本田车迷的终极救赎!移植 Civic Type R 涡轮心室与 6 速纯手排:Prelude“Type R”化身 315 匹前驱钢炮出征 SEMA

当本田(Honda)正式复活第六代 Prelude 双门轿跑时,虽然其底盘流用了大量 Civic Type R(FL5)的悬挂与刹车硬件,但原厂仅提供 2.0 升 e:HEV 油电动力(200 匹 / 203 PS)与模拟换挡的 S+ Shift 电子系统,让无数渴望“红头高转涡轮+机械 6 速手排”的纯血 VTEC 玩家大呼意犹未尽。

车迷未竟的梦想,如今在改装圣殿——美国拉斯维加斯 SEMA 改装车展上迎来了最狂暴的现实具象化!北美顶尖改装团队直接将一辆崭新的 2026 年式 Prelude 拆空,彻底剔除原厂的 e:HEV 油电系统与电控齿轮箱,完整移植来自 Civic Type R 的 K20C1 2.0 升涡轮增压引擎与 6 速手排变速箱,打造出全球首辆拥有纯正本田灵魂的“Prelude Type R”性能原型车!

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SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark

上海2026年11月7日 /美通社/ — 2026年11月6日,在第九届中国国际进口博览会期间,国际公认的测试、检验和认证机构SGS正式向灵伴科技(杭州)股份有限公司(Rokid)旗下智能眼镜产品Rokid Glasses 2颁发智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark,标志着产品在本次评价范围内的佩戴舒适性、佩戴稳定性及人体工学适配等方面通过专业评估验证,体现了Rokid在用户体验优化与产品创新方面的持续探索与成果。SGS中国区总裁郝金玉、SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖,以及Rokid产品经理陈超共同出席颁证仪式。

SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark
SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark

随着AI大模型、多语言实时翻译、导航辅助、智能会议助手等创新应用持续落地,AR眼镜正加速从”新奇体验产品”向”日常个人智能终端”演进。在此趋势下,除了显示效果、交互能力和AI功能外,佩戴舒适度正成为影响用户体验和市场普及的重要因素。这意味着,用户对于产品的要求不再只是”戴得上”,还关注长时间佩戴时的鼻部压力、镜腿夹持力、行走及跑动过程中的佩戴稳定性,以及不同头型的适配体验。

面对行业对于舒适体验评价标准的需求,SGS基于人体工学研究成果及数字化仿真技术,推出智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark,通过科学、客观、可量化的测试体系,对产品长期佩戴舒适性与稳定性进行综合评估,为企业产品优化和消费者选购提供客观参考。

本次合作过程中,SGS依据《PT-25-000-203502 智能眼镜佩戴舒适度认证评估测试技术规范》,围绕智能眼镜典型佩戴场景开展系统评估,从佩戴基础参数、数字化舒适分析、动态牢固性以及感知量化设备测试等多个维度进行综合评价。

在测试过程中,Rokid Glasses 2接受了围绕典型使用场景的多项评估,通过数字化仿真+量化测试,多维验证佩戴体验;SGS对产品佩戴基础参数进行了验证,通过材质安全性核验以及结构尺寸分析,评估受测样品是否满足基础佩戴适配要求;还基于智能眼镜结构模型,结合亚洲及欧美多种头型数据库开展数字化仿真分析,对以下关键接触区域进行压力评估,包括鼻托-鼻骨区域、镜腿-颞骨区域、镜腿-蝶骨区域,通过模拟不同用户佩戴状态下的压力分布情况,评估长期佩戴舒适表现;在动态牢固性测试方面,通过模拟日常行走及跑动等动态场景,对眼镜进行佩戴稳定性评估。测试结果显示,在本次规定条件下的动态仿真测试中,Rokid Glasses 2受测样品未发生掉落,展现出良好的佩戴稳定性;在感知量化设备测试方面,结合专业设备,对产品重量、重心以及夹持力进行量化评估。根据测试报告结果:亚洲用户群体舒适评价总分:83.20分,欧美用户群体舒适评价总分:75.13分,两项结果均达到认证要求,其中亚洲用户的适配度达到了Excellent等级的要求。

