北京和上海2026年10月30日 /美通社/ — 10月30日，一场围绕色彩、梦想与未来的交流活动在上海拉开帷幕。

2026″日产画画画”颁奖仪式如期举办，多位经过评审选拔出来的优秀创作者受邀走进日产中国设计中心，与专业设计师面对面交流。这不仅是一场创意交流分享，更是日产汽车持续以公益初心回应时代关切的温暖践行。

七年深耕，日产汽车不断点亮创意的火种

“日产画画画”由日产汽车于2020年首次发起，至今已在中国连续举办七届，累计吸引超3.5万人参与。七年前，日产设计师乔瓦尼•阿罗瓦（Giovanny Arroba）被问到”怎样才能成为汽车设计师”，他答：”拼命画。画、画、画。”日产设计团队把这句回答变成了一份全球邀请，#DrawDrawDraw#（画画画）就此诞生。日产中国把这一活动引进中国，以”在中国、为中国”的初心，将其发展为更适合中国用户、更具特色的”日产画画画”系列可持续发展活动。

今年，”日产画画画”活动收到了近千幅来自全国各地的画作，既有来自北上广等大城市的青少年，也有从甘肃高原到四川大凉山深处，那些在”日产筑梦课堂”中收获艺术启蒙的孩子们，以及车主朋友们。

七载画笔逐梦，这一公益IP不仅守护了千万名小朋友的创造力与好奇心，更映照出日产中国对于创新设计的不懈深耕，还承载着日产中国在企业社会责任层面的持续践行，为中国社会的教育可持续发展不断注入力量。正如日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣在2026″日产画画画”颁奖活动中谈到的那样，日产汽车的愿景是”让智能出行点亮生活”，我们希望，把对美好生活的想象，一步步变成现实。各位小朋友们用画笔让我们看到了你们心中的未来，我们也会持续陪伴，让更多梦想有机会变成现实。

除”日产画画画”以外，自2013年启动的”日产筑梦课堂”也是日产汽车在华践行企业社会责任的重要举措。该课堂历经14年的发展，已发展为以汽车科技为主题，以科学、技术、工程、艺术、数学为一体的STEAM教育公益项目，并与”日产画画画”一同多次获得”CSR中国教育榜最佳责任企业品牌奖”、”ESG竞争力•战略公益奖”等奖项。

不断崛起的中国设计力量

2026″日产画画画”活动以”画动未来，尽兴由NI”为主题，在今年的投稿作品中，除了能看到传统手绘画作之外，还能看到许多通过AI技术创作的作品。

我们总在讨论AI会不会取代创造力，答案可能比想象中简单：AI是孩子的创意伙伴。孩子负责天马行空，AI帮他们把那些说不清的奇思妙想，完整地呈现出来。

其实不仅是孩子，日产中国设计中心的设计师们也在日常工作中善于利用这些创新技术力量。AI正成为设计师的”超级工具”：在草图绘制、渲染出图、方案展示等环节，可以有效提速设计流程，提升作品呈现质感。这正是日产中国设计师已经落地验证、并将持续深耕的方向。

但是，无论工具如何迭代进化，日产中国设计中心的核心定位始终不变，那就是打造源自中国的设计，既能接轨全球设计语言，更深刻理解中国用户需求。

作为日产全球四大卫星设计中心之一，日产中国设计中心的成长轨迹，正是日产在华设计力量崛起的缩影。自2005年在上海设立工作室、2011年于北京成立日产中国设计中心，到2019年战略迁至上海，日产中国设计中心始终秉持”全球视野，立足上海”的理念。

如今，这支约50人的团队平均年龄仅约33岁，是日产全球体系内最年轻化的设计团队，汇聚了海外派驻、海归精英与本土人才，多元的文化与创意碰撞，支撑日产中国设计中心主导完成多款量产车型与前瞻概念车的设计工作。

让本土创意在全球绽放

对于日产汽车而言，中国不仅是重要的消费市场，更是日产全球创新和出口的重要基地。基于中国市场的这一双重定位，日产中国设计中心在着手产品定义和设计的时候，就致力于让中国灵感成为日产全球创新的重要源头，并随产品与品牌走向世界。

