Ford Transit纯电露营车

▲高机能、客制化、纯电动、舒适、便利、节能…都是这辆纯电动Transit改装露营车的特点,而电动车也确实适合发展为露营车,因为有强大的电能做后盾,露营生活更显便利

美国专营露营车开发的Winnebago以Ford Transit为基础,于今年1月发表e-RV纯电动露营概念车,然而今日此车已不再是概念,因为e-RV已经完成华盛顿特区至明尼苏达州伊甸草原(Winnebago总部所在位置)长达2221km之纯电之旅,该公司认为这是目前行驶里程最长的纯电露营车壮游,这无须争论,e-RV超强的露营功能才是重点。

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Mitsubishi Triton Ralliart

Triton在俄罗斯、美洲市场称为《L200》,诞生于2014年,算是一辆「废物利用」的优质皮卡,废物是指Triton採用年代已久、很难卖得动的Pajero、Challenger纯种越野车的底盘,拥有数十年的历史早已被人遗忘,但此坚固、耐用、维修容易的底盘,用在Triton这辆优质皮卡真的是给消费者赚到!因为Triton又再一次延续坚固、耐用、维修容易的传奇,差别就是从SUV变成Pick-up而已,而且售价真是便宜!但这对日本原厂来说其实没差,反正又没花太多钱投入研发,卖一台赚一台,对于当年财务状况处于寒冬的日本三菱汽车来说,无疑是一碗十全大补汤!

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Ford Ranger大改款即将面世

Ford原厂于9月9日发佈新一代大改款Ranger的伪装照与前导宣传短片,从图中不难看出大型水箱罩、大型头灯组、超高车身腰线的新设计。此外从影片中的介绍,不难发现原厂希望消费者多多关注此车的越野性能,但个人比较好奇的是全新《Ranger》会不会像《Honda Ridgeline》「山脊线」一样採用后独立悬吊系统,捨弃昔日商用车载重设计的叶片弹簧后悬吊。

毕竟新一代Ranger越来越强调家庭休旅用途,加上此车乃是Ford与Volkswagen联手研发之新车款,福斯商旅Amarok《阿嬷OK》之后将与Ford Ranger一家亲,不再是竞争对手了。因此未来全新Ranger注定要销往欧洲市场,而非主打非洲、东南亚市场的低成本商车式样,后悬吊其实有必要加强一下,相信可以说服更多家庭买家投靠此车的怀抱。

可惜的是,因成本考量,原厂最终还是採用「叶片弹簧后悬吊」!但期望在机能、质感、动力、舒适方面有更多的突破,此外售价方面则是「冻涨」!毕竟台湾的露营玩家相当喜爱这辆皮卡,隔音、减震、组装品质很重要。

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