以Staria为基础衍生而来的Staria Lounge Camper，无论11人座或4人座版本都一律配备全自动升降式车顶帐篷，可经由前排座椅上方的控制面板开启或收合，并可承受最大295公斤的重量，同时车侧还有伸缩式遮阳棚，不过11人座版本大致维持跟商旅车一样的“3+3+2+3”共四排座椅佈局，如果把后三排座椅打平，随车将附上一张专属设计的充气床垫，铺在上面就能形成平坦的床铺区域，同时随车还会再附上可挂在椅背上的活动式折叠桌，方便后座乘客在车上用餐。
Continue reading “Hyundai Staria Lounge Camper”Kia Sportage 加入了新的溷合动力车型，跟Tucson Hybrid一样搭载 1.6 升涡轮增压引擎搭配 44 kW 电动引擎，可提供226 匹马力（229 PS/169 kW），目前溷合动力系统将提供三种车型：LX、EX 和 SX-Prestige。LX 可以配备前轮驱动或全轮驱动，而 EX 和 SX-Prestige 则标配 Active AWD 系统。Kia的目标是达到 6.0 升/100 公里的油耗表现和的总续航里程超过 805 公里。「作为我们全球『S 计划』的一部分，新款 Sportage Hybrid SUV 代表Kia又迈进了一步，」Kia北美总裁兼首席执行官 Sean Yoon 表示。「除了为电气化开闢一条新途径外，Sportage Hybrid 还提供卓越的驾驶动态、尖端设计和大量技术，提供世界一流的车内体验。」
外型上迴力镖造型的LED日行灯相当抢眼，也具有相当高的辨识度；在内装方面，Sportage Hybrid 配备双全景曲面显示器、12.3 吋仪表板和12.3 吋多媒体触控萤幕，可提供近 25 吋的视野；同时，还标配无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 而手机无线充电板、360 度全景监视器（Sportage 首创）和 Harman-Kardon 高级音频则可选配。
车内安全系统也相当充足，包含驾驶员注意力警示、自动远光灯、自适应巡航控制系统、车道维持辅助系统、前向防撞、后排乘员警报、车后方监视器，以及倒车停车距离，至于盲点监控、盲点防撞、后方交叉交通防撞、智能限速辅助等系统则列为选配。
影片中可以清楚看见，《Kia EV6》设计了全新的驾驶空间，配备大型数位仪錶板和 12 吋 TFT 曲面多媒体娱乐萤幕，其中最引人注目的，便是将仪表板与中控萤幕整合为一、採用高科技无缝曲面高解析度的AVN（Audio Visual and Navigation）液晶萤幕，增加车内额外的储物空间，且为车款增添未来主义元素，也助于与市场上的其他车辆区分。《Carfection》主持人特别喜欢 Kia 为《EV6》配备的独特方向盘，该方向盘具有真正的按钮，而不像多数 EV 车款具有的电容式按钮。
动力部分，顶规版《EV6 GT》配备 77.4 kWh 电池组，其中有两个电动引擎，总功率为 576 hp，可以在 3.5 秒内从静止加速到 60 英里/小时（96 公里/小时）；入门级车型则配备 58 kWh 电池组和 167 hp 的单一后置电动引擎。
Hyundai品牌首款挂上性能子品牌N字样徽识的性能房车Elantra N(韩国称之Avante N)终于发表了！首次导入灵感来自WRC拉力赛车的传动轴(integrated drive axle)，来达到车体轻量化，搭载2.0升直列4缸涡轮引擎，搭配N DCT溼式8速双离合变速系统，动力输出为276匹/40公斤米，零百加速可在5.3秒完成！
外形上，Elantra N可说是更加狂派的Elantra，视觉上最大且最显眼之处在于前保杆下缘、后保杆下扰流，以及侧裙都有红色条状涂装，并换上专属的N款动力套件，当中包含了面积更大的水箱护罩、大型后导流板等等，让车体更符合空力学；并换上19寸铝圈，与Michelin Pilot Sport 4S性能街胎(245/35R19)，为了应付276匹/40公斤米的引擎输出，换上了360mm的前刹车碟盘，以及双活塞性能刹车卡钳。