最终,Rokid Glasses 2符合《PT-25-000-203502 智能眼镜佩戴舒适度认证评估测试技术规范》要求,并获得SGS智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark。

作为国际公认的测试、检验和认证机构,SGS持续关注智能穿戴产业发展趋势,围绕AR眼镜、VR头显、AI智能终端等创新产品,构建覆盖安全、性能、用户体验及可靠性的全方位测试认证服务体系。SGS将继续携手产业链合作伙伴,以科学严谨的测试验证能力和国际化技术服务网络,助力企业打造更舒适、更可靠、更具用户价值的智能穿戴产品,共同推动AR产业生态高质量发展。

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打破 80 年传统祖训!Jeep Wrangler Scrambler SRT 概念车震撼登场:首度搭载独立前悬挂、6.4L HEMI V8 狂轰 470 匹,经典 CJ-8 双门皮卡化身沙漠全速飞驰猛兽

在 2026 年美国拉斯维加斯 SEMA 改装车展上,Jeep 携手 Stellantis 旗下高性能性能研发部门 SRT(Street and Racing Technology),向全球越野迷投下了一颗颠覆传统的震撼弹——正式发表概念猛兽 Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept!

新车不仅向 1980 年代风靡全美的经典双门越野皮卡 CJ-8 Scrambler 致敬,更彻底打破了 Wrangler 家族自诞生以来的神圣信条:破天荒首度舍弃了前固定轴(Solid Front Axle),换装专为沙漠高速飞驰调校的独立前悬挂系统(IFS)。配合 6.4 升 HEMI V8 狂暴内燃机与奖杯卡车(Trophy Truck)规格的后轴硬体,这只身披亮眼 Punk’n 亮橘色战甲的双门猛兽,彻底撕下了慢速攀爬的标签,蜕变为能够在荒漠沙丘中以三位数时速贴地贴沙飞跃的高速拉力皮卡。

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直指劳斯莱斯与宾利!比亚迪仰望超豪华旗舰“鼎曜”阿布扎比全球首秀:长达 5.6 米中轴对开门大四座,限量版预售价 208 万人民币(约 RM 130 万)

中国汽车工业正以前所未有的姿态,正面杀入全球金字塔顶端的超豪华行政轿车领域!比亚迪旗下最高阶豪华品牌仰望(Yangwang)于阿联酋阿布扎比酋长皇宫酒店举办首场海外全球发布会,正式发表历时三年打磨的全新顶级超豪华纯电行政旗舰轿车——仰望鼎曜(YANGWANG ALTIOR)!

新车在产品序列上彻底超越了先前的 U7,将竞争矛头毫不掩饰地直接对准劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)、宾利飞驰(Bentley Flying Spur)以及迈巴赫 S-Class 等百年传统超豪华霸主。官方同步开启了首发专属的“山河鼎韵”限量版预订,定金高达 30 万人民币,官方预售价正式定在 208 万人民币(按当前汇率折合约 290,000 美元 / 1,300,000 令吉 / RM 130 万,未计出口关税及各项税费),创下中国品牌乘用车量产行政轿车的新天花板。

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奇瑞马来西亚回应 NKVE 严重交通事故:澄清车轮脱落并非零部件故障

奇瑞汽车(Chery Auto Malaysia)针对日前发生在新巴生谷大道(NKVE)的一起交通事故发布正式声明,回应事件引起的公众关注,并就事故后车辆前保险杠损坏及车轮脱落的情况作出解释。

