▲Outlander头灯位置与概念车一模一样，科幻、颠覆传统、充满未来气息，相信会有二极的评价，但拥护者应该会比反对者多！
全新Outlander依然秉持家族式Dynamic Shield盾型车头元素，但是全车线条与轮廓则是完全不同于前世代之设计，无疑是砍掉重练，视觉感受令人耳目一新，且实车与概念车相似度达八成以上，造型颠覆传统思维，创造全新格局。
原厂之所以如此重视Outlander，赋予全新视觉设计，主因在于此车乃是Mitsubishi重振旗鼓的「唯一希望」，也可以说是孤注一掷，只许成功、不许失败！因为Mitsubishi旗下找不到第二辆「撑得起台面」与「切合市场主流」的重量级车款。至于Mitsubishi于北美销售第二名车款则是RVR（属于CUV等级），主攻低价、节能市场，然而2010年问世的RVR，商品世代比Outlander更老，销售量可想而知！因此目前唯有倚靠Outlander打头阵重振品牌销售气势，顺便为后续改款车型铺路。
▲鲜明的车侧钣金折线「激活」了Outlander之动感灵魂，隐藏式Ａ、Ｂ、Ｃ柱再加上横断式Ｄ柱，造就悬浮式车顶之魅力。
▲车尾设计没有车头那般「热闹」，显得宁静与和善，但不失稳重气息，而且有种「笑脸迎人」的感受！
▲昔日大面积的镀铬饰板显得有点单调与俗气，但是搭配全新Outlander之立体设计，却显得相当科技！
▲尾灯的夜间视觉效果精緻与典雅，与略显粗犷的车头造型大相迳庭。
全新Outlander预计今年四月开始于北美销售，起始价格为2.699万美金，几乎与旧车型的价格相同，并维持「北美10年保固」策略，对竞品很不小的威胁性，且与双生车款Nissan Rogue（X-Trail）之起始价格2.565万美金相近，最大差异除了造型之外，还有「Outlander可以选配7人座式样」。
但整体看来，Outlander在挖掘RAV4或CR-V牆角之前，可能会先抢走Rogue（X-Trail）的光彩！虽然是双生车款，但个人觉得Outlander比较有特色。至于Nissan的7、8人座SUV市场则是交由尺码更大且刚刚大改款的Pathfinder接掌，已于今年2月初抢先Outlamder一步发表，属于Infiniti QX60的双生车款。
大改款Outlander造型有三大特色，其一，头灯从传统位置下移，营造独特的视觉品味，但说穿了，这并非M家的惯用手法，毕竟Nissan Juke很早就採用此一设计，不过Outlander之造型同样大胆，而且充满立体感，给予世人与众不同的感受。至于传统头灯位置，看起来好像也可以当大灯使用，不过原厂则是赋予LED昼行灯之任务，强化美学与昼间视觉效果。至于灯组分离设计，确实丰富了Outlander的车头视觉效果，有种「塞好塞满」的热闹感受，丝毫没有一般SUV车头造型略显空洞的问题，而且十分霸气！
其二，全新Outlander外型走方正路线，拥有更高耸的腰线，同时强化钣金折线，包含车侧上下位置与轮拱、引擎盖等部位，在平直的轮廓当中塑造动感气势，个人觉得相当成功，没有臃肿、单调、呆板等疑虑，柱立式的左右后视镜也有加分效果。但在此还是要嘴个二句～全新Outlander之水箱罩与引擎盖造型，依然看得到Land Rover之身影！没关係，反正二者的价格天差地远，借花献佛一下又何妨？Kia与Skoda的水箱罩设计，越来越像BMW！
其三，Outlander採用与Nissan家族相似的分离式车顶造型，刻意在D柱上方「横来一笔」将车顶与车身分离，不过这也不是N家或M家的专利，许多SUV包括Volvo XC40与Toyota RAV4都是如此，此设计似乎和「一字形尾灯」都是目前之风潮设计！
不过全新Outlander并没有採用一字形尾灯！而且设计师也儘量保留了Outlander车尾之朴素与简洁特性，但个人觉得Outlander如果将左右尾灯相连起来，只要细细的一条红色灯线相连结即可，并与三菱厂徽相结合，看起来似乎更科技！
