北京2026年11月12日 /美通社/ — 11月6日，来自多个国家和地区的媒体代表探访了位于北京东南部的小米汽车工厂，实地了解小米在新能源汽车研发、智能制造及生态创新方面取得的成果。

参观结束后，巴西《Monitor Mercantil》报总编辑马科斯-德奥利维拉(Marcos Costa de Oliveira)表示，自己一直很喜欢小米的产品，小米汽车不仅设计精美，而且实用性很强。

匈牙利ATV集团(ATV Hungary)首席执行官陶马什-科瓦奇(Tamas Kovacs)表示，小米最大的优势在于能够将创新技术、出众设计与卓越性能融为一体。

该工厂占地约71.8万平方米，是小米新能源汽车集研发、生产、销售与客户体验于一体的现代化智能制造园区。

工厂将传统汽车制造工艺升级为专为新能源汽车生产打造的六项工艺，关键工序实现100%自动化。700多台机器人在各条生产线上协同作业，同时运用人工智能技术大幅提升质检精度。

科瓦奇说道：”整个生产流程大量运用机器人、自动化以及人工智能技术，给我留下了极为深刻的印象。小米的制造实力，彰显出中国在工业创新领域取得的卓越进步。”

小米人车家智能生态的互动演示是此次参观的另一亮点。依托该生态，用户可在车内通过语音指令或者预设场景，直接远程操控智能家居设备，实现不同生活场景之间的无缝互联。

斯里兰卡”一带一路”信息网(Belt & Road Initiative Sri Lanka)创始董事亚西鲁-班达拉-拉纳拉贾(Yasiru Bandara Ranaraja)表示，小米极具创新力，提供了通过车辆管控其他电子设备的整套解决方案。

科瓦奇认为，这套生态系统是小米最具创新性的成果之一。”我相信这种一体化模式代表着交通运输行业未来的一个重要发展方向。”

当被问及小米的全球化布局规划时，多位嘉宾都表达了希望小米汽车能够在本国上市销售的期待。肯尼亚广播公司(Kenya Broadcasting Corporation)首席执行官阿格尼丝-卡莱克耶-恩古纳(Agnes Kalekye Nguna)表示，新能源汽车对于非洲的生态保护、推动清洁能源利用意义重大。”来到非洲吧，我们期待你们！”

本次参访是11月5日至9日在北京举办的第七届世界媒体峰会系列活动之一。本届峰会汇聚来自全球112个国家和地区的近500位嘉宾，涵盖主流媒体、智库、政府部门及国际组织。

原文链接：https://en.imsilkroad.com/p/352895.html

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墨西哥圣何塞德尔卡沃2026年11月11日 /美通社/ — 第59届SCORE Baja 1000越野拉力赛将正式拉开战幕。九号公司旗下Segway全地形车将首次参加这一国际知名越野赛事，并由Segway Factory Racing车队派出两辆Super Villain全地形车参赛。

车手阵容包括Jacob Zuccone与Justin He（何雨杨），后者将向”首位完赛Baja 1000的中国年轻车手”发起冲击。这也是Segway Super Villain首次亮相Baja 1000赛场，标志着该车型在高强度越野赛事环境下的产品验证迈出新一步。

从城市出行到全地形场景，Segway拓展Powersports产品版图

Segway全地形车业务的发展，与九号公司的全球化历程紧密交织。

2015年，Ninebot（纳恩博，九号公司前身）与源自美国的Segway完成战略合并，组建Segway-Ninebot。此后，九号公司持续拓展产品和技术边界，Segway品牌也从早期的个人交通工具领域，进一步延伸至全地形车等Powersports产品。2019年，Segway Powersports在意大利米兰EICMA展会上发布全地形车产品系列，正式进入Powersports领域。

作为九号公司旗下负责Powersports业务的赛格威科技（Segway Powersports），业务覆盖ATV、UTV、SSV等领域，集研发、生产、销售和售后服务于一体。依托研发、工程和供应链等体系，Segway Powersports逐步建立起面向全球市场的产品能力。此次首战Baja 1000，是Segway Powersports将产品平台置于高强度专业越野赛事环境中的又一次实战检验。

作为SCORE世界沙漠锦标赛2026赛季的第四轮暨收官战，Baja 1000将于11月13日在墨西哥圣何塞德尔卡沃发车。本届赛事赛道全部位于Baja California Sur，赛道全长约1,000英里，起点和终点均设于圣何塞德尔卡沃。作为SCORE系列赛最具代表性的长距离沙漠赛事之一，比赛对车辆的耐久性、可靠性以及车手的持续驾驶能力提出了较高要求。

对于Segway Factory Racing而言，这并非Super Villain赛车首次面对高强度越野挑战。此前，Super Villain已先后参与King of the Hammers、Mint 400、Silver State 300和Vegas to Reno等北美越野赛事，在不同赛道和比赛条件下积累实战经验。从数百英里到近千英里的Baja 1000，更长的赛程意味着车辆需要持续承受考验，也对车手的体能、判断及团队保障提出更高要求。此次参赛不仅是一场竞技挑战，更将成为检验赛车可靠性、耐久性与团队协同能力的实战考场。

中国年轻车手亮相Baja 1000，拓展国际越野赛事参与度

此次Baja 1000出征，何雨杨的加入，也让这场国际越野赛事有了来自中国车手的身影。作为参赛车手之一，他将驾驶Segway Super Villain 驶上Baja 1000的赛道。对于这位来自中国的年轻车手而言，这不仅是一次与国际越野车手同场竞技的机会，也是一次把自己置于近千英里荒漠赛道、接受真实极限考验的挑战。

11月13日，随着发车旗落下，两辆Super Villain将驶入Baja California Sur的复杂地形，迎接长距离、高强度赛事带来的考验。对于首次站上Baja 1000起跑线的Segway Powersports而言，比赛结果固然重要，如何将真实赛道中的经验转化为产品研发和赛事团队能力提升的积累，同样值得关注。

从此前的赛事积累，到此次挑战Baja 1000，Segway Super Villain正在更具挑战性的赛道上不断检验自身性能。而这一次，答案将来自近千英里的真实荒漠，也让”Fear No Place”从品牌主张变成一次可被看见的行动。

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