作为Volvo首次在小型SUV类别对垒CX5、HRV市场的首辆新车，去年获得2018 Car of the Year的实力，很大在于老大哥XC90的出色表现，让Volvo向消费者展示深厚的SUV功底，并浓缩到这部短小精干的SUV上面。鉴于XC90的价格对于大多数人来说实有些不太漂亮…但没关系！年轻一代、时尚前卫的外形加上Volvo的XC40 T5 R-Design就肯定让每个年轻人都为之动心，RM255,888的售价极具诚意，当然也是享受了CKD本地组装的税务优惠。
XC40给人的第一印象还是T形的LED日行灯样式，不过整体造型设计并不会让人觉得XC40是缩小版的XC90或XC60，它车头与车尾都呈现相当紧凑的布局，车头上端是采用「蚌式」设计的引擎盖，而且车色还可选择抢眼的双色配置，让今XC40更充满年轻活力。从车侧看过去除了会注意前后车门下缘的折线设计外，另外就是后车门三角窗的上扬设计，C柱也顺着尾灯造型起伏，也使得后叶子板有种向外扩张的视觉感。
车头水箱罩部分采用黑色烤漆网状设计，头灯除了抢眼的LED日行灯设计之外，LED头灯也是标准配备。相较于XC60向内侧延伸的「L形」尾灯，XC40的尾灯则是向后叶子板方向往外扩张，灯组内还运用多种反光片的设计，以提升整体照明效率与辨识度，即使在车身侧面也能清楚见到尾灯所映照的灯光。至于尾门造型就显得简洁，将车牌框放置于后保杆中央，尾厢门除了品牌立体Logo周围的内凹之外，就没有太多复杂的设计。
来到车内，XC40的储存空间设计的十分合理好用，随处可见的储物格让人们在日常使用中十分便利，而且打破常规的一点是在门板上常规的扬声器被储物格而取代，这增加了超大的储物空间。有趣的就是全系车型在仪表盘顶部额外安装了一个低音扬声器，搭配以在全车分布的高音扬声器，其表现绝对会让你的耳朵有一场听觉盛宴。在中控台下有一个很深的储物空间，可以很轻松的容纳下一盒面纸。从中控台向后延伸有一个带翻盖的烟灰缸，再往后就是两个杯架，和一个可以无线充电的中央扶手箱（手机要支持Qi）。
因为更高更宽的车身，车内空间表现十分出色，前排还是后排头部空间表现的都不错，前排座椅可以提供很好的肩部支撑和腿部支撑，后排腿部空间表现也很出色。令人满意的一点是后排地板隆起高度十分低，后排中间乘客乘坐舒适性得到了有效的保证。值得留意的就是仪表板采用全液晶配置，画面解析度不错，中央画面也提供齐全的资讯显示，包括导航地图、车辆状态等……总之它集成冷气、收音机、GPS等所有操控界面，要触屏操作。
打开后备箱，常规状态下的容量为460L，将第二排座椅按比例放倒后后备箱空间增加到1336L。XC40的座椅真的很舒服，虽然后门开口角度比较小，但是并不影响正常出入。整车的用料做工十分考究，所有可触摸的地方几乎都经过了软处理，每一个开关的阻尼感都十分出色，不同材质搭配的内饰表现力十分好，储物柜里还有内衬，豪华感倍升。毫无疑问，XC40的内饰部Volvo是下了功夫的，虽然XC40级别是小型SUV，但是设计致力让它在同级别实用性最高的车型。
XC40搭配的八速手自排变速箱用起来像是在玩赛车游戏的档把，而且排档杆在中控台居中的位置，往前推为R档、向后推一下为N档、再推一次才是D档，再向下推一次则是M档手动换档模式，控制方式与一般车略有不同，所以刚开始拿到车要回转掉头时，常会以为切到D档正要前进、实际上却是N档的情形。建议Volvo在软件更新增强制踏刹车才能打入R档，不然女士驾驶会有点危险；停车时则要按下一旁按键才会进入P档；此外，手煞车采用电子式，并具备Auto hold功能。
2.0公升的Drive-E引擎有252匹马力与350Nm扭力，但第一个印象就是的动力特性属于轻松平顺，而非冲劲十足的个性，无论行驶于市区、山区或是高速公路，不仅变速箱带来良好且线性的动力传输效率，加速过程也未出现迟滞的情形，尤其当我们在高速公路巡航时， XC40的再加速表现顺畅线性，即使贴背感不明显，但当我们瞄到仪表板速度时，才会察觉原来已经速度这么快。
XC40 T5 R-Design除了年轻化且帅气的外型、适合在都会区使用的紧凑车身尺寸，以及内部乘坐空间规划、丰富的置物机能之外，齐全完整的安全防护项目，不仅为个人，也为家庭带来更安心的用车环境。此外，XC40的动力表现平顺线性，都会中使用绝对充足，操控表现也符合期待。以这些优点来说，2018年度最佳汽车还是有它的道理的！
