日产Sentra“准Nismo版”现身?经销商操刀打造SE RS特别车型引热议

在性能车迷的期待中,日产(Nissan)始终没有为现行Sentra推出官方的Nismo高性能版本。尽管如此,市场的热情并未因此降温。近日,美国一家日产经销商选择“自行出手”,以原厂Sentra为基础,结合Nismo风格改装套件,推出名为Sentra SE RS(Special Edition Rally Sport)的特别版本,在车坛掀起不小讨论。

这款SE RS并非日产总部规划的量产车型,而是由当地经销商联合改装圈意见领袖共同完成。其初衷十分明确——在原厂性能版本缺席的情况下,为渴望运动化外观与操控感受的消费者提供一个“更热血”的选择。虽然官方并未背书,但从整体完成度来看,这台车依旧展现出颇高的话题性。

外观方面,Sentra SE RS明显跳脱一般家用房车的形象。车身采用高对比度涂装,并在多处加入红色点缀,搭配拉力风格图案与运动化饰条,使整车视觉更具攻击性。前后保杆、侧裙与尾部设计都强调低趴与动感,整体气势更接近性能房车,而非单纯的通勤用车。

底盘与行走系统同样是改装重点。车辆换装运动化悬挂系统,并配备18英寸轮圈,不仅提升视觉张力,也让操控反应更加直接。排气系统则采用偏向运动取向的设定,声浪比起原厂更为饱满,进一步强化驾驶氛围。

进入车内,SE RS延续外观的运动主题。座椅采用黑红配色设计,材质与包覆性都有所升级,营造更强烈的跑格感受。车厢内也加入专属铭牌与细节装饰,强调其“特别版”身份,让驾驶者在日常使用中也能感受到与标准车型的不同。

不过,在性能核心方面,这款车仍保留理性定位。动力系统维持原有的2.0升自然进气四缸引擎,输出约149匹马力,动力表现并未大幅提升。换言之,SE RS更偏向视觉与操控层面的运动化升级,而非真正意义上的高性能车型。这也让部分车迷感到可惜,但同时也符合其“经销商特仕车”的市场定位。

价格方面,这套完整的SE RS改装方案加价约为6,995美元,折合马币约3万3千令吉左右。若以Sentra中高配版本为基础,整车落地价格约为3万多美元,换算后约15万令吉上下。这样的价格区间,使其介于普通家用房车与真正性能车之间,是否值得,则取决于消费者对外观与个性化的重视程度。

值得一提的是,经销商也透露,未来不排除尝试更激进的版本,例如导入涡轮增压或更强调驾驶乐趣的配置,并计划将类似作品带到大型改装车展亮相。虽然目前仍停留在构想阶段,但已足以让Sentra车系重新成为话题焦点。

总体而言,Sentra SE RS并不是一台真正的“Nismo性能车”,但它成功填补了市场空缺,为想要更运动风格的消费者提供另一种选择。在原厂尚未表态之前,这类由经销商主导的特别版本,或许正是品牌与车迷之间的一种有趣互动。

丰田神秘新车正式揭晓方向:三排座大型 SUV 即将登场,主打家庭与未来布局

在全球 SUV 市场持续升温的背景下,Toyota 近期一连串神秘预告成功吸引了外界目光。原本仅以模糊画面与简短文字吊足胃口,如今随着官方释出的最新内饰预览图,这款尚未公布正式名称的新车定位终于逐渐明朗——它是一款拥有三排座椅配置的大型 SUV,明确锁定家庭用车与高端多乘员市场,并预计在近期正式发表。

从目前曝光的车内画面来看,这辆新 SUV 在空间规划上明显以“多人舒适乘坐”为核心。车厢采用大面积全景玻璃车顶设计,让自然光大量进入车内,不仅提升整体通透感,也让第三排乘客不再有传统 SUV 常见的压迫感。这样的设计思路,显示丰田希望彻底摆脱“第三排只是应急座位”的刻板印象。

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移动堡垒的终极形态:奔驰 S 680 Guard 重新定义顶级防护豪华轿车

在豪华轿车领域,舒适、科技与品牌象征一直是核心价值,但对于某些特殊使用者而言,“安全”才是真正无法妥协的关键。正因如此,奔驰专门为国家元首、政府高层与重要政要打造的防弹车系列始终处于金字塔顶端,而最新登场的 Mercedes-Benz S 680 Guard,正是这一理念下的集大成之作。

