全新第3代XV為了跟全球市场接轨，未来车名将统一改称Crosstrek。
根据原厂公布的资讯，依旧基於SGP模组化底盘平台打造的大改款Crosstrek，车长从上一代的4,465mm拉长到4,480mm，轴距也从2,665mm稍微增加到2,670mm，车宽则是维持在1,800mm，变化比较大的是车高，从1,615mm降到1,580mm (不包含车顶架跟鯊鱼鰭天线)，当中包括离地高从220mm降到200mm。
大改款Crosstrek的车高从1,615mm降到1,580mm (不包含车顶架跟鯊鱼鰭天线)，当中包括离地高从220mm降到200mm。
从外型看也能发现，大改款Crosstrek导入了最新的「Bolder」设计语汇，不仅引擎盖位置提高营造出较為厚实的视觉感受，六角形水箱护罩也跟著放大，上方饰条更延伸到两侧，衔接造型变得锐利的LED头灯。
大改款Crosstrek导入了最新的「Bolder」设计语汇。
不过大改款Crosstrek的车侧轮廓乍看下跟上一代相差无几，虽然原厂表示车身周围的防刮塑料面积有增加，并换上全新设计的18吋双色及17吋鎗色轮圈。车尾则是利用向外扩张的后叶子板、稍微往内缩的上半部车身，搭配更為动感的后保桿设计来强化运动气息，先前预告就已经曝光的ㄈ字形LED尾灯同样是依循最新的家族化设计。
ㄈ字形LED尾灯同样是依循最新的家族化设计。
进入车内首先会被熟悉的中控仪表台所吸引，因為仔细比对可以发现大改款Crosstrek的中控仪表设计几乎跟Levorg相同，中控台一样被满满的11.6吋直立式触控萤幕给佔据，但仪表板仍维持双环类比式设计加中央液晶显示幕，并未提供12.3吋全数位仪表。包含排档座、电子手煞车开关、置杯架及ㄧ些收纳空间的中央鞍座，还有前后内门板设计则是不同於Levorg，标配的座椅為织布材质，等级较高的车型还会加入带有银色缝线的针织布，透过经销商也能选用质感较好的真皮座椅。
大改款Crosstrek的中控仪表设计几乎跟Levorg相同。
包含排档座、电子手煞车开关、置杯架及ㄧ些收纳空间的中央鞍座经过重新设计。
至於空间方面，由於尺码变化不大，所以原厂表示无论是乘坐空间或行李厢空间都跟上一代差不多，并可利用后座6/4分离机能来扩充行李厢空间，另外像是强化车体结构、车顶隔音与座椅支撑性，改採小齿轮式电子辅助转向系统、电子煞车辅助系统也都是大改款Crosstrek的改良重点，还首度将LED远近光灯跟LED转向辅助灯整合在一起，并提供可显示3D合成影像与俯视图的360度环景影像系统。
由於尺码变化不大，无论是乘坐空间或行李厢空间都跟上一代差不多。
后座一样具备6/4分离机能可扩充行李厢空间。
比较特别的是，大改款Crosstrek搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统，不仅针对影像辨识及控制软体进行改良，扩大辨识范围与距离，还首度加入第三具广角镜头，在低速行驶时可以透过比原本双镜头更广的角度辨识机车跟行人，进一步缩短预防碰撞的反应时间。
大改款Crosstrek搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统，首度加入第三具广角镜头。
动力部分，目前原厂仅透露大改款Crosstrek将沿用e-Boxer油电复合动力系统，2.0升水平对卧四缸自然进气引擎及Lineartronic CVT变速箱也都经过改良，以减少震动跟噪音，不过并未公布输出数据，也没有提到传闻中的1.5升水平对卧四缸涡轮引擎，有待日后释出更多更详细的消息。
大改款Crosstrek将沿用e-Boxer油电复合动力系统。