根据奇瑞马来西亚于2026年11月7日发布的媒体声明,一辆奇瑞品牌汽车当天在新巴生谷大道发生交通事故,相关画面随后在社交媒体广泛传播,引起不少公众及车主关注。

针对事故后车辆出现前保险杠损坏及车轮脱落的情况,奇瑞马来西亚表示,这些损坏是交通事故发生后所造成的结果,并非车辆零部件发生故障所致。

换句话说,奇瑞方面强调,车辆前保险杠及车轮的损坏属于事故造成的后果,而不是车辆本身的零部件失效。

已主动联系涉事车主

奇瑞马来西亚表示,公司团队已经主动联系涉事客户,并正在提供必要的协助,以确保客户获得适当的支持。

与此同时,品牌也理解此次事故可能引发消费者对车辆安全性的关注,尤其是在相关画面于社交媒体传播后,公众对于车辆受损原因及安全表现出现不同猜测。

对此,奇瑞马来西亚呼吁公众不要传播未经证实的消息,以免引起其他道路使用者不必要的担忧,同时避免错误信息进一步扩散。

消费者关注汽车安全,品牌回应备受关注

对于汽车品牌而言,交通事故发生后,除了处理涉事客户的需求,如何及时、透明地向公众说明情况,同样是品牌危机沟通的重要一环。

奇瑞马来西亚在声明中重申,客户的安全与福祉始终是公司的首要考量。

消费者如有任何疑问或需要进一步协助,可以联系奇瑞马来西亚客户服务热线 Chery Careline:03-9388 0888。

目前,奇瑞马来西亚的官方声明主要针对事故后车辆损坏的原因作出澄清,并未在这份声明中公布完整事故调查报告或具体技术鉴定结果。

对于消费者而言,最终仍应以正式调查及相关技术检验结果作为判断事故原因的依据。

迈凯伦核心超跑迎世代交替!750S 接班人正式定名“McL 820”:全新命名法则同步启用,插电 V8 狂轰 820 匹迎战法拉利 296 GTB

英国超级跑车制造商迈凯伦(McLaren Automotive)正式揭开了品牌量产超跑家族的历史新篇章!作为品牌核心 Supercar 系列中流砥柱——McLaren 720S 与现行款 750S 的正统后继车款,原厂正式宣布其量产版命名为 McL 820。

这不仅代表着主力中置超跑的性能参数再度狂飙,更标志着迈凯伦全面启动全新一代家族命名规则(New Naming Strategy):正式告别过去长达十余年的“全名+三位马力数字+S(Sport)”传统,改以更利落的“McL”缩写挂帅,并宣告插电式混合动力(PHEV)全面进驻核心级距。新车海外预估起售价将落在 360,000 美元至 390,000 美元区间(按当前汇率折合约 1,600,000 至 1,730,000 令吉 / RM 160 万至 RM 173 万起,未计国际运输与各项进口关税)。

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“小陆巡”双造型到位!丰田 Land Cruiser FJ 确认提供复古圆灯与左驾规格,但 2.7L 2TR-FE 老旧动力或成海外导入严峻考验

被全球车迷昵称为“Mini Land Cruiser(小陆巡)”的丰田越野入门新星——Toyota Land Cruiser FJ,随着更多海外规制细节与测试车曝光,再次在越野休旅圈掀起极高讨论度!

根据最新海外流出的产品规划与规格资讯,车迷最期待的两大核心诉求已正式尘埃落定:新车不仅将延续 Land Cruiser 250 的“双车头风格策略”,确认同步提供复古圆眼头灯(Round Headlights)与现代矩形头灯,更规划了完整的左驾(LHD)与右驾(RHD)产线。然而,首波传出将作为主力核心的 2.7 升代号 2TR-FE 自然吸气四缸引擎,却因老旧的排放与能效架构,成为其未来导入部分对环保法规严苛之海外市场(包括部分亚洲及欧美市场)的最大潜在阻碍。

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再升级行业服务标准!途虎养车联合采埃孚售后发布乘用车变速箱养护标准

上海2026年11月4日 /美通社/ — 11月3日,采埃孚售后联合途虎养车正式推出 “变速箱大师” 专项项目,双方共同发布变速箱养护企业标准(以下简称”该标准”)。这份企业标准构筑起完整的服务指导框架,”变速箱大师”项目则作为落地载体,直击行业养护乱象与痛点,为车主提供标准化、高透明度的原厂级变速箱养护服务。

从左至右:采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪(Teoh Chee How)、采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)、途虎养车总裁胡晓东、中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会秘书长闫进锁
从左至右:采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪(Teoh Chee How)、采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)、途虎养车总裁胡晓东、中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会秘书长闫进锁