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问界2025年交付超42万辆 登顶中国豪华品牌榜首

重庆2026年2月3日 /美通社/ — 2025年,赛力斯新能源汽车累计销量突破47万辆,稳居行业头部阵营,其中主力问界品牌表现尤为亮眼,以全年交付超42万辆的成绩位列中国市场豪华品牌第一。这一成绩不仅标志着其在国内高端新能源市场的全面领跑,展现出”中国品牌”在高端赛道的强劲崛起。

2025中国市场豪华品牌销量
2025中国市场豪华品牌销量

问界的持续热销并非偶然,其”爆款体质”源于精准的产品定位、硬核的产品实力与强大的用户口碑,在20万至60万元价格带构筑起强有力的产品矩阵。其中,问界M9堪称”现象级爆款”,累计交付已超27万辆,累计21个月稳居50万级销冠。

与此同时,问界M8、M7亦在细分市场牢牢占据领先地位:问界M8连续6个月稳居40万级车型销冠;问界M7累计交付突破40万台,成为市场的标杆车型,三大主力产品形成协同发力的良好态势,筑牢品牌在高端市场的竞争壁垒。

问界2025年10月销售额突破170亿元,销量追上BBA,均价全面超越
问界2025年10月销售额突破170亿元,销量追上BBA,均价全面超越

销量之外,问界在用户口碑与保值率上的优异表现,为其持续热销注入源源不断的内生动力。据杰兰路数据显示,问界在新能源汽车品牌档次指数中超越宝马、奥迪等传统豪华品牌;同时以40万元的单车均价全面赶超BBA,跻身中国市场豪华车品牌第一阵营。这一突破标志着问界不仅实现了规模上的领跑,更在品牌高度、用户认同与价值锚定上完成质的飞跃,成为用户主动选择、真心信赖的”高端首选”。

展望未来,随着全球化布局的加速推进、核心技术的迭代升级以及产品矩阵的持续丰富,问界将进一步巩固在豪华新能源市场的领先地位,以更强的底气带领中国汽车品牌在全球高端赛道上实现突破。

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华为与基普乔格所属跑队达成合作,开启跑步运动新可能

深圳2026年2月3日 /美通社/ — 2026年1月5日,华为正式官宣成为马拉松传奇基普乔格所属的帝斯曼-芬美意职业跑队官方技术合作伙伴,双方共同推动跑步运动普及,让更多人爱上跑步运动。

帝斯曼-芬美意职业跑队
帝斯曼-芬美意职业跑队

回顾华为在运动健康领域的12年深耕,既有手环、WATCH FIT系列等轻量化大众产品,满足日常健康与基础运动需求;也有WATCH D系列血压表等健康垂类标杆领跑行业;更有拥有领先智慧功能以及专业健康管理能力的WATCH系列;还有WATCH GT系列、Ultimate系列等专业装备,在滑雪、潜水、骑行、越野跑等领域深耕。在跑步运动领域,华为招募了百余位跑者参与长周期测试,实现智能手表在预测比赛成绩方面的准确率超过97%。华为还通过研究提出了用于疲劳评估的机器学习模型,帮助跑者科学运动,健康生活。而基普乔格作为全球跑步领域的标杆人物,其对科学训练的极致追求与海量实战经验,恰好与华为的技术优势形成天然互补。

华为大概率会借助基普乔格及其跑队的专业视角,挖掘顶尖运动员在极端训练与赛事中的核心需求。对于帝斯曼-芬美意职业跑队这样屡创世界纪录、深耕精英跑步领域的顶尖团队而言,智能跑表作为训练与赛事的数据核心工具,更是需要通过严苛的实战检验。顶尖跑者对跑表的要求堪称苛刻:不仅需要具备马拉松跑道级的定位精准度,能在城市峡谷、复杂地形等信号干扰环境下稳定输出轨迹与配速数据;还需拥有超高精度的生理指标监测能力,捕捉静息心率、HRV、睡眠质量、训练负荷等核心数据,为训练调整与赛事策略制定提供可靠支撑;同时,长距离赛事所需的续航稳定性、高强度运动下的佩戴舒适度,以及算法模型的科学性,都是不可或缺的关键考量维度。这些来自运动一线的真实反馈,或将反哺跑表的算法优化与功能升级,让产品更贴合专业运动场景。

