全新 Lexus ES 350h 正式登陆马来西亚,售价 RM366,888!247PS 油电混合动力,百公里油耗仅4.4公升

Lexus Malaysia推出全新一代ES 350h,以“Clean Tech × Elegance”为设计理念,将新世代纺锤车身设计、静谧豪华座舱及第六代自充式油电混合动力系统结合,重新诠释豪华中大型房车的舒适体验。

Lexus Malaysia于2026年10月30日正式发布全新 Lexus ES 350h,为品牌旗下经典豪华房车开启新篇章。新车以优雅设计、先进科技及高效率混合动力为核心,强调的不只是视觉上的豪华,更希望通过细腻的工艺与舒适体验,为驾驶者及乘客打造远离外界喧嚣的移动空间。

全新ES 350h在马来西亚的售价为 RM366,888。

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2026进博会上海会议活动 | 大成上海助力中企出海知识产权风险应对指引

上海2026年11月10日 /美通社/ — 2026年11月8日,作为2026进博会上海会议活动,”高科技企业出海的知识产权典型风险及应对”研讨会在上海虹桥绿地铂瑞酒店成功举办。本次活动由上海市浦东新区科技创新促进中心、上海市浦东新区知识产权保护中心、北京大成(上海)律师事务所联合主办,上海浦一知识产权代理有限公司协办。

会议现场
会议现场

作为连续多年深度参与进博会的法律服务机构,大成上海依托进博会及进博会上海会议活动等平台,持续开展专业研讨、发布实务成果,以法律服务助力企业全球化布局。随着中国企业加快出海步伐,高科技企业在技术跨境转移、商业秘密保护、标准必要专利、知识产权许可交易及出口管制等方面面临的风险日益突出。本次研讨会聚焦高科技企业出海的典型知识产权风险,联动知识产权保护机构、高校专家、企业法务及专业服务机构,邀请法律专家与企业实务人士展开深入研讨,既为中企应对海外知识产权风险提供普适性思路,也针对生物医药、通讯技术等特定领域的监管特殊性提供针对性指引。

研讨会伊始,大成律师事务所董事局副主席、大成上海主任陈俊律师致开幕辞。他表示,进博会展示的是”引进来”的成果,本次研讨会聚焦的则是”走出去”的挑战。知识产权是联通内外创新网络的关键纽带,直接关系高科技企业能否在海外站得住、走得远。他指出,当前企业出海面临的风险已不再是单一侵权纠纷,而是标准必要专利、数据跨境合规、商业秘密、国际诉讼等交织叠加的复杂风险,并呈现来得早、打得重、防不胜防三个特点。他强调,知识产权出海是一场攻防战,布局要主动、标准要参与、合规要前置、数据要管好,大成上海将继续深耕知识产权领域,助力企业行稳致远。

大成上海合伙人刘峰律师以“出海双重风险:商业秘密保护与技术跨境转移的法律问题”为题作主题分享。他指出,技术进出口的核心判断标准在于技术是否发生跨境转移,而非交易主体所在地,企业须警惕商业秘密泄露与技术出口合规的双重风险。他结合脑机接口等前沿产业案例,详细解析了技术出口的审查路径与限制类技术的审批流程,提醒企业重视技术许可与联合开发中的回售机制陷阱。他建议企业按照核心、重要、业务交流、公开四个层级对技术信息实施分层管理,健全保密制度、合同条款与技术防护措施,并善用政府海外知识产权服务中心的信息预警与维权援助资源,构建出海全流程风险防控体系。

普冉半导体(上海)股份有限公司法务总监宋桂芬围绕“通讯技术标准创新发展趋势及标准必要专利海外侵权纠纷运营分析”作主题分享。她结合全球通信技术标准演进与半导体产业格局,系统梳理了当前主流标准必要专利池的运营模式与收费态势,指出4G、5G及音视频等领域的专利许可已进入密集收费期,中国终端厂商广泛被纳入许可范围,中国企业已成为全球标准必要专利诉讼的主要对象。她分析了专利池运营的多种模式及日韩国家主导型战略的启示,指出中国虽在5G专利数量上占据优势,但缺乏自主的专利运营平台。最后,她建议企业在标准必要专利纠纷中回归商业逻辑,善用专业与商业双重思维应对海外许可与诉讼挑战。

