Hyundai旗下小休旅Venue在印度当地已经率先发表小改款新车，外型就跟先前流出的定装照一样，换上跟小改款Palisade相仿的大型镀铬水箱护罩，搭配修改后的分离式头灯设计，LED尾灯也改为更抢眼的参数化灯组加贯穿式灯条设计，呼应最新的Sensuous Sportiness家族设计语彙。
根据印度官方公佈的资讯，小改款Venue的车身尺码变化不大，主要差异来自于车头及车尾造型重新设计，除了上述大型镀铬水箱护罩及头尾灯，为了搭配整体设计，前后保杆同样经过修改，下方更加入大面积雾银色护板，不一样的地方还包括一样融入参数化设计的全新17吋轮圈。
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BMW M4 GT4引擎盖上多了碳纤维导风口帮助引擎降温，并比照M4 GT3採用轻量化车顶。
BMW赛车研发部门BMW Motorsport在2017年推出基于F世代车款打造的M4 GT4厂车后，随著2023年赛季的GT4 级别赛事即将到来，也于近日发表了基于现行G世代打造的全新M4 GT4厂车。该车将在美国Virginia国际赛道的SRO赛事初登场，预计2022年10月量产，欧洲售价187,000欧元 。
Continue reading “BMW M4 GT4”英国独立赛车工厂Prodrive，打算以初代Impreza WRC赛车为基础，结合Impreza 22B STI的经典设计，打造全球限量25台的P25，原本预计在后天开幕的Goodwood Festival of Speed活动上首度公开亮相，不过Prodrive已经先行释出实车照片，并表示每辆P25的售价为46万英镑，比曾经喊出最高拍卖价312,555美元、Impreza 22B STI还要贵，堪称是媲美超跑的收藏级稀世逸品。
乍看下就像是复刻版Impreza 22B STI的Prodrive P25，其实整个外型是由McLaren F1设计师Peter Stevens所操刀，不仅加入拉力赛车的设计元素，包括引擎盖、行李厢盖、车顶、门槛、车侧后视镜盖、尾翼、前后保杆，以及延续经典宽体造型的前后叶子板都是以碳纤维複合材质制作而成，搭配重量更轻的锂电池与额外选配的碳纤维赛车座椅，Prodrive表示P25的车重 (整备重量) 仅有1,200公斤，比Impreza 22B STI的1,245公斤还轻。
Continue reading “Impreza 22B STI”在欧洲掀起微型电动车热潮的Citroen My Ami，去年底曾衍生出一款主打越野风格的My Ami Buggy，虽然当时只是试水温用的概念车，不过因为太多车迷敲碗，Citroen已经决定将生产50辆My Ami Buggy，同时也公布量产版模样，预计6月21日开放线上预订，每辆售价9,790欧元起跳。
量产版My Ami Buggy跟概念车一样採用特殊的消光绿车色，并且在车身细部加入一些亮黄色涂装点缀，不过原本粗犷的全地形胎换成普通街胎，再搭配带有黑色轮圈盖的青铜色铁圈。
Continue reading “Citroen My Ami Buggy”全新911 Sport Classic是保时捷由Heritage Design产品策略所推出四款收藏车型系列中的第二款，由Porsche Exclusive Manufaktur保时捷个人化订制部门，重现1960年代和1970年代初期风格，仅限量打造1,250辆。就像它于2009年推出的前身，997世代的911 Sport Classic，外观造型灵感源自于最初世代的911（1964 – 1973年），以及1972年的911 Carrera RS 2.7。
▲向传奇车款Carrera RS 2.7致敬的固定式碳纤鸭尾尾翼，凸显全新911 Sport Classic的独特性
▲全新911 Sport Classic重现1960年代和1970年代初期风格，仅限量打造1,250辆
保时捷经典与客制化部门副总裁Alexander Fabig表示：“Heritage Design的车型代表著保时捷产品策略中最为感性驾驭的概念，这一独特的车型系列由Style Porsche设计部门和Porsche Exclusive Manufaktur保时捷个人化订制部门匠心打造，不仅重新诠释1950年至1980年代的经典911车型与其配备，更重现这数十年来的设计特色。”
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英国跑车品牌McLaren总共只制造了28辆F1 GTR F1，而之后推出的F1 GTR Longtail仅有10辆，虽然每辆车的价值都可能超过2,000 万美元，但不久前这十辆车中的一位的车主将爱车送到了Lanzante，并在那裡接受改装使它能够合法的在道路上行驶。
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去年，Manhart推出了强大的MHX5 800，它是以BMW X5 Competition为基础所打造出的Super LSUV，拥有惊人的812 hp最大马力和110.2 kgm的超大扭力。 今年 ，这家德国知名改装厂商再发表了经调整后动力降低的新版本，现在它被称为MHX5 700。
Continue reading “Manhart MHX5 700”最新款Audi RS3配备了最先进的Quattro AWD四轮驱动系，再加上强大400 hp动力输出，它已是一款强大的小型轿车。但这也引导出了一个问题，与最早运用Quattro AWD系统的Sport Quattro S1 Group B拉力赛车相比，最新世代的RS3表现如何呢？？？
两者的规格，RS3由2.5升直列五缸涡轮增压负责提供动力，可输出400 hp（407 ps）的最大马力和51 kgm的扭力，重量为1,575公斤。Sport Quattro S1由2.1 升直列五缸涡轮增压负责提供动力，可产生500 hp (507 ps)的最大马力和48.9 kgm的扭力，重量为1,090公斤。
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15公斤的TNT黄色炸药，还有车顶6颗＋车底4颗＋两枚地雷也无法把它”处理”掉！炸弹有了，子弹自然也不能少，7.62×51mm，俗称”北约弹”的穿甲弹也是拿它没辄。来看看来自加拿大的豪华汽车装甲厂”INKAS”的产品实测！
INKAS 公司声称这辆Toyota Land Cruiser 300系已经达到了VPAM VR7 认证(德国制定的装甲车测试标准，最高10级)，这是什麽概念？如果以美国总统那辆”The Beast”座车可能是满级的假设来对比，就差不多有70分了！大家可以看到那个车内假人，一副悠哉的样子⋯⋯
经过长时间的发展，Skoda（斯柯达）推出了全新一代Fabia Rally2。这款拉力赛车是以去年问世採用MQB A0平台打造的第四代Fabia为基础，换上了寛体车身，并强化底盘、操控、安全性以及空力套件，使其下压力几乎是上一代赛车的两倍。另外，Skoda也为它装上新开发的动力系统。
虽然第四代Fabia市售车是前轮驱动，最大马力150 hp，但Fabia RS Rally2是一辆拥有291 hp的AWD赛车。它的动力由一具1.6升四缸涡轮引擎提供，以符合规定；而扭力部份则为43.8 kgm。这具引擎是以Skoda RS车型上的2.0 TSI为基础修改而来的，并透过五速顺列式变速箱为前后四个车轮提供动力。
Skoda的赛车部门为Fabia RS Rally2配备了前后机械差速器（Rally2系列不可使用中央差速器）。有趣的是，工程师增加了轴间离合器的电动液压控制，以透过手煞分离前后轴。这个功能在角度大的弯道中会派上用场。毋庸置疑，与市售车相比，Fabia RS Rally2的底盘已完全改变，而车轮尺寸部份，在砾石路比赛时使用15英寸（300mm煞车碟盘）轮圏/胎，在铺装道路时使用18 英寸（前355mm后300mm煞车碟盘）轮圏/胎。
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