Honda Civic Type R自2017年发表以来，始终受到性能迷的高度关注，因此2020年小改款与Limited Edition限量版成为众所瞩目之焦点。不过受到新冠肺炎疫情影响，Honda原厂已于今年6月先期施打预防针昭告日本性能族群，原订于夏季发表的Honda小改Civic Type R确定会延迟上市，最后终于在10月9日正式发表，比起在2020年初发表的美国、欧洲市场迟了半年以上，日本性能迷并没有享受到主场优势！
底盘与内装升级 动力系统维持不变
然而日本性能迷并没有出现不耐烦的情绪，等待越久似乎越飢渴！限量200辆的、预计将在11月30日发表Limited Edition，经销商开放预购之后瞬间销售一空！目前仅有流水编号1～10号的特别预购版本，必须透过网路登记方式预购，登录时间至11月9日止，并于11月23日抽出10位幸运儿。因为中籤机率低，所以真心想要拥有Civic Type R Limited Edition的本田玩家，早就向经销商下订先抢先赢，绝对不会等到11月23日！
小改款Civic Type R外观就真的是小改而已，仅更动前气坝设计，开口面积加大13％增进进气冷却效率，同时强化空气力学效应，增进前轮下压力，至于车色方面则是增加消光灰与赛车蓝。因为是性能车款的缘故，原厂怎能不强化一下悬吊与操控介面？因此小改款Civic Type R优化了电子悬吊设定，并更换球头与衬套，降低路面弹跳对车身动态的影响，同时提升操控性与舒适性，弯道操控与高速行驶更为平稳。
煞车系统改用轻量化二件式浮动碟盘，不但具备精准、强大的制动性能，同时降低弹簧下重量，同时利于加速、操控、制动三方面表现。内装部分，方向盘增添麂皮包覆功能，增进操控手感，排档头则是换成铝合水滴状金造型，同样增进操控手感。基本上日本小改款Civic Type R之设计与年初发表的欧美版本并无太大差异，唯一不同就是左驾与右驾。
此外原厂将Honda SENSING列为Civic Type R全车系标配，包含撞击警示、行人侦测、主动煞车、车道维持辅助（更胜偏移修正功能）、前车驶离警示、自动远近光、号志识别、ACC主动跟车定速巡航等功能。或许有人质疑手排车如何使用ACC功能？基本上只要档位正确、电脑就能执行，如果驾驶者并未适时升档或降档，萤幕会出现警示。其实现在的手排车都很聪明不难驾驭，数量虽少但不会消失殆尽。
▲小改款Civic Type R的方向盘採用防滑麂皮包覆增添抓握手感，排档头改为铝合金水滴形设计，对应激励操驾时的换档需求，碳纤维饰板亦是性能象徵。
▲配色反差极大的桶型跑车椅，包覆性绝对没话说，但离开坐舱时必须用手撑着门槛转身而出！不然就要用不优雅的姿态爬出车外了！
▲锻造浮动式碟盘不只是煞车反应敏锐、线性、好控制，因材质与製程上的差异，通常兼具轻量化优势。
▲Civic Type R的2.0T引擎维持320匹最大马力马力与40.8kgm最大扭力，仅有6MT，具备限滑差速器，0～100km/h成绩为5.7秒。
Civic Type R Limited Edition 枕戈待旦
Civic Type R Limited Edition很容易辨识，因为车身外观为专属阳光黄涂装不容错认，后视镜、水箱罩、下气坝皆为黑化设计，搭配细緻的红线修饰更具肃杀气势，引擎盖上的专属黑色进气孔特别醒目。其它升级与修正包括BBS轻量化锻造铝圈，搭配米其林Pilot Sport 2半热熔性能街胎，全车拆除了车顶、强防火牆、后厢底部的隔音材质，重量减轻约20kg，整体减轻约47kg，车侧「Civic」「Type R」字样以镀灰铬方式呈现，EPS程式与电子阻尼悬吊系统则是经过性能化修正，增进弯道操控性能。因独特配色与底盘升级，且售价方面并没有大幅攀升，因此渴望弯道驾驭或是有改装企图的玩家，都会直接选择Limited Edition限量版。