大成上海合伙人尹刚律师以“生物医药企业License Out交易中的知识产权与出口管制问题”为题作主题分享。他系统梳理了生物医药企业License Out交易的三种典型架构,指出不同交易架构对应不同的技术出口监管口径,企业须从交易标的、权利性质、合作模式三个维度判断适用的审批路径。他重点提示,使用权若在区域、领域、期限及再许可权限上无限扩大,可能被实质认定为所有权转让,从而触发技术出口限制;采用NewCo模式的交易还需同时考虑技术进出口审批与ODI登记的双重监管。在尽调层面,他强调应核查权利归属、底层合同安排、职务发明风险及临床数据许可权限,并建议企业在交易文件中预先设置监管政策变化后的调整与退出机制。

圆桌论坛由同济大学上海国际知识产权学院教授、博士生导师许春明主持,浦东新区知识产权保护中心部长陆颙、圣奥化学合规与知识产权部总监张娉婷、大成上海合伙人程强律师、浦一知识产权代理有限公司副总经理郭立围绕“高科技产业出海的知识产权及数据合规攻防战”共同参与研讨。

圣奥化学合规与知识产权部总监张娉婷结合企业实践指出,企业出海应当从”市场导向”转至”先合规、后市场”,产品准入标准与化学品检测认证等前置合规工作可能会直接影响能否进入海外市场。她提到,知识产权无小事,提前布局很重要,所以企业每年在专利、商业秘密和商标等方面都会投入较高;面对海外诉讼,企业追求的是双赢而非简单的胜负。

浦东新区知识产权保护中心部长陆颙介绍,浦东新区知识产权保护中心通过专家库、合作单位库和案例库为企业提供初步指导与专业机构对接,并依托海外纠纷监测机制第一时间告知企业涉诉、商标抢注等信息。鼓励企业积极应诉,并探索在中国无效对方专利作为谈判筹码,案件结束后开展复盘,帮助企业查补管理漏洞。

大成上海合伙人程强律师首先介绍了中国企业在美专利诉讼以及337调查的现状,同时进一步厘清FTO作用与定位:FTO评估的是产品落地目标国之后的侵权风险,其本身不等同于在该国布局专利,企业即便拥有当地专利,也依然需要开展FTO核查。FTO结论带有概率属性与时间局限性,但完成规范的FTO尽调,可作为企业善意抗辩的重要依据,在涉诉时有助于法院审慎考量惩罚性赔偿,降低三倍赔偿被支持的可能性。

浦一知识产权代理有限公司副总经理郭立女士指出,美国正把专利制度上升为国家战略工具,无效立案受限、审查趋严,对中国企业打击较大;但正因美国专利更难被无效,当前反而是中国企业申请美国专利、积累谈判筹码的较佳时机。

同济大学上海国际知识产权学院教授、博士生导师许春明教授总结,出口与出海的差异在于有无知识产权——以前的产品出口知识产权争议不多,现在的出海的主要风险就在知识产权;正因如此,企业应对出海风险必须先做知识产权法律判断、再做商业决策,商业决策必须以法律判断为基础。从学者角度看,中国企业出海的长远方向,首先是企业在战略上确立知识产权的核心地位,在经营中注重高质量知识产权的布局;更进一步的是,我国应深度参与知识产权国际治理,从规则的被动适应者转化为主动的规则输出者,以规则保障出海。