日产汽车新能源转型过程中，日产中国设计中心的设计团队主导设计了多款新能源车型，其中，锋坦Frontier Pro正是”中国设计输出全球”的样本。作为一款由中国团队主导设计、研发、制造并出口全球的皮卡，锋坦Frontier Pro在传统皮卡造型基底之上，融入当下潮流设计元素，实现了经典品类与现代审美的融合。锋坦Frontier Pro的推出和批量出口，恰恰证明了日产中国设计中心早已跨越”本土化适配”阶段，深度参与并主导全球战略车型的设计，成为赋能日产汽车全球网络的关键力量。

此外，NX8、N6以及海外市场命名为Sentra的轩逸，也均由中国团队深度参与或主导设计。不仅如此，他们还主导了多款全球前瞻概念车设计，包括Terrano插混概念车、Arizon、Hyper Adventure等，持续在国际A级车展上输出中国设计的前沿愿景。

与此同时，日产中国设计中心还十分注重产学研与人才生态的建设，不断将这种设计能力的积累延伸至人才培养层面。他们通过与清华大学美术学院及CDS交通工具设计学院的深度合作，打通了产学研链路，持续培养中国本土设计人才。

从孩子笔下的斑斓涂鸦，到本土设计作品的扬帆出海。在日产中国设计中心总经理张文宇看来，真正的美育不只体现在汽车产品上，更要扎根教育的土壤，”日产画画画”活动正是日产汽车践行美育理念的生动实践。随着”日产画画画”活动的连续举办，越来越多的孩子借助这个平台，找到表达自我的方式，体会创意带来的快乐。这也让日产中国设计中心更加坚定，持续投入美育公益。

七年”日产画画画”的公益实践，是日产汽车扎根中国的温度表达。面向未来发展之路，日产汽车仍将以坚定的长期主义，在中国这片热土上，绘就一幅互利共赢、共创未来的崭新画卷。

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苏州2026年10月31日 /美通社/ — 10月28日，2026年中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式在江苏苏州举行，广汽集团共有8个项目获奖。其中，2个牵头项目”全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用””新能源汽车高效率高功率密度非晶-碳纤维电驱关键技术及应用”和2个参与项目”L2-L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用””数据-模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用”斩获科技进步奖一等奖，1个牵头项目”基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化”斩获科技进步奖二等奖，获奖项目覆盖汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶治理、车身设计五大核心技术领域。

汽车芯片方面，广汽牵头项目打通”整车定义、联合开发、深度验证、规模上车”全链条自主路径，携手105家生态伙伴，完成近400款、超1000颗国产芯片上车应用。中国首台芯片设计100%国产化的智能网联新能源汽车——昊铂GT攀登版也已上市。

非晶-碳纤维电驱方面，广汽牵头项目首创非晶合金定子量产工艺与碳纤维高速转子两大核心技术，成为全球唯一实现非晶合金车用电机规模化量产的企业。自研非晶合金带材薄至0.025毫米；电机最高效率达99.03%，功率密度达17.29kW/kg（@1000V），为行业主流水平的近3倍；最高转速30000rpm，电驱系统CLTC工况效率达94.184%。落到用户层面，搭载车型整车能耗下降4%，电池容量不变续航提升30-50公里。目前，项目成果已批量搭载昊铂、埃安、启境系列车型，并推广至行业多家车企。此前，相关非晶定子精密制造技术已摘得第51届日内瓦国际发明展最高奖项”评审团特别嘉许金奖”。

安全方面，广汽牵头、联合清华大学的项目荣获二等奖，成功自研国内首个功能安全等级ASIL-D的全国产安全控制器，首创安全风险实时量化技术，开发基于主动悬架的侧碰主动减轻技术，首创后风窗安全气囊等新型约束装置，打造”车企-交警-医院”一体化救治模式。项目成果已搭载20款车型，累计销售144.6万辆。

此外，广汽参与的L2-L4级驾驶自动化系统安全治理项目助力建立覆盖”事前准入、事中监督、事后追溯”的全生命周期安全治理体系；参与的白车身设计制造一体化项目，其车身结构智能设计系统实现车身概念方案5小时内自动生成，刚度性能预测精度超过95%，设计效率提升30%以上，已在第二代传祺GS8、传祺ES9、传祺向往S7等车型应用。

面向未来，广汽集团将坚持创新驱动发展战略，持续推进关键核心技术攻关和科技成果转化，助推中国汽车产业高质量发展。

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