北京2026年5月26日 /美通社/ — 近日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS联合中汽品牌科技（天津）有限公司，在重庆公开道路环境下，对问界M6进行了系统性整车防晕车舒适性验证。测试结果表明，问界M6在多种典型道路工况下均表现出平顺稳定的车辆动态特性。基于本次测试与验证成果，问界M6获得SGS全球首张整车低晕动Premium Performance Mark。
问界M6获SGS全球首张整车级低晕动Premium Performance Mark
晕车问题长期困扰着广大出行人群。尤其是随着新能源汽车加速普及，这一问题愈发受到关注。相较于传统燃油车，新能源车的动力输出和控制存在明显差异：电机的瞬时高扭矩响应、能量回收带来的减速拖拽感，以及频繁的加减速切换。这些特性更容易导致行驶中驾乘者对车辆纵向、横向及姿态变化产生感知不一致，进而刺激乘客的前庭系统，让”电动车晕车”成为影响驾乘舒适性的核心痛点之一。
如何科学、客观地评价并改善整车防晕表现，已成为整车舒适性技术发展的重要方向。SGS此前作为主要编制单位参与制定了《车载显示设备抗晕动质量测评技术规范》团体标准。从车载显示到整车低晕动，SGS持续拓展防晕验证的技术边界，为行业提供更加全面、科学的评价体系。
此次联合测试过程中，首次于重庆公开道路环境下启用”晕动仿生假人”与”用户人因”双维评价体系。其中，晕动仿生假人通过内置传感器实时采集车辆加减速、俯仰及侧倾等动态参数，并输出客观晕动指数；真实用户则在乘坐过程中同步记录生理数据，结合主观舒适度评分进行综合研判。二者相互补充，从客观量化与主观体验两个维度完成对车辆防晕性能的全面评估。
问界M6搭载的智能”晕车舒缓”模式，是赛力斯基于人因工程对晕车机理的深度研究，结合海量实车测试数据，通过多维感知建模与量化解析，精准界定不同晕车敏感层级下整车动态响应的关键参数阈值而开发的防晕模式。以此为核心技术基准，系统采用动态迭代算法对动力与制动响应进行精细化调校，深度重构底盘悬架的控制策略，从根源上抑制非预期运动激励对乘员前庭系统的影响，系统性降低晕车发生风险，从而提升驾乘舒适性与乘坐稳定性。
实测数据显示，在重庆典型的拥堵、转弯、颠簸、变道等九大场景中，车辆开启防晕模式后，整车驾乘抗晕效果表现优秀，用户主观不适感呈现显著下降，有效的降低了出行过程中晕车发生的几率和不适感的强度，整体晕车舒适度提升了16.77%。
SGS整车级低晕动Premium Performance Mark，联合中汽品科将防晕表现从主观感受转化为可测量、可复现的技术指标，为消费者选购真正具备防晕技术实力的车型提供科学参考，也为防晕专利技术在量产车型上的落地价值给与明确肯定。
SGS全球产品认证首席签证官Mark Lohmann表示：”这是SGS在全球范围内，首次针对整车级低晕性能开展的系统性探索，意义远超单一车型测试。通过引入仿生测试手段，结合真实道路与真实感知评价，该体系推动整车舒适性评价从传统的单一物理指标，转向融合车辆动态特性与人体感知反应的综合评价方式。期待赛力斯在未来持续深化相关技术研究，不断提升用户的整体出行舒适体验。”
未来，SGS期待与更多行业伙伴在防晕技术测试与评价体系方面深入合作，推动共同推动防晕技术标准迭代升级及整车舒适性技术向更科学、可验证的方向持续发展，让智慧舒适成为智能出行的标配体验。
来源 / Source：PR Newswire Asia — Carsense 仅作信息发布，不代表编辑立场。