埃鲁德•基普乔格
埃鲁德•基普乔格

华为期待即将发布的跑表能融入顶尖跑者的训练智慧,在数据精准度、场景适配性等方面实现突破。无论是满足精英跑者的专业需求,还是让普通爱好者接触到科学运动的核心价值,这场科技与顶尖运动领域的跨界携手,究竟会带来怎样的产品革新与行业影响,值得全球跑者与行业共同关注。

 

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广汽多款车型保值率成绩亮眼!实力诠释”品质广汽”

北京2026年2月2日 /美通社/ — 1月27日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025年度中国汽车保值率报告》,广汽集团旗下广汽埃安、广汽传祺表现亮眼,传祺M8、传祺GS8分别荣获各细分领域保值率第一,用实力诠释了”品质广汽”的价值底气与市场认可度。


在竞争日益激烈的中国汽车市场,保值率已成为衡量一款车型长期价值与市场口碑的重要标尺。中国汽车流通协会与精真估联合发布的保值率报告,多年来,持续精进评估体系,致力让”保值率”这一指标,成为贯通汽车厂商、经销商、消费者与政策制定者的”共同语言”。它不仅直观反映汽车的价值表现,更深度影响消费者的购买决策。

广汽传祺以绝对优势领跑保值率榜单,稳居自主品牌三年保值率第一,多款车型在细分市场中表现亮眼。在MPV市场,传祺M8以无可争议的实力位居自主MPV三年保值率榜首,同为MPV阵营核心车型的传祺M6位居自主MPV三年保值率第三,传祺E8与传祺E9包揽了自主插电混动MPV一年保值率冠亚军,充分彰显了广汽传祺在MPV领域的技术实力与市场认可。在SUV领域,传祺GS8斩获自主中型SUV三年保值率第一,传祺GS3影速位居自主小型SUV三年保值率第三。此外,传祺影豹与传祺GA6分别位居自主紧凑型车、自主中型车三年保值率第三和第四,全面覆盖主流消费场景,满足不同用户的价值需求。

广汽埃安同样展现出卓越的保值实力。埃安RT位居纯电动紧凑型车一年保值率第二,埃安Y位居纯电动紧凑型SUV三年保值率第三。依托全球唯一的新能源汽车”灯塔工厂”,广汽埃安保障了产品的”零缺陷、零不良”,2025年,已连续三年蝉联中国新能源汽车质量第一,保值率与客户满意度持续领先。

这一系列亮眼成绩背后,是广汽集团深厚的制造底蕴与严苛的品质追求,更是市场对广汽旗下车型的高度认可。未来,广汽集团将继续以科技赋能产品,以用户为中心,持续提升产品综合竞争力,为消费者提供更具价值的出行产品与服务,持续引领中国汽车产业高质量发展。

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不向主流妥协的极致之作——Donkervoort P24 RS,用纯粹驾驭重新定义性能边界

在当今跑车市场里,马力数字越来越夸张,电子辅助系统越来越复杂,但真正让驾驶者心跳加速的“纯粹感”,却反而变得稀有。来自荷兰的小众跑车品牌 Donkervoort,一直以来都不愿随波逐流,而 P24 RS 正是这种坚持的最佳体现。这不是一辆为了炫耀科技或豪华配备而生的跑车,而是一台把“轻量化”和“驾驶本能”推向极限的机械作品。

P24 RS 的诞生理念非常直接:尽可能减轻重量,同时提供远超想象的动力输出。整车重量被控制在不到 800 公斤的水平,这在现代高性能跑车中几乎是不可思议的数字。相比动辄一吨半以上的超级跑车,P24 RS 就像一把锋利的手术刀,没有多余脂肪,只保留最必要、最有效的部分。

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Kia提前释出小改款Kia Niro外观,设计全面向电动车世代靠拢

在全球车坛加速迈向电动化的背景下,Kia 也持续调整旗下产品阵容的设计语言。近日原厂提前曝光小改款 Niro 的外观信息,虽然仍属中期更新,但整体变化幅度不小,明显看得出这款跨界休旅正积极向品牌电动车家族靠拢,为未来市场布局铺路。

自 2016 年问世以来,Niro 一直扮演着 Kia 油电与新能源车型的重要角色。第二代车型于 2022 年登场,凭借节能定位与亲民尺寸,在多个市场获得稳定销量。随着产品周期进入中段,小改款版本的出现并不令人意外,但这次更新的重点显然不只是修饰细节,而是进一步强化科技与电动化的视觉印象。

