很多人一听到“电动车排气管”这几个字，第一反应可能会觉得很奇怪。电动车没有引擎燃烧，也没有废气排放，为什么还需要排气系统？不过，Porsche最新曝光的电动车电池防护专利，讲的并不是传统燃油车那种排气管，也不是为了制造假声浪，而是针对电动车最关键、也最昂贵的高压电池组，设计一套更完整的底部保护与导气结构。根据 InCar 报道，这项设计在电池底部防护盾内部整合隐藏式导气通道，概念上就像为电池组设置专属“排气管”，让车辆在遭遇严重底部撞击或异常状况时，仍能更有效控制风险。

这项专利最值得注意的地方，是它把电池安全从“被动防撞”推进到“撞击后管理”。一般电动车电池通常安装在车底，这样可以降低重心、提升操控稳定性，也能释放车舱空间。但问题是，车底同样最容易面对路面障碍物、石块、坑洞、越野冲击，甚至高速行驶时的异物撞击。对普通代步车来说，底盘保护已经很重要；对Porsche这种强调高速、操控和性能的品牌来说，电池底部防护更是不能马虎。

Porsche与Pixar的合作又来了，而且这次比大家想象中更有童年回忆。随着《Toy Story 5》准备登上大银幕，Porsche再度与Pixar Animation Studios联手，打造三台以《玩具总动员》经典角色为灵感的911特仕车。它们不是普通贴纸版，也不是简单换个颜色就叫联名，而是由Porsche客制化部门Sonderwunsch亲自打造的全球唯一作品，分别对应巴斯光年、胡迪与翠丝三位角色。

其实Porsche和Pixar早在2022年就已经有过成功合作。当时双方以《Cars》系列里的Sally Carrera为灵感，打造911 Sally Special，最后拍卖价达到360万美元，换算约RM16.9 million，成为车坛与动画跨界合作的经典案例。这一次，Porsche显然想把童年情怀、收藏价值和公益意义再次推到更高层次。三台《Toy Story 5》911未来都会出售给私人收藏家，所得将捐给Big Brothers Big Sisters of America、American Red Cross以及Starlight Children’s Foundation等慈善机构。

Genesis近几年给人的印象，一直是一个很会做设计、很懂豪华氛围，也很想挑战欧洲传统高级品牌的新势力。不过来到2026年，这个韩国豪华品牌显然不满足于只在展厅里漂亮登场，而是选择把自己推向更残酷、更真实的赛道世界。就在2026年Le Mans 24小时耐力赛期间，Genesis正式展示全新Magma GT3 Concept，同时也进一步公布未来十年的赛车发展路线。这不只是一次概念车发表，而是Genesis向全球车坛释放的明确信号：它要从豪华品牌，转型成为真正具备高性能基因的国际品牌。

对Genesis来说，Le Mans 24小时耐力赛是一个非常重要的舞台。这里不是一般车展，也不是单纯比谁的马力更大、外形更夸张，而是考验赛车速度、耐用度、团队执行力、策略判断和机械可靠性的终极战场。Genesis Magma Racing车队在2026年首次参与Le Mans 24小时耐力赛，并以GMR-001 Hypercar挑战WEC世界耐力锦标赛最高级别，这对一个相对年轻的豪华品牌而言，意义相当重大。它代表Genesis已经不再只是透过广告、设计语言和豪华配置建立形象，而是愿意用真正的比赛成绩来说话。

对Lewis Hamilton来说，2026年F1西班牙分站绝对不是一场普通胜利。七届世界冠军在巴塞隆纳加泰隆尼亚赛道驾驶Ferrari SF-26率先冲线，终于拿下加盟Ferrari之后的首座分站冠军。这不只是他个人F1生涯第106场胜利，也让Ferrari在本赛季终于迎来关键突破，更重要的是，它证明Hamilton与法拉利之间的故事，或许才刚刚真正开始。

自从Hamilton在2025年转投Ferrari后，外界一直期待这位传奇车手能够马上复制过去在Mercedes时期的辉煌，但现实并没有那么浪漫。适应新赛车、新工程团队、新驾驶沟通方式，本来就不是一件简单的事。再加上2025赛季成绩不算理想，甚至未能真正打出符合七届冠军身份的表现，质疑声自然越来越多。有人认为Hamilton已经过了巅峰期，也有人怀疑Ferrari是否仍有能力打造冠军赛车。

Mercedes-AMG G63原本就是一辆不太需要改装也能吸引目光的SUV。方正车身、V8声浪、强烈存在感，加上G-Class多年累积下来的身份象征，让它无论停在五星酒店门口、购物中心代客泊车区，还是城市街头，都很难低调。不过，对改装品牌Larte Design来说，G63显然还有更多发挥空间。最新推出的G-Class Colour Programme，就是为了那些觉得原厂颜色太普通、普通贴膜又不够独特的车主而来。

这次Larte Design公开的是一辆以Mercedes-AMG Formula 1车队涂装为灵感的G63示范车。虽然目前展示的仍是高解析度渲染图，但整体设计已经相当完整，视觉冲击力也很强。车身采用青绿色与黑色双色搭配，黑色主要覆盖在引擎盖、后叶子板以及尾门区域，其余车身则以鲜明青绿色呈现，搭配银色细节之后，确实让人一眼联想到AMG F1赛车的经典配色。

这套方案最有看点的地方，不只是颜色够抢眼，而是Larte Design试图把“颜色”变成整辆车的核心设计语言。一般改装可能只是换一组轮圈、贴一层膜、加一点碳纤维饰件，但Colour Programme更像是为车主打造一个专属视觉身份。官方表示，客户可以从个人喜好、艺术品、材质、物件甚至某种记忆中的颜色取得灵感，再由设计团队将它转化成适合车身、碳纤维部件与轮圈呈现的专属色调。

在这个电动车、自动驾驶、巨大屏幕与电子辅助系统越来越多的年代，一辆没有ABS、没有循迹系统、没有复杂驾驶模式，却拥有自然进气万转引擎、后轮驱动和手排变速箱的车，听起来几乎像是从另一个时代穿越而来。而Boreham Motorworks最新推出的Ford Escort Mk1 RS，正是这样一部让传统车迷重新相信“驾驶”两个字仍然有温度的作品。

Ford Escort Mk1曾经是1960至1970年代欧洲赛道与拉力赛场上的传奇车型，它不是那种高不可攀的超级跑车，而是许多人心中最纯粹、最直接、最有性格的平民性能车。如今，Boreham Motorworks以Ford原厂授权方式，让这款经典车重新回到现实世界。严格来说，它不是一般Restomod，也不是拿旧车翻新后的复刻品，而是一辆从零开始打造、拥有Ford官方认可底盘编号的全新Escort Mk1 RS。TVBS报道指出，Boreham把这种做法称为“Continumod”，意思是在保留经典精神的同时，用现代工程重新诠释原始车款。