五大维度升级 变速箱养护企标出炉

该标准由采埃孚售后与途虎养车联合起草,在中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会指导下编制完成,技术要求全面高于行业团体标准,构建起覆盖诊断判定、施工操作、品控溯源、质保交付的全链路规范化服务体系,进一步补齐汽车后市场变速箱养护的标准化短板。

作为全球传动系统技术领航者,采埃孚长期深耕传动系统领域。采埃孚售后将对传动系统、油液匹配、诊断及维修养护的专业技术积累带入此次合作,与途虎养车在数字化平台、门店网络及终端服务实践方面的优势相结合,共同推动专业技术标准向终端标准化服务转化。

本次采埃孚售后与途虎养车联合发布的企业标准,在原有团标基础上实现全方位升级,核心升级内容覆盖适用范围、用车工况判定体系、分级养护机制、全流程服务可追溯等五大维度。

据介绍,原有团标主要覆盖自动变速箱,而此次采埃孚售后联合途虎养车发布的标准,将全类型乘用车变速箱全部纳入管理,统一养护规范,进一步明确了变速箱养护的核心规范。

其次,该标准提出了标准化具体工况判定体系。此前行业没有统一的工况清单,门店多凭口头判定。新标准涵盖短途行驶、拥堵路况、山路载重、营运车辆、极端气候等具体场景;当主机厂资料无明确约定时,统一按照这套清单判定用车工况,要求门店必须向车主明确告知命中的具体工况条款,杜绝笼统定性。

对于变速箱养护的周期,该标准倡导分级养护,杜绝过度养护。标准设置多级保养周期判定优先级。对于原厂无规范养护周期的车型,该标准也给出了明确的养护指引。

对于养护中使用油品与配件,该标准也要求溯源管理。标准要求变速箱油必须严格匹配主机厂原厂规格号,与此同时,所有变速箱油实行一物一码,车主可扫码核验正品。

此外,本次发布的标准,要求全程留存维修技术信息查询记录、油液检测数据、扭矩与加注量执行记录、路试报告、车主确认单据;交车时同步交付检测报告、油品溯源凭证、新旧油对比资料与质保文件;废油危废台账与旧油放出量一一对应,形成闭环管理,全流程留痕,实现服务可追溯。

十年质保权益升级 原厂级养护服务上线

依托升级后的高标准体系,此次采埃孚售后联合途虎养车正式落地 “变速箱大师” 项目,相关售后权益全面升级,从选品、货源、施工、售后四大维度保障车主养车体验。


为助力”变速箱大师”项目启航,本次采埃孚售后与途虎养车还共同携手发布了新品:ZF Ultra采埃孚超凡系列变速箱油品,该系列新品面向AT液力自动变速箱、CVT无级变速箱、WDCT湿式双离合变速箱,均采用了全新升级配方带来更好换油养护体验。

在”变速箱大师”项目中,变速箱油全部由采埃孚等品牌工厂直供,每瓶油品附带溯源二维码,车主可随时核验货源真伪,放心消费。而依托途虎完整的车型数据库,搭建的变速箱油精准适配系统让车主在途虎养车线上线下渠道均可根据车型自动匹配原厂规格油品,无需自行研究复杂参数,从源头避免选错油液损伤变速箱。


与此同时,服务匹配超长金牌质保。车主在途虎完成变速箱油更换施工,即可享受10年或20万公里超长质保,质保期内如出现变速箱顿挫、异响等故障,符合条件即可享受包修包换服务。

推动变速箱养护从”经验施工”走向”标准服务”

当前国内乘用车车龄持续走高,变速箱养护需求快速增长,但长期存在标准缺失、施工不规范、判定随意、过度推销等乱象。对于车主来说,如何选择变速箱油产品、判断更换时间也是相对专业晦涩的养车难点。