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TÜV莱茵苏州汽车零部件实验室获多家主流车企认可

太仓2026年1月30日 /美通社/ — 近日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区(简称”TÜV莱茵”)位于苏州太仓的汽车零部件实验室获得了长城汽车、上汽大乘用车和吉利汽车的认可,成为其授权第三方实验室。这意味着TÜV莱茵在实验室设备、人员配备、技术能力等方面再获国内主机厂的肯定。


TÜV莱茵苏州汽车零部件实验室包括汽车电子电磁兼容(EMC)实验室和汽车零部件环境可靠性实验室。其中,汽车电子EMC实验室同时获得三家主机厂认可,涵盖辐射发射、传导发射、大电流注入、辐射抗干扰等EMC高压和低压全部测试项目;汽车零部件环境可靠性实验室获吉利汽车认可,涵盖高频线缆、高低压连接器、车载电子产品的环境温湿度可靠性、机械可靠性、电气可靠性、寿命耐久可靠性、防护化学可靠性、功能性能可靠性等方面的测试。


TÜV莱茵苏州汽车电子EMC实验室在常规汽车电子EMC测试基础上,增加了350kW集成电驱双轴加载测试、混响室法、ISO 7637-4高压瞬态抗扰试验、高压电气性能试验、高压屏蔽线缆及高频线缆试验等测试能力,涵盖汽车上所有高压和低压电子部件;汽车零部件环境可靠性实验室配备多台大功率电源、水冷设备,以及多台1600L温湿度试验箱、大功率可程式负载测试台架等设备,可满足车载电子件、智能座舱以及高频线缆、高低压连接器等核心零部件的测试需求。

TÜV莱茵大中华区交通服务高级副总裁黄余欣表示:”当前,电动化、智能化趋势正推动全球汽车产业竞争格局变化,中国自主品牌不仅在品质管控上对标国际标准,更在技术创新上保持领先。此次获得三家头部车企的认可,体现了TÜV莱茵在汽车零部件检测领域的技术深度与服务广度。未来,我们将持续以本地化响应能力和全球化资源,为中国车企在国际化征程中构建坚实的品质竞争力提供有力支撑。”

作为一家拥有150多年经验的检测认证机构,TÜV莱茵始终保持在汽车领域的领先性,凭借其在汽车零部件检测领域的专业团队和技术优势,得到了国内外主流车企的充分认可。截至目前,TÜV莱茵汽车电子EMC实验室已获得德国大众、德国宝马、美国通用汽车、Stellantis集团、现代汽车、马自达汽车、沃尔沃汽车、东风日产、比亚迪汽车、奇瑞集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车、上汽集团、广汽集团、赛力斯汽车、长城汽车、福田汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车等30多家国内外知名车企的认可。此外,汽车零部件环境可靠性实验室也先后获得德国大众、德国宝马、奥迪中国、北京奔驰、上汽集团、吉利汽车、通用汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、奇瑞汽车、Stellantis集团、比亚迪汽车、极星汽车、赛力斯汽车、江铃汽车、江淮汽车等众多国内外整车企业的认可。

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不锈钢外壳下的野心:俄罗斯 F200 电动货车试图走出一条不同的路

在全球电动车浪潮席卷乘用车市场的同时,商用车领域的转型显得相对缓慢。然而,正是在这样的空档期,一些非传统汽车品牌开始尝试用截然不同的方式切入市场。来自俄罗斯的新创品牌近日公布了一款名为 F200 的纯电动货车,这辆车凭借极具争议性的外形设计,以及不按常理出牌的制造背景,迅速在国际车坛引发讨论。

F200 的第一印象极为强烈。棱角分明的车身线条、几乎没有曲面的外观处理,再加上大面积裸露的不锈钢车体,让它在视觉上很容易被拿来与某些“未来主义”车型相提并论。但与强调个人风格或科技象征的乘用车不同,F200 的设计逻辑更多是围绕耐用性与实用性展开。品牌方强调,不锈钢并非为了博取眼球,而是希望在严寒、潮湿或高腐蚀环境中,提供更长的使用寿命与更低的维护成本。

这家品牌选用“Russo-Balt”这一名称,并非偶然。历史上,这个名字曾属于俄罗斯早期工业时代的重要制造企业。如今的新团队借用了这一老字号,却并未延续传统汽车厂的路径,而是将过往从事金属加工与设备制造的经验,直接移植到车辆开发之中。也正因为如此,F200 从一开始就不像一辆经过市场调研精雕细琢的量产车,更像是工程思维主导下的功能型产品。

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