在全球汽车电气化浪潮愈演愈烈之际，Toyota 却为第六代 RAV4 带来了一个意外的转折。最新出现在中国工信部第 398 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的信息显示，广汽丰田申报了两款全新车型：一款搭载代号 M20F 的 2.0 升自然进气汽油引擎，另一款则采用代号 M20C 的 2.0 升油电混合动力系统。这意味着原本被认为将全面电气化的第六代 RAV4，在中国市场至少会保留传统燃油版本，与混动版一同销售。
按照 Toyota 先前的发布节奏，第六代 RAV4（代号 XA60）主打的动力组合是全新的第五代油电混动与第六代插电式油电混动系统，当时官方并未提及会继续推出纯燃油版车型。如今中国市场的曝光信息，或许是 Toyota 针对不同国家与地区的消费习惯进行差异化调整的结果。一方面，混合动力在油耗与排放上更有优势，但售价通常更高；另一方面，传统汽油版本能够降低入手门槛，满足对价格较为敏感的用户群体。
值得注意的是，公告中提到的车型名称为“Wildlander”，这是广汽丰田在中国市场对部分 RAV4 车型使用的独立命名，与一汽丰田销售的 RAV4 形成双车战略。这种做法不仅能增加产品覆盖面，也有助于提升整体销量。而两款不同动力总成的出现，则为消费者提供了更多选择：既有价格更实惠、维护成本相对较低的纯汽油版，也有兼顾性能与节能的油电混动版。
动力配置方面，M20F 汽油引擎预计会搭配 Direct Shift-CVT 无级变速系统，主打平顺与耐用性，适合日常代步与长途旅行；而 M20C 油电系统则由一台 2.0 升阿特金森循环发动机配合电动机组成，通过 E-CVT 电子无级变速箱传输动力，在城市走走停停的路况下可以实现更低油耗。这样的组合，也为 RAV4 在不同用途场景下提供了更多可能性。
从战略层面看，Toyota 在中国为 RAV4 保留燃油版，可能也是出于市场渗透率的考量。虽然混合动力与插电式混合动力的增长趋势明显，但纯燃油车在三、四线城市及偏远地区仍有较大需求。同时，保留燃油车型还能降低入门价格，使更多用户能够体验到第六代 RAV4 的全新平台、底盘调校与安全科技。
第六代 RAV4 采用最新的 TNGA 架构，整车刚性与操控性有显著提升，同时内饰质感、座舱空间与智能化配置都有大幅升级。无论是燃油版还是混动版，都将标配更先进的驾驶辅助系统与多媒体娱乐功能，这对于讲究用车舒适度与安全性的家庭用户来说极具吸引力。
总的来说，中国市场的申报信息不仅揭示了第六代 RAV4 的动力多元化策略，也可能预示着这一组合将被推广至更多新兴市场，包括马来西亚在内。对于喜欢 RAV4 品牌、但又在价格与动力选择上有不同需求的消费者来说，这一消息无疑值得持续关注。未来如果 Toyota 确认这两款动力总成都能在东南亚上市，那么 RAV4 有望在竞争激烈的中型 SUV 市场中进一步巩固优势。