Bentley最近宣布了其W12引擎的生产下线，这标志着一个车辆技术的重要时代的结束。自从2003年首次推出以来，这款6.0升12缸引擎已经成为Bentley品牌的核心代表，并在过去21年间为该品牌的车型提供了强大的动力。Bentley于2003年将其引入Continental GT，并对其进行了改装，加入了涡轮增压器，从而提升了引擎性能，这一改装也为Bentley的车型提供了更加卓越的动力。
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Yamaha Motor销售公司宣布，搭载气冷二行程49c.c.自排变速引擎的2025年式儿童专用越野摩托车PW50即将在10月25日于日本市场上市销售。2025年款的PW50儿童越野机车在设计上与Yamaha的高级越野赛车YZ系列相互呼应，以象征Yamaha家族的蓝色为基础色，并加入浅蓝色点缀和白色标志及图桉，提升了其运动形象。
Yamaha自1980年首次推出PW50儿童越野摩拖车以来，已经成为持续超过40年的长销车型，专为体重不超过25公斤的儿童设计。这款摩拖车的主要特点包括：1.操作简单的自动变速引擎，仅需转动油门即可行驶。2.轻便且小巧的车身设计，易于操作。3.采用维护需求较低的传动轴驱动系统。4.采用与自行车相同的左右手把煞车系统，便于儿童使用。
Yamaha PW50的售价为231,000日圆起跳。2025年式PW50儿童越野摩拖车将为年轻骑士提供一个安全且有趣的越野体验，让他们在Yamaha的陪伴下开始他们的骑士冒险。
虽然Chevrolet Camaro已在2024年停产告别车款，但这台车的名字依旧活跃在车坛，尤其是客製化改装，非常受到欢迎与关注。而近期国外就有人将第五代车型转变成皮卡车，这是对60年代广受欢迎的Chevrolet El Camino的诠释。就来看看这台车是怎麽变化的。
这款名为L Camaro的Chevrolet Camaro车辆由位于美国阿拉巴马州的Impressive Creations改装坊打造，以2010年的Chevrolet Camaro SS为基础，并对后端进行了重大重新设计，配备了功能完善的货箱和后挡板。而ScottieDTV的YouTube频道上也有详细的建造过程介绍。
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Toyota Research Institute（TRI）与美国Stanford大学机械工程部车辆研究中心（CARS）共同完成了一项重要的合作研究，专注于自动化驾驶技术的极限应用。他们成功开发了两辆能同步进行甩尾的自动化驾驶Toyota GR Supra，展示了先进的稳定性控制和AI技术在高度挑战性环境中的应用。
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当BMW发表新款M系列车型时，通常会被车迷视为必备之车。然而，当上个月BMW推出新款G90 M5时，这款运动轿车却面临了广泛的批评，原因是这款高性能轿车因过重的重量和有些令人质疑的设计风格而受到广泛批评。此外，其插电式溷合动力的特性可能不利于销售。那麽，M Performance套件能否帮助G90承袭其前辈的威望呢？？？
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根据Top Gear的报导，Nissan全球产品策略副总裁Ivan Espinosa透露，我们最终有可能会看到新的Silvia。他表示，这款车将具备合适价格下的强大动力，让顾客感到有吸引力。虽然他没有提供具体细节，推测它的价格会高于43,000美元的Z，但低于已停产的121,000美元的GT-R。同样的，它的马力也会介于Z的400匹和GT-R的565匹之间。
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Mazda近期推出的概念车，都改用会发光的厂徽。
Mazda近日在日本、美国，以及澳洲等市场上，申请全新扁平化商标。目前还不清楚Mazda的新一代厂徽将扮演什麽角色，但可以肯定的是，它将是像Volkswagen等车厂一样，采用扁平化设计。它可能是Mazda的未来标志，也有可能是专为电动车设计的标志。关于这一点，还有很多谜团，官方也拒绝回答相关问题。
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Civic Si的基本价格为31,045美元，这其中包括了Honda 1,095美元的目的地费用。相较于去年，价格上涨了850美元。这个价格涨幅，换来的是全新的外观设计，包括新的上下车头护罩格栅，一个全新突出的六角形保杆进气护罩。Si版本还配备了比标準Civic更暗色的新车尾灯，并使用了专为Si设计的18英吋铝合金轮圈。2025年款还新增了可选的夏季轮胎，但需要额外支付300美元。
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一台真实的F1引擎装进一辆可合法上路的跑车中对Mercedes-AMG来说并非易事，但他们终于做到了。AMG One于2017年9月首次亮相，经过多次工程上的挑战，终于在2022年8月开始生产。F1冠军车手Nico Rosberg于2018年订购了一台AMG One，但他等了六年才拿到。最近的一段影片再次提醒我们，这款为道路设计的F1车究竟有多麽挑剔。
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小米公司宣布推出了一款名为SU7 Ultra的赛道专用超级四门轿车，旨在挑战速度和性能的极限。这款车辆基于小米旗下的量产版SU7，但在性能上进行了极大的提升和改造，成为了一辆能够在赛道上大显身手的怪兽。
SU7 Ultra搭载了两具V8s以及一具V6s电动马达，这使得它的总输出达到了惊人的1,548匹马力。这样的动力配置足以让车辆在短短1.97秒内从静止加速到100公里每小时，而且其极速更超过了350km/h。为了支持如此强大的动力表现，SU7 Ultra采用了宁德时代的麒麟二代电池，能提供高达1,330kW的放电功率，即使在电量低于20%时，仍能输出超过800kW的功率。
车身方面，SU7 Ultra采用了全碳纤维打造，使重量上达到了1,900公斤的极限轻量化，此外，SU7 Ultra还拥有空气动力学设计，包括固定式大尾翼和大尺寸车尾空气分流器，根据官方透露，SU7 Ultra能够产生最大2,145公斤的下压力，这在同类车辆中可谓是一个极高的数字。
为了满足赛道需求，SU7 Ultra的底盘配置和煞车系统都进行了全面升级，其减速力达到了惊人的2.36G。小米公司执行长雷军表示，SU7 Ultra的目标是成为世界上最快的四门车，他们计划在着名的纽柏林赛道上进行测试和认证，并希望能够打破保时捷Taycan Turbo GT保持的纪录。
