比亚迪近日确认，将在下一阶段的产品规划中逐步淘汰曾经极具代表性的“旋转中控屏幕”设计，未来新车型将全面采用固定式横向中控屏幕。这项改变标志着比亚迪在智能座舱战略上进入新的阶段，从追求差异化外观功能，转向更强调全球市场兼容性与使用体验的核心价值。

旋转屏幕曾是比亚迪在新能源车市场上最具辨识度的设计之一，它首次出现时让消费者感受到国产品牌在科技感与创新能力上的突破。当时这一设计被许多车主视为“酷”、“新鲜”、“有趣”的象征，也成为比亚迪车主在社交媒体上频频展示的亮点。然而，近几年用户反馈与市场趋势却让情况出现变化。比亚迪副总裁李柯在接受媒体访问时公开指出，虽然旋转屏幕吸睛，但实际使用率远不如想象中高，许多车主在购车后使用次数逐渐减少，最终倾向长时间保持横向模式。

Porsche 911 GT3 一直被视为公路合法跑车中最贴近赛车本质的作品，而当它搭配由德国 Manthey-Racing 所开发的专属赛道化套件后，其性能表现更是被推向另一个高度。Manthey 套件的主要目的并不是让 GT3 在数据上“更漂亮”，而是让它在赛道环境中更快、更稳、更具可重复性，同时仍保持 Porsche 原厂质量与保固。2025 年正式发表的 Manthey 套件适用于最新的 992.2 世代 911 GT3，是目前 Porsche 原厂最接近 “GT3 RS 规格” 的官方性能强化组合。

来自英国传奇设计师 Gordon Murray 的超跑品牌 GMA（Gordon Murray Automotive），近期以旗下极限性能旗舰 S1 LM 在拍卖场上引爆全球话题。这辆全球限量仅 5 辆、编号 001 的超稀有作品，在 2025 年美国拉斯维加斯赛事周末举办的 RM Sotheby’s 拍卖会上，以 2,063 万美元 的惊人天价成交。若以 1 美元 ≈ RM4.75 换算，这个数字等于 RM 98,000,000（约 9,800 万令吉）——直接刷新全球“新车拍卖”纪录，成为当代最昂贵的新车成交案例之一。

在 2025 年广州车展上，Lexus 带来一款视觉效果极强、话题性十足的特别车型——Lexus NX aurara Edition，在中国市场被称为 “NX 绝色限定版”。这款车主打粉色妆点与精致内饰，目标客群非常明确，就是那些既重视豪华质感、又想用座驾表达自我风格的女性消费者。

这款特别版是以 NX 200 与 NX 350h 两种动力车型为基础打造而来。官方在中国公布的价格分别为 人民币 30.96 万元 与 人民币 36.96 万元。若以约略汇率 1 人民币 ≈ RM0.65 换算，折合马币大约分别为 RM201,000 与 RM240,000 左右。需要强调的是，这只是以人民币直接换算得出的参考价，若未来真的引进马来西亚，本地售价还会受到进口税、豪车税、运费、规格差异等因素影响，实际价格肯定会更高一截。

从外观来看，NX aurara Edition 最大的特色在于专属车色与粉色妆点。Lexus 为这款车准备了两种特别涂装——“雪樱”与“月海”。两种颜色都以白色为基底，但在车身细节部分加入大量粉色元素点缀，包括轮圈、局部饰条以及车尾的 “aurara edition” 专属铭牌。整体效果既不会过于夸张到难以驾驭，又能明显表达与一般 NX 车系的差异。对于喜欢温柔、干净、带点甜美感视觉风格的车主来说，这样的配色组合非常讨喜。

在 2025 年米兰 EICMA 国际摩托车展上，来自法国的科技巨头 Valeo 以一系列先进技术引起全球关注。这些技术并非展示在四轮汽车上，而是专门为摩托车、电动机车与轻型机动交通工具而开发。随着电动化浪潮席卷全球汽车市场，两轮车领域同样面临转型，而 Valeo 此次展出的方案正预示着未来骑行生态将迎来一场全面革新。

