Volkswagen在北美市场全力推动ID. Buzz纯电车型，但在其他地区仍保留燃油引擎的T7 Multivan系列，提供尚未準备好要接受纯电动车的消费者更多选择。除了标準Multivan，Volkswagen也在美国以外的市场提供以露营功能着称的California车型，并在德国IAA运输展上推出了全新eHybrid 4Motion规格，搭载PHEV插电式溷合动力系统及四轮驱动能力，为这些经典车型注入电动化新元素。

eHybrid 4Motion的核心是一套新颖的PHEV插电式溷合动力系统，综效马力输出达241 hp（180 kW / 245 ps），最大扭力为35.7 kgm。该系统由1.5升TSI Evo2汽油引擎组成，前置引擎的马力输出为174 hp（130 kW / 177 ps），并搭配驱动前输的113 hp（85 kW / 115 ps）电动马达，以及安装于后轴的新型134 hp（100 kW / 136 ps）电动马达，以达到全车的电动驱动需求。

值得一提的是，后轮完全依赖电力驱动，即使电池电量耗尽，汽油引擎和前电动马达也会共同发电以供后轮马达运转。这种设计让车辆能依据需求切换至前驱、后驱或四轮驱动模式，而在运动模式下则会启动永久四轮驱动。此外，Volkswagen也对六速DSG自排变速箱进行了升级，以应对溷合动力系统的更高输出需求。

在此之前，要为Multivan增添四轮驱动功能，唯一的选择就是搭载2.0 TDI柴油引擎。然而，eHybrid 4Motion的推出为消费者提供了更多选项，让他们能够享受到更环保的四轮驱动车型。

这次改款的电池系统是eHybrid 4Motion的另一大特点。新电池容量达19.7 kWh，几乎是前代Multivan eHybrid的10.4 kWh容量的两倍，并让车辆的纯电模式续航力大幅提升。具体来说，California车型的纯电模式续航里程为91公里（57英里），而Multivan车型则达到95公里（59英里），最高时速可达 130 km/h。相较于前代前轮驱动的Multivan eHybrid仅有50公里的纯电续航里程，现在的电动续航里程几乎翻倍。

不仅如此，新的锂电池也支援11 kW的交流充电（从先前的3.6 kW提升）以及高达50 kW的直流快充。在车辆静止时，电池电力还可以用于冷却、通风及加热车内空间，让露营过夜变得更加舒适。

目前，全新eHybrid Multivan已可在欧洲市场接受订购。在德国，VW Multivan eHybrid 4Motion的起价为70,668.15欧元，而车身延长且配备上升式车顶的California eHybrid 4Motion起价为77,772.45欧元。随着这款新型溷合动力车款进入市场，Volkswagen期望能满足更多消费者对环保且多功能车款的需求。