因车身造型使然，Outlander配置了20吋铝圈，才「勉强」匹配此大器的车身。此外原厂提供六种基本配色与三种特殊车色供消费者选择，算是很「好色」的一款SUV！
因Outlander採用了全新的技术平台，因此车身刚性比起过往设计有相当大的进化，同时改善操控性能，昔日太偏舒适取向，显得缺乏驾驭乐趣，但全新Outlander相信会令消费者刮目相看，不只视觉系！
▲高雅的内装线条设计…有一点Mazda的味道！不过左右空调出风口的线条勾勒则是更为大胆，排档头与4WD控制介面则是充满个性。
▲方向盘与车头造型相呼应，稜格纹车缝线凸显精緻气息，白色内装充满北欧简约风格令人摒息，但平日保养绝对令人窒息！
▲白色内装只能当样品！但是黑色+橘色内装多数人都可以！论及视觉系，Mitsubishi此回无疑是卯起来设计！
▲全新SUV一定要有全景天窗设计！许多人都视天窗为无用配备，但是全景天窗例外，因为后座乘客超爱！
▲后座椅背具备4/2/4分离功能，中央座椅可以当扶手、杯架、小餐桌，4/6分离的椅面可以前后滑动，调节第三排乘客的膝部空间与行李厢容积。
▲后座空间不算大，适合身高160cm以下的乘客，此机能让乘载更有弹性，深受大家庭的喜爱，不过全新Outlander并没有Kia Sorento的六人座「中央独立式双座」机能。
▲上一代Outlander空间表现已经相当宽敞，但新一代更大！
论及改款特色，一定要好好介绍一下Outlander充满魅力的内装设计！而且相信这样的品味绝对可以掳获许多消费者的芳心，不只是造型简洁有力，质感呈现更是令人啧啧称奇，虽然是国民SUV，却弄得像LSUV一样高级，配色方面更是新颖，只是选择纯白内装的车主真的要很有爱心！而且又是更难整理的稜格纹车缝线…相信多数消费者都是抱持「看看就好」的心态…
配备方面，Outlander具备标准8吋、选配9吋的中央触控萤幕，以及12.3吋的全液晶仪錶板，还有10.8吋大型抬头显示器、电动尾门、全景天窗、三区恆温空调、无线充电、Bose音响、手机连线远端启动、紧急求助系统、11气囊等高档与科技配备，此外还包括GPS自动速限调整全速域ACC（跟车至静止30秒内可自行启动）以及LKA车道维持辅助系统，但相信众人的目光还是会放在排档座与四轮驱动模式选择钮，相信许多人会因为「控制介面很精緻」而强迫升级4WD车型！
此回原厂「非常」强调Outlander全新4WD系统的威力，将昔日Lancer EVO之秘密武器AYC主动式后轮扭力分配系统下放至Outlander身上，不只能越野，还能大幅增进On-Road操控性能，而且阻力低、重量轻、节能效果依然优异。
动力系统亦是一大改变，取消昔日硕大、高油耗的V6引擎，同时缩小了引擎室容积，影像所及不只是加速性能而已，更让新世代Outlander拥有更大的坐舱空间。目前北美地区仅有2.5升直四自然进气引擎单一动力，具备181hp最大马力与24.9kgm最大扭力，搭配CVT变速箱，採用模拟档位设定，并非昔日的连续换档程式，并具有8速手动换档模式，可于8.2秒完成0～96km/h加速，相较于昔日之设定，动力输出提升8.9％、节能功效提升2.6％（根据较严苛的WLTC数据）。
原厂预计在2022年推出Outlander PHEV，纯电行驶里程可从昔日之60km提升至100km，略高于Toyota RAV4 PHEV之95km，因相关环保法律规定，相信Outlander PHEV也会导入台湾市场，问题只在于导入时机、政府补助政策、充电桩密度、价格、产能！
▲这排档头「大有看头」！相信会有许多人因为「4WD控制介面太诱人」而升级四驱版本！
▲Outlander配置12.3吋液晶仪錶板，视觉呈现确实有一套！
▲相信有些人觉得Outlander头灯设计很怪，但是这种设计在美国并不算是譁众取宠的设计，因为美国车厂之造型设计同样夸张，Outlander只能说是「从善如流」而非「矫揉做作」！