与会嘉宾普遍认为,出海知识产权风险将长期存在,唯有企业自身强大、布局完善、合规前置,并善用政府服务和专业机构资源,才能行稳致远。

大成律师事务所董事局董事、大成上海管委会委员李晨律师作总结发言,他呼应许春明教授此前提出的”规则输出”观点,将讨论从”企业如何出海”落到”规则如何出海”。他指出,知识产权出海说到底是一场攻防战,布局要主动、标准要参与、合规要前置、数据要管好,让每一份创新成果得到尊重,让每一家出海企业不再独自面对风险。他以一桩开创性胜诉案例收束全场:中国入世以来首例以违反公共政策、数据主权为由,否定美国仲裁协会裁决在中国执行的案件。中国AI企业因数据出口管制未获批准,被境外仲裁判赔7000万美元惩罚性赔偿,最终经上海一中院逐级报最高人民法院,以数据主权和公共政策不予执行。这不止是一场胜诉,更是从个案突围走向制度回应、守护中国企业出海底线的实践——数据跨境与技术合规,正是知识产权出海攻防战的关键一环。他坦言类似涉外仲裁执行案件仍在发生,论坛只是开始,规则输出需法律人共同发力。愿与各界取长补短,共同推动中国企业对外投资行稳致远。

研讨会由大成上海合伙人李伟华律师主持。

在全球化浪潮与合规竞争并存的当下,知识产权已成为企业出海的核心议题。作为连续多年深度参与进博会的法律服务机构,大成上海以专业力量积极对接进博会及进博会上海会议等各类平台。这样的跨界交流与智慧共享,不仅凝聚了”合规护航创新”的行业共识,也为中国企业从适应国际规则走向参与和输出规则提供了有益思考。未来,大成上海将继续拓展知识产权与跨境服务的广度与深度,推动更多专业资源与实践经验赋能中国企业,让创新成果在海外获得应有的尊重与保护,助力中国高科技企业在全球竞争中大胆出海、稳健布局。

合影留念
合影留念

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本田车迷的终极救赎!移植 Civic Type R 涡轮心室与 6 速纯手排:Prelude“Type R”化身 315 匹前驱钢炮出征 SEMA

当本田(Honda)正式复活第六代 Prelude 双门轿跑时,虽然其底盘流用了大量 Civic Type R(FL5)的悬挂与刹车硬件,但原厂仅提供 2.0 升 e:HEV 油电动力(200 匹 / 203 PS)与模拟换挡的 S+ Shift 电子系统,让无数渴望“红头高转涡轮+机械 6 速手排”的纯血 VTEC 玩家大呼意犹未尽。

车迷未竟的梦想,如今在改装圣殿——美国拉斯维加斯 SEMA 改装车展上迎来了最狂暴的现实具象化!北美顶尖改装团队直接将一辆崭新的 2026 年式 Prelude 拆空,彻底剔除原厂的 e:HEV 油电系统与电控齿轮箱,完整移植来自 Civic Type R 的 K20C1 2.0 升涡轮增压引擎与 6 速手排变速箱,打造出全球首辆拥有纯正本田灵魂的“Prelude Type R”性能原型车!

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SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark

上海2026年11月7日 /美通社/ — 2026年11月6日,在第九届中国国际进口博览会期间,国际公认的测试、检验和认证机构SGS正式向灵伴科技(杭州)股份有限公司(Rokid)旗下智能眼镜产品Rokid Glasses 2颁发智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark,标志着产品在本次评价范围内的佩戴舒适性、佩戴稳定性及人体工学适配等方面通过专业评估验证,体现了Rokid在用户体验优化与产品创新方面的持续探索与成果。SGS中国区总裁郝金玉、SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖,以及Rokid产品经理陈超共同出席颁证仪式。

SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark
SGS在进博会为乐奇Rokid AI眼镜颁发佩戴舒适Performance Tested Mark