Valeo 此次带来的核心亮点，主要集中在电动动力系统、安全感知技术以及智能联接功能三大方向，目标是让摩托车也能享有“汽车等级”的智慧化、安全化与环保化表现。过去摩托车普遍依赖内燃机、小型电子系统与传统机械结构，如今 Valeo 的介入，有望让两轮车的整体技术水平跃升一个世代。

在动力领域，Valeo 展示了最受关注的 “Integrated Smart Motor Module for 2-Wheelers（iSMMG）” 电驱动模块。这个系统体积小、效率高，由电机、控制器与传动部件高度整合，专为电动摩托车与电动脚车打造。其轻量化设计与高功率密度让两轮车的加速反应更迅速，也能带来更稳定的日常通勤体验。传统两轮车厂若采用该电驱模块，不仅能提升性能，也能改善续航表现。以未来量产成本估算，该系统在马来西亚市场若导入，可能会让整车成本增加 RM1,500 至 RM3,000 不等，但提升幅度足以让车厂考虑全面采用。

Hyundai 近日正式公布旗下高性能电动车 Ioniq 6 N 的原厂改装套件——N Performance 套件，并率先在韩国市场推出。Ioniq 6 N 本身已是一款性能极度亮眼的电动四门跑车，其最大输出超过 650 匹马力，0–100 公里加速约 3.2 秒，原厂已具备惊人实力。但 Hyundai 显然不满足于此，通过 N Performance 套件将操控、外观与空气动力学表现进一步推向极限，为追求更高阶性能感的车主打造出一款更凶、更稳、也更具赛道风味的电动性能机器。

为纪念 Crown 系列的辉煌历史，Toyota 推出了 “THE 70th” 纪念特仕版车型，其中包括 Estate RS THE 70th 和 Z THE 70th 两款。相比旧款车型，这两款特仕版在外观与内装细节上进行了大量刻意设计，从视觉与质感层面提升整体档次。

在外观方面，THE 70th 特仕版采用专属双色车身涂装设计，象征与日本景致共鸣的特殊美学。双色车身不仅令整体视觉更具识别度，而且车身细节也几乎全面黑化处理，使得整车外观更为稳重、内敛中带有强烈存在感。此外，车身侧面附有 “THE 70th” 纪念侧贴，进一步强化纪念意义，而这一点在旧款标准版中是未见的。可见，这次特仕版在造型语言上更强调历史感与品牌自豪感，而不仅仅是简单换色或加徽章。

进入车厢，Toyota 也没有吝啬对细节的雕琢。特仕版内装采用了专属设定色 “Black Luster”，运用暗光泽营造豪华氛围，与通常家用车型所用的标准黑色或灰色内饰相比更具质感。除此之外，车内多处嵌有 “THE 70th” 专属标志，包括雷射雕刻饰板、Premium 换档杆、专属钥匙、迎宾投影灯等。这些细节不仅体现品牌对车型纪念意义的重视，更为车主带来一种 “限量”、“专属” 的感受。在旧款版本中虽有豪华配置，但这些纪念细节并非标准配置，从品牌差异化角度来看，这次特仕版明显提升。

Genesis 旗下首款高性能电动车 GV60 Magma 终于正式发布，这不仅是一款新车型，更是 Genesis「Magma 高性能子品牌」的起点，象征着品牌正式跨入豪华性能 EV 的竞技场。相较于一般豪华电动车，GV60 Magma 不只是强化动力，而是从设计、操控、隔音、软件体验到赛道性能全面升级。

首先在动力部分，GV60 Magma 可说是 Genesis 目前最强悍的量产电动车。双马达四轮驱动设定在一般模式下已可输出 609 匹马力，而在专属强化模式中，最大可爆发 650 匹马力。官方加速表现相当惊人：0-100 km/h 加速仅约 3.4 秒，而 0-200 km/h 更只需 10.9 秒。这样的数据已经进入传统超跑级别，甚至比某些 V12 超跑旧世代还要快。尽管 GV60 Magma 是一台五门跨界电动 SUV，但其直线加速实力绝对不逊色于任何高阶性能 EV。