一家车厂如果不从现在开始投入电动车研发，以后应该就来不及了！怎说？问题不仅是新产品的实力，另一关键技术在于研发效能，因为宾士全新电动概念车从零开始到测试、发表，只花了1.5年的时间，预计最快2年左右即可量产上市。不过宾士乃是一家相对保守和谨慎的车厂，所以相关测试工程与产线建置可能需要更多时间，好吧，就当作需要2.5年诞生一辆全新市售旗舰电动车款，这在油车世代是不可能的事，研发一辆结构複杂、配备繁杂的全新S-Class旗舰房车，大概需要5年以上，至于E-Class大概就是5年左右，但是进入到电动车世代之后，就只需要一半的时间！这绝对会对电动车产业带来很大的冲击。
▲VISION EQXX原型车从研发到发表只花了1.5年的时间，是想要逼死谁？！当然是Audi、BMW、Porsche还有特斯拉…未来电动车之战将会和目前的智慧型手机一样，非常紧张刺激！
这是一个多数车厂最不乐见的事实，因为这会大幅拉开车厂之间的实力差距，以及销售量的比例，终究会造成强者恆强、弱者横弱的局面。反观台湾方面Luxgen说好的要做电动车，到现在过了几个年头？目前只有绘声绘影、没见到测试中的新产品，由此不难想像，未来小车厂只有被大车厂碾压的份！不如及早谈代理、代工、合作、合併…
即便《Tesla》与中国电动车厂起步较早，但是就目前的态势来看，一线车厂很快就会追上来！包含Toyota同样来势汹汹、不可小觑，千万不要小看一线车厂的实力与爆发力，包括Ford也不是省油的灯。
为何VISION EQXX研发速度可以这麽快？除了大量使用电脑模拟与辅助研发，共用技术平台与零件当然也是关键，更重要的是油车的引擎、变速箱、进气排气系统、冷却散热系统、传动结构、底盘设计过于複杂，电动车相对简单，马达与电能管力系统体积都不会太大，最需要克服的难关其实是电池模组，这部分之后再来讨论以免节外生枝。
▲以等比例缩小模型与数位模拟坐舱进行各种测试已经是大车厂间可以说的秘密
此外大车厂也大量应用电脑与「等比例缩小模型」进行造型、风洞、加速、操控、安全、智慧驾驶等测试工作，大幅缩短研发时间，此点与3D列印等关键技术有密切关连。再来则是一个很重要的经验值，当新产品研发一段时间后，车厂自然会累积大量的据，这些都是研发下一辆新车的重要密码，当然，关键中的关键乃是上一辆新车研发必须是成功且广受好评，否则累积一堆无用的资讯毫无意义，再次说明为何强者恆强、弱者恆弱。
目前《特斯拉》新车研发与上市速度似乎不够快速，产能也有很大的疑虑，许多地区迟迟等不到Model Y，更何况是传说中的百万内廉价电动车Model 2，按照宾士与Tesla的研发速度与产能来看，未来何者会位居上风？