随着AI大模型、多语言实时翻译、导航辅助、智能会议助手等创新应用持续落地,AR眼镜正加速从”新奇体验产品”向”日常个人智能终端”演进。在此趋势下,除了显示效果、交互能力和AI功能外,佩戴舒适度正成为影响用户体验和市场普及的重要因素。这意味着,用户对于产品的要求不再只是”戴得上”,还关注长时间佩戴时的鼻部压力、镜腿夹持力、行走及跑动过程中的佩戴稳定性,以及不同头型的适配体验。

面对行业对于舒适体验评价标准的需求,SGS基于人体工学研究成果及数字化仿真技术,推出智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark,通过科学、客观、可量化的测试体系,对产品长期佩戴舒适性与稳定性进行综合评估,为企业产品优化和消费者选购提供客观参考。

本次合作过程中,SGS依据《PT-25-000-203502 智能眼镜佩戴舒适度认证评估测试技术规范》,围绕智能眼镜典型佩戴场景开展系统评估,从佩戴基础参数、数字化舒适分析、动态牢固性以及感知量化设备测试等多个维度进行综合评价。

在测试过程中,Rokid Glasses 2接受了围绕典型使用场景的多项评估,通过数字化仿真+量化测试,多维验证佩戴体验;SGS对产品佩戴基础参数进行了验证,通过材质安全性核验以及结构尺寸分析,评估受测样品是否满足基础佩戴适配要求;还基于智能眼镜结构模型,结合亚洲及欧美多种头型数据库开展数字化仿真分析,对以下关键接触区域进行压力评估,包括鼻托-鼻骨区域、镜腿-颞骨区域、镜腿-蝶骨区域,通过模拟不同用户佩戴状态下的压力分布情况,评估长期佩戴舒适表现;在动态牢固性测试方面,通过模拟日常行走及跑动等动态场景,对眼镜进行佩戴稳定性评估。测试结果显示,在本次规定条件下的动态仿真测试中,Rokid Glasses 2受测样品未发生掉落,展现出良好的佩戴稳定性;在感知量化设备测试方面,结合专业设备,对产品重量、重心以及夹持力进行量化评估。根据测试报告结果:亚洲用户群体舒适评价总分:83.20分,欧美用户群体舒适评价总分:75.13分,两项结果均达到认证要求,其中亚洲用户的适配度达到了Excellent等级的要求。

最终,Rokid Glasses 2符合《PT-25-000-203502 智能眼镜佩戴舒适度认证评估测试技术规范》要求,并获得SGS智能眼镜佩戴舒适Performance Tested Mark。

作为国际公认的测试、检验和认证机构,SGS持续关注智能穿戴产业发展趋势,围绕AR眼镜、VR头显、AI智能终端等创新产品,构建覆盖安全、性能、用户体验及可靠性的全方位测试认证服务体系。SGS将继续携手产业链合作伙伴,以科学严谨的测试验证能力和国际化技术服务网络,助力企业打造更舒适、更可靠、更具用户价值的智能穿戴产品,共同推动AR产业生态高质量发展。

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打破 80 年传统祖训!Jeep Wrangler Scrambler SRT 概念车震撼登场:首度搭载独立前悬挂、6.4L HEMI V8 狂轰 470 匹,经典 CJ-8 双门皮卡化身沙漠全速飞驰猛兽

在 2026 年美国拉斯维加斯 SEMA 改装车展上,Jeep 携手 Stellantis 旗下高性能性能研发部门 SRT(Street and Racing Technology),向全球越野迷投下了一颗颠覆传统的震撼弹——正式发表概念猛兽 Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept!

