全新第6代Serena的车身尺码跟上一代差不多，长宽高分别落在4,690 x 1,695 x 1,870mm，轴距从2,860mm稍微拉长到2,870mm，外观设计上也保有上一代影子，最大不同在於头灯融入面积放大的V型水箱护罩之中，中高阶车型的水箱护罩还往下延伸，跟前保桿进气坝整合在一起，车尾同样利用大面积亮黑色饰板，营造后挡玻璃往下延伸的视觉效果，尾灯则是融入尾柱造型之中。
Nissan发表全新第6代Serena。
全新第6代Serena的車身尺碼跟上一代差不多，長寬高分別落在4,690 x 1,695 x 1,870mm，軸距從2,860mm稍微拉長到2,870mm，外觀設計上也保有上一代影子，最大不同在於頭燈融入面積放大的V型水箱護罩之中，中高階車型的水箱護罩還往下延伸，跟前保桿進氣壩整合在一起，車尾同樣利用大面積亮黑色飾板，營造後擋玻璃往下延伸的視覺效果，尾燈則是融入尾柱造型之中。
大改款Serena将头灯融入面积放大的V型水箱护罩之中。
车尾同样利用大面积亮黑色饰板，营造后挡玻璃往下延伸的视觉效果。
座位佈局方面，除了顶规e-Power Luxion车型為7人座外，其他车型都是採「2+3+3」的8人座设定，比较特别的是除了第二排座椅，这次第三排座椅也加入前后滑移机能，进一步提高空间变化灵活度；其次是传统排档桿改為按键式电子排档系统，因此中控台下方排档座得以往内缩，腾出更多的腿部空间方便在驾驶座与副驾驶座之间移动，尾门则是维持双模式开啟方式，就算车尾后方空间狭隘无法将尾门整个打开也能独立开啟上半部尾门，算是相当实用的设计。
除了顶规e-Power Luxion车型為7人座外，其他车型都是採「2+3+3」的8人座设定。
中控仪表台经过大幅度简化，仪表板也改為全数位设计。
传统排档桿改為按键式电子排档系统。
前座腿部空间比上一代扩大120mm，在驾驶座与副驾驶座之间移动更轻鬆。
尾门维持双模式开啟方式，就算车尾后方空间狭隘无法将尾门整个打开也能独立开啟上半部尾门。
动力部分，全新第6代Serena除了继续提供可缴出150匹马力、20.4公斤米扭力的2.0升四缸自然进气引擎，也导入最新的第2代e-Power动力系统，但有别於Kicks跟X-Trial，Serena所搭载的第2代e-Power动力系统是由全新开发的1.4升三缸自然进气引擎组成，引擎功用依旧是发电，最大输出只有98匹、12.5公斤米，负责驱动前轮的电动马达，输出功率可来到163匹、32.1公斤米，依据日本WLTC测试规范，e-Power车型的平均油耗大约落在19.3km/L，如果是车重最轻的入门等级还能达到20.4km/L，最差也有18.4km/L，相较於2.0升汽油动力的13~13.4km/L，e-Power车型的油耗表现确实是相当出色，跟同级对手相比也丝毫不逊色。
Serena所搭载的第2代e-Power动力系统是由全新开发的1.4升三缸自然进气引擎组成。
e-Power车型的平均油耗大约落在19.3km/L，如果是车重最轻的入门等级还能达到20.4km/L。