今年5月BMW在发表M4 CSL的同时，曾传出将以M4 CSL为基础打造3.0 CSL后继车，这项消息随后被BMW M GmbH执行长Frank van Meel证实，还释出全车佈满M车款彩绘涂装的伪装车照片，如今BMW M GmbH也特别选在感恩节这天，正式发表这款连车名都直接沿用的3.0 CSL后继车，为BMW M GmbH创立50週年的尾声，向车迷献上最独特的礼物。
BMW M GmbH选在感恩节这天，正式发表这款连车名都直接沿用的3.0 CSL后继车。
为了向叱吒70年代、称霸ETCC欧洲房车锦标赛的3.0 CSL致敬，BMW曾于2015年推出3.0 CSL Hommage概念车，虽然相隔多年还是不难发现，重生后的3.0 CSL依然是从3.0 CSL Hommage概念车身上寻找设计灵感，包括双肾型水箱护罩回归到刚刚好的大小，再搭配黑色菱格网栅跟缎面铝质饰框，重新设计的前保杆两侧依然带有圆形进气孔，连引擎盖两侧都比照70年代的3.0 CSL留下经典的导流鳍片。
重生后的3.0 CSL依然是从3.0 CSL Hommage概念车身上寻找设计灵感。
然而最经典的设计还是融入车尾造型、让人联想到蝙蝠车的大型尾翼，车顶后方也保留了另一组尾翼，前后叶子板则是採用宛如额外装上的复古宽体设计，前叶子板往内延伸到引擎盖，后叶子板跟大型尾翼连为一体，尾柱上还可以看见BMW 50週年纪念厂徽，单锁点设计的前20吋、后21吋Y辐式金色锻造轮圈，以及胎壁印有50週年字样的Michelin Pilot Sport 4 S定制轮胎，同样都是这款3.0 CSL后继车的专属配备。
融入车尾造型、让人联想到蝙蝠车的大型尾翼。
尾柱上还可以看见BMW 50週年纪念厂徽。
单锁点设计的前20吋、后21吋Y辐式金色锻造轮圈，搭配胎壁印有50週年字样的Michelin Pilot Sport 4 S定制轮胎。
比较可惜的是座舱延续M4 CSL的设计架构，虽然周围包括方向盘、座椅、门板、中控仪表台都加入大量的Alcantara类麂皮材质，还标配专属设计的M Carbon一体式桶型座椅，中控仪表台右侧跟门槛也都印有3.0 CSL字样，但除了造型相当复古的白色排档头，跟处处可见复古元素的外型比起来，内装设计还是少了点向经典致敬的情怀。
座舱延续M4 CSL的设计架构。
中控仪表台右侧印有3.0 CSL字样跟限量50辆的编号。
两边门槛一样印有3.0 CSL字样。
造型相当复古的白色排档头。
动力方面，为了不破坏传统，BMW为3.0 CSL装上目前市售版最强的3.0升直六双涡轮增压引擎，最大马力可达到560匹，仅次于M4 GT3赛车的600匹，不过最大扭力调降到56.1公斤米，低于M4 Competition、M4 CSL的66.3公斤米，而原因可能是跟唯一配置的6速手排变速箱无法承受过高的扭力有关係。当然3.0 CSL也跟M4 CSL一样维持后轮驱动，并没有装上M xDrive四驱系统，但标配碳纤维陶瓷煞车系统，车身也几乎是以CFRP碳纤维複合材质制成，再搭配钛合金排气尾管、引擎室内的铝合金拉杆、移除后座椅等方式来减轻车重。
BMW为3.0 CSL装上目前市售版最强的3.0升直六双涡轮增压引擎，最大输出达到560匹、56.1公斤米，而且统一配置6速手排变速箱、维持后轮驱动。
不过也因为3.0 CSL的碳纤维部件都是手工打造只能少量生产，加上独特的Alpine White Uni车身涂装需要耗费较多的工时，因此BMW只打算在大约3个月的时间内生产50辆，至于售价会不会像传闻一样高达75万欧元、等正式公布后再来跟大家揭晓。