新车不仅向 1980 年代风靡全美的经典双门越野皮卡 CJ-8 Scrambler 致敬,更彻底打破了 Wrangler 家族自诞生以来的神圣信条:破天荒首度舍弃了前固定轴(Solid Front Axle),换装专为沙漠高速飞驰调校的独立前悬挂系统(IFS)。配合 6.4 升 HEMI V8 狂暴内燃机与奖杯卡车(Trophy Truck)规格的后轴硬体,这只身披亮眼 Punk’n 亮橘色战甲的双门猛兽,彻底撕下了慢速攀爬的标签,蜕变为能够在荒漠沙丘中以三位数时速贴地贴沙飞跃的高速拉力皮卡。

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直指劳斯莱斯与宾利!比亚迪仰望超豪华旗舰“鼎曜”阿布扎比全球首秀:长达 5.6 米中轴对开门大四座,限量版预售价 208 万人民币(约 RM 130 万)

中国汽车工业正以前所未有的姿态,正面杀入全球金字塔顶端的超豪华行政轿车领域!比亚迪旗下最高阶豪华品牌仰望(Yangwang)于阿联酋阿布扎比酋长皇宫酒店举办首场海外全球发布会,正式发表历时三年打磨的全新顶级超豪华纯电行政旗舰轿车——仰望鼎曜(YANGWANG ALTIOR)!

新车在产品序列上彻底超越了先前的 U7,将竞争矛头毫不掩饰地直接对准劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)、宾利飞驰(Bentley Flying Spur)以及迈巴赫 S-Class 等百年传统超豪华霸主。官方同步开启了首发专属的“山河鼎韵”限量版预订,定金高达 30 万人民币,官方预售价正式定在 208 万人民币(按当前汇率折合约 290,000 美元 / 1,300,000 令吉 / RM 130 万,未计出口关税及各项税费),创下中国品牌乘用车量产行政轿车的新天花板。

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奇瑞马来西亚回应 NKVE 严重交通事故:澄清车轮脱落并非零部件故障

奇瑞汽车(Chery Auto Malaysia)针对日前发生在新巴生谷大道(NKVE)的一起交通事故发布正式声明,回应事件引起的公众关注,并就事故后车辆前保险杠损坏及车轮脱落的情况作出解释。

根据奇瑞马来西亚于2026年11月7日发布的媒体声明,一辆奇瑞品牌汽车当天在新巴生谷大道发生交通事故,相关画面随后在社交媒体广泛传播,引起不少公众及车主关注。

针对事故后车辆出现前保险杠损坏及车轮脱落的情况,奇瑞马来西亚表示,这些损坏是交通事故发生后所造成的结果,并非车辆零部件发生故障所致。

换句话说,奇瑞方面强调,车辆前保险杠及车轮的损坏属于事故造成的后果,而不是车辆本身的零部件失效。

已主动联系涉事车主

奇瑞马来西亚表示,公司团队已经主动联系涉事客户,并正在提供必要的协助,以确保客户获得适当的支持。

与此同时,品牌也理解此次事故可能引发消费者对车辆安全性的关注,尤其是在相关画面于社交媒体传播后,公众对于车辆受损原因及安全表现出现不同猜测。

对此,奇瑞马来西亚呼吁公众不要传播未经证实的消息,以免引起其他道路使用者不必要的担忧,同时避免错误信息进一步扩散。

消费者关注汽车安全,品牌回应备受关注

对于汽车品牌而言,交通事故发生后,除了处理涉事客户的需求,如何及时、透明地向公众说明情况,同样是品牌危机沟通的重要一环。

奇瑞马来西亚在声明中重申,客户的安全与福祉始终是公司的首要考量。

消费者如有任何疑问或需要进一步协助,可以联系奇瑞马来西亚客户服务热线 Chery Careline:03-9388 0888。

目前,奇瑞马来西亚的官方声明主要针对事故后车辆损坏的原因作出澄清,并未在这份声明中公布完整事故调查报告或具体技术鉴定结果。

对于消费者而言,最终仍应以正式调查及相关技术检验结果作为判断事故原因的依据。

迈凯伦核心超跑迎世代交替!750S 接班人正式定名“McL 820”:全新命名法则同步启用,插电 V8 狂轰 820 匹迎战法拉利 296 GTB

英国超级跑车制造商迈凯伦(McLaren Automotive)正式揭开了品牌量产超跑家族的历史新篇章!作为品牌核心 Supercar 系列中流砥柱——McLaren 720S 与现行款 750S 的正统后继车款,原厂正式宣布其量产版命名为 McL 820。

