Mercedes-Benz基于A-Class掀背车打造了一款拥有180mm离地间隙，外形更加硬朗的小型Crossover SUV，这就是大家熟悉的GLA了。虽然GLA看上去比较袖珍，但鉴于消费群体年轻化的整体趋势，Mercedes-Benz近年来在新车设计中融入了更多的时尚元素，而且很成功。
从入门级的A Class到旗舰大白鲨S Class，更加多变的车身线条、明快的内饰配色，多样性的电子辅助系统，以及更奔放的赛车魂，让这家百年车厂扣紧时代的脉搏，甚至再度引领行业的变革！这台以MFA平台的衍生车型原本就是为年轻消费者所打造的，但仅仅可爱和华丽还不够，因此不但拥有对应中阶市场的豪华车型GLA 250 AMG Line，更拥有融入顶级赛车魂的超级钢炮GLA45 AMG供选择，这款新车需要更多的力量，至少看上去就得让你产生那种充满活力的疯狂感觉。
GLA车型相比A Class，除了抬高底盘之外，最显著的变化在于GLA的发动机舱盖增加了两条隆起的棱线，突出了整车的力量感；车身 两侧的双腰线走势更为舒缓，以此改善了车身加高之后的平衡感。此外，肩线的走势由A Class的下滑改为上挑，尾灯的造型也做出了调整，整体显得更为饱满。白色的GLA 250 AMG Line与红色的GLA45 AMG相映成辉，红白配色真是吸引瞩目眼球，宾士汽车就是在豪华车的血液中诸如当年的赛车情怀，而且在GLA45可以感受到，是完全毫无保留的热血！车头灯与车尾灯已经换上最流行的LED灯组，还会自动切换远近光。
至于内饰部分，GLA延续A Class设计风格，仪表盘采用双炮筒形设计，更为突出运动感。GLA 250 AMG Line与GLA45内装的主要差异，在于中控台冷气口饰板前者采用铝合金、后者采用碳化维；五四个冷气风孔、方向盘顶端中央、中控台上方面板，后者也拥有GLA250 AMG不具备的红色线条设计，时时刻刻提醒你这台是GLA45超级钢炮。除此以外，中控台设计以及按钮布局两台几乎没有什么区别，但却搭载不同的两种座椅，只是后者更具有跑车风格，GLA45的更有包袱性，坐上去质感截然不同。两者皆采用AMG Line半圆方向盘，握感非常棒。
更多差别方面，只有GLA45才有后冷气出风口、分离式恒温冷气、还有那有型的全景天窗。两者搭载4Matic全时四轮驱动系统，一样是2.0公升直四涡轮引擎，但调教的差别居然差天隔地：GLA 250零百加速6.6秒，211匹马力+350Nm扭力；GLA45零百加速则是4.4秒，375匹马力+475Nm扭力，一样采用7速双离合器变速箱，但后者的AMG Ride Control让你自行切换避震的软硬，各个驾驶模式切换感受截然不同，直接在中央屏幕调整即可，而且引擎模式可与避震分开调，弹性很大。
如果没有事先说明，恐怕也没什么人会注意到这台小小SUV居然都搭载4Matic即时四轮驱动，可以模拟前驱与后驱的驾驶感受，GLA 250极速与GLA45也相差了20km/h（230 vs 250km/h）但感受到这两台车可以更快，只是原厂锁上最高速度限制。就座椅的乘坐感而言，这种SUV类+赛车桶椅的的坐姿对驾驶视野感受不错，但两台都是桶椅不能调整头枕。至于后排乘客的头部与腿部空间只能说堪用，胖一点高一点的人应该会顶膝盖。
驾驶感受方面，即便是城市路况行驶，变速箱也无需频繁变换挡 位以确保动力性能，而在高速巡航状态下，引擎也可以凭借更低的转速获得更好的燃油经济性，以2.0公升涡轮来说油耗还可以，但GLA45就有点大吃啦。通常情况下，GLA 250表现得都极为绅士，即便是引擎Auto Stio系统介入工作，整个过程也算顺畅。7挡双离合器变速箱在平顺性方面的表现，在山区公路驾驶，变速箱的表现也很得体，尽管它总是倾向于创造更漂亮的油耗数字，但在需要降挡时，变速箱的响应也很及时。
GLA 250悬挂比之前试开过的GLA悬挂较为舒适，改进十分明显。至于GLA45可以从极度舒适调到极度硬朗，赛车模式根本就是一台硬邦邦的跑车，引擎排气也会变的凶猛！在弯道中不仅动作灵活，反应速度也很快，而且方向盘GLA45也没有虚位，开起来要很专注，长途驾驶有点疲倦。至于GLA 250方面，只要驾驭得当，实际表现甚至要优于多数中级SUV，如果你只是想偶尔撒一下野，应该不用太过担心GLA 250的性能，它已经很强了，只是AMG45比它更疯狂。
在运动模式下，GLA45它拥有良好的底盘支撑和较小的车身侧倾，转向表现也相当精准，能够以其他SUV无法比拟的速度迅速通过弯道，根本就是一台跑车，AMG调教过的引擎永远能够在被需要的地方拿出近乎完美的表现，它有着令人发狂的魔力，能够令驾驶员不知不觉地渴望压榨出它的每一份动力。GLA45的2.0公升涡轮增压引擎使用强度更高的翻砂铸造铝合金缸体、锻钢曲轴和锻造活塞，大号的双涡轮增压器能够提供1.8 Par的增压值。为了应对高增 压值带来的巨大热量，AMG开发了一套2段式中冷系统，额外增加的冷却器位于左侧轮拱位置。引擎冷却水回路和变速箱润滑油都由一个重型冷却系统负责散热；加强之后的7挡双离合器变速箱经过了重新调校，两台车外表虽然像，却是截然不同的两台车。
感谢宾士汽车让我们有机会尝试到GLA45的狂野，以及GLA 250 AMG Line的文雅与气派。SUV汽车将是哥未来的趋势下，传统的Sedan已经不敷迎合年轻一代的需求。作为一个步入豪门的晋级者，很可能这是你第一台全新的宾士汽车，而且很高几率是“买给女人开但实际上自己有得玩的钢炮”。如果你想要一台跑车，要经过“太后”恩准又要卧底成“买菜车”，那么或许GLA 250与GLA45可以过到关！但很可能让你的女人沉陷驾驶乐趣无法自拔，自己没机会开个过瘾又是另一个故事了！