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在全新家族设计语彙Opposites United的妆点下，新世代车款外型更加流线；车内布局风格大胆，提供方便和创新的技术，打造出以驾驶为导向的座舱空间。新世代车款预计年底陆续在各个市场上市，台湾最快明年就有机会见到。可惜这次只释出图片跟介绍设计理念，性能数据跟动力编成等细节还有待官方公布。
车侧来看，最大的改变在于两侧后视镜改到了门板上，减少A柱附近死角，C柱后方也多了小小的后窗，增加车后视角。
Continue reading “第五代Kia Sportage”动力配置，Kona N跟i30 N、Veloster N一样搭载2.0升T-GDI四缸涡轮汽油引擎，并辅以全新开发的8速N DCT湿式双离合器自手排变速箱，最大输出则是设定在最高的280匹、40公斤米，如果按下方向盘上的专属按钮开启N Grin Shift衝刺功能，还能在20秒内短暂提高到290匹，但结束之后必须再等40秒才能再次开启。
全新开发的8速N DCT湿式双离合器自手排变速箱。
另外这具变速箱还提供N Power Shift、N Track Sense Shift两种透过重新调整换档逻辑来强化车辆性能的特殊功能，其中N Power Shift可于大脚油门下减少升档时的扭力流失，带来更有感的加速推力，排气声浪也会变得更为激情，搭配Launch Control弹射起步功能，将能让Kona N在短短5.5秒完成0-100km/h加速，或是继续攀升到极速240km/h。至于专为赛道操驾所设计的N Track Sense Shift，则是会依据车辆动态自动选择最佳档位与换档时机，让驾驶能够专注于控制车辆转向，甚至还能关闭「蠕行」功能，在放开煞车、不踩油门的情况下，车辆将维持静止不动，如果切换至手动换档，这具变速箱达到转速限制时也不会自动升档，让驾驶能够将转速维持在较高的转速域。
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外观上来说，《G80 EV》除了带有封闭大格栅以外，其他部分与燃油车款相比并没有太大的视觉上差异；内装则配备许多天然和可回收材料，包括前后座椅、中控台所使用天然染料的皮革，而其他总体设计上，则继承了与标准《G80》相同的设计特徵。值得一提的是，《G80 EV》还配备主动降噪系统，透过车内4个感应器和6个麦克风测量和分析道路噪声并产生相反频率的声波，使汽车的驾驶体验尽可能安静、舒适。至于颜色部分，目前仅有外部使用Matira Blue和内部Dark Green两色。
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Hyundai针对北美市场推出的全新皮卡Santa Cruz正式发表了，该车是基于第四代Tucson(原厂代号NX4)打造而来，提供了2.5升四缸自然进气与涡轮增压引擎，与八速双离合器变速箱(DCT)，全车系标配HTRAC AWD四轮驱动系统，车体比当前北美市场的主流皮卡小了一号，是款具备休旅车的都会机能与皮卡车载货与轻度越野能力的车款。
车头採用Parametric Jewel水箱护罩
车尾的T字型尾灯搭配燻黑框，尾门刻印Santa Cruz字样
车长比第四代Tucson多了341mmSanta Cruz的原厂代号为NX4a OB，NX4代表的第四代Tucson，后面的a则是美国(America)的意思，表示专为北美市场所设计；最后面的OB为Open Bed的缩写，意思为开放式货斗。既然是基于第四代Tucson研发而来，在外型上两者也十分相似，特别是Parametric Jewel水箱护罩，以及车头水箱护罩左右两侧的Parametric Hidden Lights昼行灯，让应该是粗旷的皮卡车变得更前卫，且多了几分时尚感。
内双T车尾灯相当抢眼