这不仅代表着主力中置超跑的性能参数再度狂飙,更标志着迈凯伦全面启动全新一代家族命名规则(New Naming Strategy):正式告别过去长达十余年的“全名+三位马力数字+S(Sport)”传统,改以更利落的“McL”缩写挂帅,并宣告插电式混合动力(PHEV)全面进驻核心级距。新车海外预估起售价将落在 360,000 美元至 390,000 美元区间(按当前汇率折合约 1,600,000 至 1,730,000 令吉 / RM 160 万至 RM 173 万起,未计国际运输与各项进口关税)。

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“小陆巡”双造型到位!丰田 Land Cruiser FJ 确认提供复古圆灯与左驾规格,但 2.7L 2TR-FE 老旧动力或成海外导入严峻考验

被全球车迷昵称为“Mini Land Cruiser(小陆巡)”的丰田越野入门新星——Toyota Land Cruiser FJ,随着更多海外规制细节与测试车曝光,再次在越野休旅圈掀起极高讨论度!

根据最新海外流出的产品规划与规格资讯,车迷最期待的两大核心诉求已正式尘埃落定:新车不仅将延续 Land Cruiser 250 的“双车头风格策略”,确认同步提供复古圆眼头灯(Round Headlights)与现代矩形头灯,更规划了完整的左驾(LHD)与右驾(RHD)产线。然而,首波传出将作为主力核心的 2.7 升代号 2TR-FE 自然吸气四缸引擎,却因老旧的排放与能效架构,成为其未来导入部分对环保法规严苛之海外市场(包括部分亚洲及欧美市场)的最大潜在阻碍。

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再升级行业服务标准!途虎养车联合采埃孚售后发布乘用车变速箱养护标准

上海2026年11月4日 /美通社/ — 11月3日,采埃孚售后联合途虎养车正式推出 “变速箱大师” 专项项目,双方共同发布变速箱养护企业标准(以下简称”该标准”)。这份企业标准构筑起完整的服务指导框架,”变速箱大师”项目则作为落地载体,直击行业养护乱象与痛点,为车主提供标准化、高透明度的原厂级变速箱养护服务。

从左至右:采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪(Teoh Chee How)、采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)、途虎养车总裁胡晓东、中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会秘书长闫进锁
从左至右:采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪(Teoh Chee How)、采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)、途虎养车总裁胡晓东、中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会秘书长闫进锁

五大维度升级 变速箱养护企标出炉

该标准由采埃孚售后与途虎养车联合起草,在中国汽车维修行业协会汽车变速器维保分会指导下编制完成,技术要求全面高于行业团体标准,构建起覆盖诊断判定、施工操作、品控溯源、质保交付的全链路规范化服务体系,进一步补齐汽车后市场变速箱养护的标准化短板。

作为全球传动系统技术领航者,采埃孚长期深耕传动系统领域。采埃孚售后将对传动系统、油液匹配、诊断及维修养护的专业技术积累带入此次合作,与途虎养车在数字化平台、门店网络及终端服务实践方面的优势相结合,共同推动专业技术标准向终端标准化服务转化。

本次采埃孚售后与途虎养车联合发布的企业标准,在原有团标基础上实现全方位升级,核心升级内容覆盖适用范围、用车工况判定体系、分级养护机制、全流程服务可追溯等五大维度。

据介绍,原有团标主要覆盖自动变速箱,而此次采埃孚售后联合途虎养车发布的标准,将全类型乘用车变速箱全部纳入管理,统一养护规范,进一步明确了变速箱养护的核心规范。

其次,该标准提出了标准化具体工况判定体系。此前行业没有统一的工况清单,门店多凭口头判定。新标准涵盖短途行驶、拥堵路况、山路载重、营运车辆、极端气候等具体场景;当主机厂资料无明确约定时,统一按照这套清单判定用车工况,要求门店必须向车主明确告知命中的具体工况条款,杜绝笼统定性。

