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世界年度风云车(World Car Of The Year, WCOTY)最近公布2022年获选车款名单，Hyundai Ioniq 5拿下本届世界风云车外，也被评为年度电动车与年度设计风云车。年度都会用车、年度性能车与年度豪华车款则分别由Toyota Yaris Cross、Audi E-tron GT以及Mercedes-EQ EQS。

世界年度风云车(World Car of the Year)公布载3月15日公布决赛名单，2022年年度风云车将由Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Ford Mustang Mach-E三款车中，由来自33个国家(或地区)的102名汽车记者组成的评审团根据他们的评估，以无记名投票方式选出。结果揭晓，Hyundai Ioniq 5以815票获选世界年度风云车，Kia EV6得票数为808，Ford Mustang Mach-E则为773票。第一名与第二名都是韩国现代集团的E-GMP平台首款电动车。

年度性能车方面，由Audi e-tron GT以786票夺下，其次为BMW M3/M4(746票)，与Subaru BRZ / Toyota GR 86(741票)。Audi e-tron GT与Porsche Taycan共享MSB J1平台，採前后轴上各一具电动马达的四轮驱动设定，顶规的RS e-tron GT输出为598匹最大马力，极速250km/h。

年度豪华车款则由Mercedes-EQ EQS以789票拿下，赢过了竞争对手BMW iX(784票)与Genesis GV70(752票)

採用中置引擎、后驱配置的Huracan Tecnica，跟被称为最强公路版小牛的Huracan STO一样，都将5.2升V10自然进气引擎的最大输出设定在640匹、57.6公斤米，但马力峰值出现的转速域从8,000转降低到跟扭力峰值相同的6,500转，加上车重控制在1,379公斤，比Huracan Evo RWD小幅减轻10公斤，因此重量/马力比依旧可来到2.15公斤/匹，前后配重比例则为41：59。

在7速LDF双离合变速系统的辅助下，原厂公布Huracan Tecnica的0-100km/h加速可于3.2秒完成，仅小输Huracan STO的3秒，但极速325km/h优于Huracan STO的310km/h。

此外，Huracan Tecnica还标配有源自HuracanEVO的LDVI车身动态整合系统，能即时控制并预前反馈车辆各项动态表现，并搭载全新P-TCS性能循迹控制系统以及重新调校的悬吊系统，可提供ANIMA动态模式选择，包括道路 (Strada)、运动 (Sport) 和赛道 (Corsa) 模式。

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北美率先推出小改款Outback，基本上车体轮廓与现行款相同，特别之处在于车头换上了与电动车Solterra非常相似的设计手法，将原本的进气坝与前雾灯分家，前雾灯改到前方下气坝左右两旁，左右两侧进气坝面积加大，拉高到与头灯下方的位置。配合面积加大的六角型水箱护罩，以及全新样式的LED头灯，让车头看起来更具粗旷的越野风格。车侧与车尾则维持与现行款相同的样貌。

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继EQA、EQB、EQC之后，Mercedes-Benz即将发表旗下第4款纯电休旅“EQS SUV”，这款被视为跟EQS同属旗舰等级的大型纯电休旅，预计将在这个月也就是4月19日举办全球线上发表会，在正式发表之前则是先释出车侧剪影跟完整的内装照片，并透露EQS SUV的最长续航里程将超过600公里。

同样基于EVA电动车专用底盘平台所打造的EQS SUV，外观将採用EQ家族特有的设计语彙，从车侧轮廓来看也能发现整个设计明显跳脱GLS的框架，显得更为动感流线。

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Cupra Formentor VZ5中的“VZ”在西班牙语是“快速”的意思，后头的“5”则代表“5缸”，仔细来说这款高性能休旅搭载了Audi引以为傲的2.5升直列五缸涡轮汽油引擎，同一具引擎也搭载于Audi旗下RS 3、RS Q3，以及最近因为“打龟事件”而爆红的TT RS，装在Cupra Formentor VZ5上，原厂设定最大输出为390匹、49公斤米，比起搭载EA888 Evo4系列、2.0升直列四缸涡轮汽油引擎的VW Tiguan R，足足多了70匹、6.2公斤米，0-100km/h加速也一口气缩短0.7秒，只需4.2秒就能完成，极速则是一样被限制在250km/h。

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小改款X7依循最新的家族化设计语彙，将LED头灯改为上下灯组各自独立的分离式设计，其中靠近引擎盖的长条状灯组是日行灯跟方向灯，刻意採用黑化处理的下方灯组则是真正具备照明效果的远近光投射灯，为了避免单调，下方灯组还跟前保杆导流孔融为一体，如果选配M Sport套件，则会加入黑色饰板跟下方灯组形成倒L形状，呼应同样具备L形光条的全新LED尾灯组，觉得不够招摇的话，只要加点钱就能让依旧属于“大鼻孔”等级的双肾形水箱护罩，从内部格栅发出耀眼的光芒。

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• 汽车制造商目前面临着优先考虑前场卖点（成本和续航里程）而不是解决电动汽车隐藏碳足迹的压力
• 研究揭示了电动汽车制造商的重点和挑战、他们如何平衡优先事项以及智能制造战略以提高盈利能力和上市时间

对电动汽车 (EV) 开发的独立研究发现，大多数汽车公司更专注于提高电动汽车的续航里程和降低成本，而不是改善汽车的碳足迹，尽管对其隐藏的环境影响进行了越来越多的审查。该研究由全球科技公司海克斯康的制造智能部门发表，其技术涉及每年生产的所有汽车的 95%。

Continue reading “汽车制造商正在努力使电动汽车更具可持续性”