货斗长1323mm，面积约9.5平方公尺
车侧来看，与Tucson肌理分明的线条相较之下，Santa Cruz的线条就显得相对保守且圆滑。车身尺码为4,9701,9051,694mm，轴距3,004mm；货斗长度1323mm。这数据比起北美主流的皮卡车Toyota Tacoma(车长5,389mm，货斗长度1,534mm)与Honda Ridgeline(车长5,334mm，货斗长度1,615mm)等来的小，因此用途也不太相同，官方称之为SAV(Sport Adventure Vehicle)，较适合用在户外休閒活动与都会间代步，是款兼具上班代步(休旅车般的车内布局)与放假跑户外(皮卡的载运能力)的多功能车款。
为了兼顾户外操控表现与车身动态，Santa Cruz的车体比Tucson还大了些。Tucson的车身尺码为4,6301,665mm1,865mm，轴距2,755mm。
多功能方向盘、数位仪表，与触控中控萤幕
车内布局方面也是比照Tucson，标配8吋中控主机，支援无线Apple CarPlay与Android Auto连接功能；另外高阶车款还提供10吋多媒体触萤幕、10吋数位仪表，Qi无线充电盘，与Bose音响系统等。特别的是高阶车款还具备数位车钥匙功能，将门锁感应讯号整合至Andriod系统的智慧手机，透过NFC讯号与车辆连结感应，除了基本的开关锁功能外，还能透过手机提前发动车辆，也可以将数位车钥匙分享给最多6名亲友。
全车系标配原厂SmartSense行车安全辅助系统，裡头包含了FCA自动紧急煞车系统(可侦测行人与脚踏车)、LKA车道维持辅助、DAW驾驶疲劳提示系统；高阶车款还多了HDA高速公路辅助驾驶、 BVM盲区侦测系统、BCA盲区防撞辅助系统、SVM 360全景摄影系统，与RCCA后方防撞辅助系统、SCC智慧巡航控制系统等。
2.5 TURBO GDI 四缸涡轮增压引擎，最大马力275匹，最大扭力达到42.9公斤米
除了美规Tucson原有的2.5升四缸自然进气汽油引擎(190匹/26.3公斤米)，搭配八速八速双离合器变速箱(DCT)外，(作为参考，这具引擎用在美规Tucson的输出为187匹/25.2公斤米)还多了涡轮增压版本的引擎(275匹/42.9公斤米)，同样搭配八速双离合器变速箱(DCT)，且全车系标配HTRAC AWD四轮驱动系统。
Santa Cruz预计六月开始于原厂位在美国阿拉巴马州的Montgomery工厂生产，是继旗舰房车Sonata、中型房车Elantra、旗舰休旅Santa Fe，与中型休旅Tucson后，第五辆美国製造的车款。预计今年第三季以2022年式贩售。
现代汽车Hyundai其下的豪华品牌Genesis日前在美国推出了一款电动概念车《Genesis X Concept》，虽然已宣告不会进行量产，但概念车所搭载的新科技也展现了未来品牌车型的设计方向与技术。
Genesis提出的第5款概念车Genesis X Concept，将同样採用E-GMP 电动车平台。从照片中可以看到，Genesis X Concept以双门车型亮相，採用了品牌旗下GT跑车常见的长车头、短车尾车型架构，流线的车身线条下，更凸显车侧外扩的轮拱线条与肌肉纹理。
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透过修图软体将预告图拉亮，其实可以发现Kona N的外观设计包括前后保杆、侧裙等部位，都跟定位在运动化车型的 Kona N Line相当接近，不过为了区隔身份，Kona N还是多了几项只有N性能车型才有的特徵，例如水箱护罩的格网造型不同且下气坝的格网面积比较大，其次是整合于后保杆的排气尾管改为双边单出的大口径设计，车顶后方则装上造型更霸气的M形尾翼与三角形煞车灯，车身下摆周围也不忘加入红色条纹，接著再于水箱护罩及尾门处挂上不容错认的N专属徽饰。
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