对于变速箱养护的周期,该标准倡导分级养护,杜绝过度养护。标准设置多级保养周期判定优先级。对于原厂无规范养护周期的车型,该标准也给出了明确的养护指引。

对于养护中使用油品与配件,该标准也要求溯源管理。标准要求变速箱油必须严格匹配主机厂原厂规格号,与此同时,所有变速箱油实行一物一码,车主可扫码核验正品。

此外,本次发布的标准,要求全程留存维修技术信息查询记录、油液检测数据、扭矩与加注量执行记录、路试报告、车主确认单据;交车时同步交付检测报告、油品溯源凭证、新旧油对比资料与质保文件;废油危废台账与旧油放出量一一对应,形成闭环管理,全流程留痕,实现服务可追溯。

十年质保权益升级 原厂级养护服务上线

依托升级后的高标准体系,此次采埃孚售后联合途虎养车正式落地 “变速箱大师” 项目,相关售后权益全面升级,从选品、货源、施工、售后四大维度保障车主养车体验。


为助力”变速箱大师”项目启航,本次采埃孚售后与途虎养车还共同携手发布了新品:ZF Ultra采埃孚超凡系列变速箱油品,该系列新品面向AT液力自动变速箱、CVT无级变速箱、WDCT湿式双离合变速箱,均采用了全新升级配方带来更好换油养护体验。

在”变速箱大师”项目中,变速箱油全部由采埃孚等品牌工厂直供,每瓶油品附带溯源二维码,车主可随时核验货源真伪,放心消费。而依托途虎完整的车型数据库,搭建的变速箱油精准适配系统让车主在途虎养车线上线下渠道均可根据车型自动匹配原厂规格油品,无需自行研究复杂参数,从源头避免选错油液损伤变速箱。


与此同时,服务匹配超长金牌质保。车主在途虎完成变速箱油更换施工,即可享受10年或20万公里超长质保,质保期内如出现变速箱顿挫、异响等故障,符合条件即可享受包修包换服务。

推动变速箱养护从”经验施工”走向”标准服务”

当前国内乘用车车龄持续走高,变速箱养护需求快速增长,但长期存在标准缺失、施工不规范、判定随意、过度推销等乱象。对于车主来说,如何选择变速箱油产品、判断更换时间也是相对专业晦涩的养车难点。

途虎养车相关负责人表示,行业协会已经做了行业团体标准的制定,途虎将持续联合行业协会、头部企业,在相关行业标准的基础上,持续探索更高要求、更高水平的落地养护服务。本次联合采埃孚售后落地”变速箱大师”项目、发布配套企业标准,正是希望把标准从规范文本转化为可执行的门店服务体系,依托数字化车型数据库、油品溯源体系、分级培训认证以及质保保障机制,把规范化、原厂导向的变速箱养护服务送到全国门店,让车主能够获得可感知、可追溯、有保障的养护服务,和产业链伙伴一起,助力传动维保赛道高质量发展。

采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)表示,”随着中国汽车保有量及平均车龄的持续发展,消费者对专业、透明、标准化的车辆养护服务提出了更高要求。采埃孚售后希望将自身在传动系统领域长期积累的专业技术与更贴近消费者的服务场景相结合。此次与途虎养车的合作,不仅是产品与服务层面的协同,更希望通过标准、技术、培训及数字化能力的结合,推动专业养护能力真正落地到终端服务体验中。”

采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)
采埃孚售后事业部资深副总裁,财务负责人斯特凡·伊巴赫(Stephane Ibach)

未来双方还将持续落地”变速箱大师”门店认证、技师培训、技术迭代,持续输出标准化养护方案,带动整个汽车后市场变速箱维保服务规范化升级,为车主提供更专业、透明、安心的传动系统维保服务。

来源 / Source:PR Newswire Asia — Carsense 仅作信息发布,不代表编辑立场。