BMWM5一向是汽车爱好者热议的话题。在经过长时间的期待后，BMW的最新超级轿车终于问世。这款全新G90 M5是有史以来最强大的M5车型，但由于内燃机引擎加上溷合动力系统，它也是歷史上最重的M5。

如预期般的，这款车融合了XM的基因，配备了4.4升V8双涡轮增压引擎和一个单电动马达，这个电动马达安装在八速自排变速箱内。整个动力系统的总综效马力输出达到717 hp（727 ps），扭力来到惊人的102.5 kgm，但略低于XM Label的动力输出。全新M5仅内燃机引擎就可输出577 hp，另有194 hp来自电动马达，这与XM相同。然而，溷合动力电池容量较小，仅为14.8 kWh。

BMW声称，新世代M5可以在3.4秒从静止加速到96 km/h（比前代慢了0.2秒）。最高极速被限制在155 mph（250 km/h），但配备M Driver’s Package后可提升至190 mph（305 km/h）。这种速度的另一面是安静的纯电动操作，这是PHEV插电式溷合动力车的特点。在电动模式下，BMW预计可提供25英里（40公里）的纯电续航里程。然而，如果你踩下油门或自己手动切换M Steptronic变速箱，车辆会认为你準备进行激烈驾驶，并启动引擎提供更多动力。

谈到驾驶乐趣，全新M5标配叁种驾驶模式。Comfort模式下，汽油和电力一起运作，提供最平稳、最高效的行驶。引擎会更频繁地关闭，而悬吊和变速箱设定维持在最少干预的状态。Sport和Sport Plus模式会让车辆更加活跃（引擎会持续运行），但需要选配Dynamic和Dynamic Plus设置才能体验到完整的M5性能。这些模式会优化动力系统以达到最大动力，并增强冷却系统以应对赛道需求。

Dynamic模式还可以切换xDrive四轮驱动系统至后轮驱动。关闭车身稳定控制系统后也可达成此效果，这让驾驶能够享体“更纯粹的性能体验”。后轴装有电子控制差速锁，可以根据需要将动力分配到左或右轮，类似稳定控制系统。不同之处在于，这裡是用动力而不是煞车来保持M5的稳定性，这转化为更快的过弯速度和更大的驾驶信心，后轮转向系统最多可转动1.5度进一步强了操驾灵活性。

新世代M5的制动系统包括前16.1英寸碟盘和六活塞卡钳，后15.7英寸碟盘和单活塞浮动卡钳。选配的M碳陶瓷煞车将前碟盘尺寸提升至16.5英寸，同时减轻了55磅（25公斤）的重量。这些安装在前20英寸、后21英寸的铝合金轮圈内。这些都是M5专属驱动系统的一部分，而且M5也不是只强化悬吊弹簧其后五连杆也是专为此车型设计，采用了加强的控制臂、外倾控制臂和导臂，以应对更高的横向负荷。前双Ａ臂则更加强了刚性。

全新M５还配有支撑的强化杆、底盘强化部件以及元个底盘支架来增加刚性。自然，BMW的主动式M悬吊系统是标配，有电子控制的减震器，驾驶可以自行调整。

  

 

除了上述的驾驶模式，全新的M5还允许驾驶对悬吊、煞车、转向、变速箱和xDrive四轮驱动系统进行个别设置。在技术方面，车辆配有BMW的8.5作业系统，并为驾驶和前座乘客提供M专属显示萤幕。HUD抬头显示器是标配，当你停车时，还可以播放影片或玩一些AirConsole游戏。

在外观上，M5拥有无可错认的四出排气尾管。车身也稍微宽了一些，车头宽了3.0英寸，车尾宽了1.9英寸。BMW表示，和标準5-Series相比M5的侧面有重新设计，以给予它更具侵略性的姿态。车头充满了进气口和对比鲜明的角度，车尾还有一个小小的扰流板来增添一些特点。全新M5在上市时将提供九种标準颜色，但消费者可以选择众多BMW Individual的颜色来获得独特的外观。

最后来谈谈这款车的重量。2025款BMW M5重达5,390磅（24444.8公斤）。这虽然不及一头真正的大象，但比一辆四门双人座和四轮驱动的Ford（福特）F-150还要重。但以它强大的动力以及Ｍ部份的技术，我们相信它会有出色的操驾性能。全新世代的BMW M5将于下个月在Goodwood Festival of Speed上进行全球首发。BMW的Dingolfing工厂也将于7月开始生产。