GT-XR座舱採用上掀式舱罩设计,内部有一个可拆式”U”型碳纤维方向盘,数位仪表板、两个桶形座椅、可调式踏板组、后视摄影系统(选配)、蓝牙音响系统、LED照明、空调以及一个小手套箱。