途虎养车相关负责人表示,行业协会已经做了行业团体标准的制定,途虎将持续联合行业协会、头部企业,在相关行业标准的基础上,持续探索更高要求、更高水平的落地养护服务。本次联合采埃孚售后落地”变速箱大师”项目、发布配套企业标准,正是希望把标准从规范文本转化为可执行的门店服务体系,依托数字化车型数据库、油品溯源体系、分级培训认证以及质保保障机制,把规范化、原厂导向的变速箱养护服务送到全国门店,让车主能够获得可感知、可追溯、有保障的养护服务,和产业链伙伴一起,助力传动维保赛道高质量发展。

采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)表示,”随着中国汽车保有量及平均车龄的持续发展,消费者对专业、透明、标准化的车辆养护服务提出了更高要求。采埃孚售后希望将自身在传动系统领域长期积累的专业技术与更贴近消费者的服务场景相结合。此次与途虎养车的合作,不仅是产品与服务层面的协同,更希望通过标准、技术、培训及数字化能力的结合,推动专业养护能力真正落地到终端服务体验中。”

采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)
采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)

未来双方还将持续落地”变速箱大师”门店认证、技师培训、技术迭代,持续输出标准化养护方案,带动整个汽车后市场变速箱维保服务规范化升级,为车主提供更专业、透明、安心的传动系统维保服务。

来源 / Source:PR Newswire Asia — Carsense 仅作信息发布,不代表编辑立场。

Volvo Padel Open 2026圆满落幕!Padel Pushers x APC夺得马来西亚社群总冠军,赢得RM61,200奖品

第三届赛事汇集八大板式网球社群,吸引不同经验水平的球员参与。Volvo Car Malaysia希望通过体育赛事,推动本地板式网球发展,并加强社群之间的联系。

Volvo Padel Open 2026于11月4日正式公布最终成绩。第三届赛事于2026年10月23日至25日举行,汇集马来西亚八个板式网球社群,创下历届最高社群参与纪录,进一步巩固其作为马来西亚最大型板式网球赛事的地位。

本届赛事获得雪兰莪板式网球协会(Selangor Padel Association)认可,参赛队伍包括All’Bout Padel、Baby Buaya Posse、Jerung Padel Club、Kelab Padel Pop x ABBT、Padé x LGK、Padel Hood、Padel Pushers x APC,以及Wolfpack Padel。

与传统以个人成绩为主要焦点的比赛不同,今年的Volvo Padel Open以社群为核心。球员代表所属球会出战,争夺社群总冠军荣誉。赛事不仅考验球员的技术与竞技实力,也强调团队合作、球会认同感及社群凝聚力。

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Mercedes-Benz全新纯电C-Class登陆马来西亚:421hp、800Nm,续航最高690公里,售价RM360,888起

从经典豪华运动房车迈向纯电时代,Mercedes-Benz全新电动C-Class结合双速变速箱、800V高压充电架构及MBUX Hyperscreen,试图重新定义豪华中型电动房车的标准。

Mercedes-Benz Malaysia于2026年11月4日正式预览全新纯电动C-Class。这是C-Class车系首次推出纯电版本,延续品牌一贯强调的优雅设计、舒适性与运动化驾驶风格,同时加入新一代电动技术及数字化座舱体验。

此次在马来西亚开放预订的车型为 Mercedes-Benz C 300 4MATIC electric AMG Line Plus,预计售价从RM360,888起。

动力方面,新车采用前后双电机配置及4MATIC电动四轮驱动系统,综合输出达到310kW(421hp),峰值扭矩为800Nm。0至100km/h加速仅需4.5秒,最高时速为210km/h。

值得注意的是,这套电动驱动系统采用创新双速变速箱。第一挡采用11:1齿比,主要负责起步加速及市区行驶时的动力响应;第二挡则采用5:1齿比,在高速巡航时提供更有效率的动力输出。

这项设计让电动车不再只是依靠电机瞬间扭矩带来加速表现,同时也兼顾高速行驶效率。后轴永磁同步电机在长途行驶时,电池至车轮的效率最高可达93%。

4MATIC系统则通过前轴电机提供额外动力,并配备断开装置。在不需要额外驱动力时,前轴电机可以迅速脱离运作,降低动力损耗。据Mercedes-Benz资料显示,这项设计能够减少前轴损耗最多90%,有助于提升续航表现。

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