在豪华车制造商纷纷加码智能化的今天，Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）再次走在技术革新的前沿，正式宣布将于2026年起，在其多款高端车型中引入“Steer-by-Wire”线控转向系统，并同步搭载类似F1赛车的“Yoke”风格方向盘。这一变革不仅彻底改变了驾驶人与车辆之间的互动方式，也为未来的自动驾驶技术铺平了道路。
所谓Steer-by-Wire，指的是通过电子信号代替传统机械结构，实现方向盘与车轮之间“无线”连接。与我们熟知的方向盘控制系统不同，线控转向取消了物理连接的转向柱，所有转向动作由感应器读取驾驶员手部动作，再通过电子控制模块驱动前轮执行相应转向。奔驰表示，这种设计的核心优势在于反应速度更快、转向手感更轻盈、并能根据不同驾驶情境自动调整转向比，令城市操控更灵敏、高速巡航更稳健。
而最引人注目的则是将同步引入的“Yoke”式方向盘。这类方向盘打破传统圆形结构，采用上下截断的半月形设计，看起来更像是F1赛车或特斯拉Model S Plaid的操控装置。奔驰此举不仅提升了仪表盘视野，也为前排提供更大的腿部空间，同时赋予整个座舱更强烈的未来科技感。对乘客而言，这种创新设计也有助于提升上下车的便利性，尤其在狭小空间中表现尤为明显。
当然，创新的背后也少不了对安全的极致追求。据奔驰透露，Steer-by-Wire系统已完成超过100万公里的实地测试，具备完善的冗余备援架构。即使主控系统发生故障，备份电源与控制器依然能瞬间接管指令，确保车辆依然稳定行驶。此外，系统还配合车辆的后轮转向与制动控制系统，确保在各种极端情况下仍能实现安全避险。
首款搭载该系统的车型预计为2026款EQS电动车——奔驰旗下的电动旗舰车款之一，预计售价将维持在RM600,000以上。作为品牌最具科技感与豪华代表的车款，EQS将成为奔驰迈入“线控驾驶”时代的第一步。后续，Steer-by-Wire系统也将逐步搭载至S-Class、E-Class及其他中高端车款，为更广泛的用户群体带来“未来已来”的操控体验。
这项技术的引入不仅代表奔驰对传统操控方式的全面颠覆，更预示其在自动驾驶领域的进一步部署。由于Steer-by-Wire系统本身不再依赖机械连接，更容易与高级别自动驾驶系统进行深度整合，实现更智能的转向控制逻辑。同时，Yoke方向盘的结构设计也为实现“隐藏式方向盘”提供了条件，使未来“解放双手”的驾乘环境成为可能。
随着电动化和智能化浪潮全面席卷汽车行业，奔驰再次用技术证明它不仅是豪华的代名词，更是未来出行方式的引领者。从Steer-by-Wire到Yoke方向盘，这不仅是技术升级的象征，更是一次豪华体验的彻底重构。对于马来西亚乃至全球消费者而言，奔驰即将开启的不仅是一段驾车旅程，更是一场关于未来的探索与体验。
