在BMW i3车系功成身退之际，原厂推出全球限量仅10辆的“i3S HomeRun Edition”特仕版本，不仅拥有两种Individual专属消光车色可选，内装配备更是给好给满，让i3挥出华丽的再见全垒打，潇洒告别车坛！
BMW i3作为带领品牌迈向电动化世代的先驱车款，至今已累积超过25万的全球销售量。
自2013年首次亮相以来，BMW i3作为带领品牌迈向电动化世代的先驱车款，至今已累积超过25万的全球销售量，成为世界上最受欢迎的豪华电动车，虽然BMW总代理汎德已在2021年9月时停止引进i3车系，但在德国等海外市场仍继续贩售。如今面对i3年岁已高，且i4、iX等新世代i电动车款迅速崛起，让BMW原厂宣布i3将正式告别车坛，并准备一款名为HomeRun Edition的特仕车型，用一支再见全垒打让i3华丽谢幕。
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德国电动汽车制造商 e.go推出品牌第二款量产车型《e.wave x》，以及e.go Life的跨界车型，具有更大的动力、更长的行驶里程和更新的内装配备。
外观上，e.wave 车头设计十分独特，不仅使用两个圆圆的车头灯，车头中间也有两个圆形的LED灯，同时具有宽大的挡泥板口、侧门槛延伸踏板、18 吋轮圈和一体式车顶行李架，具有摆放自行车的功能，车尾也使用圆形灯组，非常具有辨识度。
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六代CR-V将于今夏正式进驻美国市场，贩售车型先以1.5升涡轮车型为主，搭载油电混合动力的高规车型则会稍晚登场。至于国内消费者最关心的导入时程，六代CR-V有望在2023年第三季导入国产化，同样会先以1.5升涡轮车型为主，而油电车型也有机会以车系旗舰身分登场。
从原厂释出的相关资讯来看，六代CR-V的车身尺码为4703x1866x1680mm，轴距为2700mm，与国内现行的五代车型（4625x1855x1680mm，轴距2660mm）相较之下，不论车身尺码或轴距都有所提升，放大后的车格也使其成为有史以来最大的CR-V。
在外观方面，基本上，六代CR-V真面目与先前中国工信部揭露的样貌相去不远。在最新家族化设计元素的刻划之下，六代CR-V换上全新式样的六角形水箱护罩，上缘还设有一道延伸至两侧的镀铬饰条，搭配LED头灯组的细长造型，藉此营造出两者连成一气的视觉效果。
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2022年7月7日，马来西亚，吉隆坡——马来西亚Ford独家代理商Sime Darby Auto ConneXion（SDAC），今日宣布备受期待Next-Generation Ranger将会在这个月底于国内正式发售。
重新出发进行设计，Next-Generation Ford Ranger将再次以工作、家用及玩乐都具备的生活化车款，来重新引领这个级距的市场。
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Ferrari目前正在开发更强的SF90 Stradale版本，内部称为Versione Speciale。但它要在今年稍晚时才会进行首次亮相，到时它将带来改进的空气力学车身，以便在赛道上获得更好的性能。但如果你没耐心不想等到Ferrari开发完成，那麽Novitec有一个替代方案可以满足你。
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Bentley介绍了最近在Bentayga EWB长轴版中导入的Airline Seat航空规格座椅，并声称它是有史以来最先进的汽车座椅。这个安装在Bentayga EWB的选配Airline Seat有22种调整方式（靠垫、坐垫、头枕等等），像是电动延展的脚踏板、姿势调节以及由12个静音电动马逹和3个ECU智慧电动阀组成的自动空调感应系统…..
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高底盘SUV的特点就是视野高、重心高、价格高，即便有多厉害的底盘设计和主被动安全系统，相较于房车的操控性或是车身稳定是还是有差距，即便是Mercedes G-Class！来看看下面来自挪威高速公路两辆宾士车的”物理实验”！
挪威不只是大家熟知的养鲑鱼国家，它也是联合国评定全球”人类发展指数”第一名的国家，但是坐上驾驶座，手握方向盘就会变成另外一个人，是不分国籍的。
2021年首度进军欧洲市场的Toyota Highlander，确定将跟随美规的脚步、追加2.4升涡轮动力，不过仅限东欧地区，西欧地区依然只提供2.5升油电複合动力。
以2023年式身份重新推出的欧规Highlander，外观设计虽然没有任何改变，但多了Cypress Green金属漆车色可选，并且换上全新多辐式造型的20吋亮黑色轮圈，进一步营造运动气息。
Continue reading “Toyota Highlander 2.4升涡轮”历经多次预告，Volkswagen终于发表全新大改款Amarok，虽然跟Ford Ranger是基于同一块底盘打造的双生兄弟，但设计风格少了美式皮卡的豪放气息、多了一股德国阳刚味，最特别的是全新大改款Amarok还保留了自家的2.0升四缸、3.0升V6 TDI柴油引擎，唯一一具汽油型式的2.3升EcoBoost四缸涡轮引擎则是来自于Ford，上一代使用的8速手自排变速箱也随著Ranger改成10速手自排变速箱。
整个外型经过重新设计的大改款Amarok，不难看得出车头仍依循著家族设计语彙，拼凑出让人熟悉的福斯面容，但细部造型如水箱罩格栅、前保杆特别修饰得更为粗犷，导入IQ.Light矩阵式照明技术的LED头灯，则是跟Ranger的前卫C字形LED头灯大相径庭。不过视线移至车尾，反倒是Amarok的C字形LED尾灯显得比较独特，车斗尾门一样加入Amarok立体字样以及整合摄影镜头的大型厂徽，而双厢设定的车侧几乎跟Ranger如出一彻，只差在Amarok的轮拱为ㄇ形设计，Ranger则为圆弧形设计，不过Amarok的轮圈尺码最小从17吋起跳，最大可达到21吋。
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