AMG C43 COUPE是MERCEDES-BENZ的性能车型，既然挂上AMG之名自然不可小觑。让我们从外观开始看起，这部车给人的第一印象就是「低调丶内敛」，虽然是双门车款但却简单不浮夸，车头部分外观看起来与一般的C-Class，不过我们能从前後的AMG徽章丶两侧的BITURBO 4MATIC字样丶AMG轮圈丶以及银色的AMG卡钳看出这部车的身分，但是，也仅仅如此而已，因为AMG C43 COUPE的好料全部都藏在里面 。
内装虽然同样维持低调，但已能看出一些AMG车款的气势了，试驾的这部车内装主题为黑色，并加入些许红色元素点缀，像是中控台丶门板丶中央扶手丶座椅丶以及方向盘上都能看到的红色缝线，还有相当抢眼的红色安全带，以这个配色为基础再添上黑色镜面饰板以及铝制材质饰板，跟四门版完全相同。
电动调整座椅的质感和包覆性都属上乘，即便进行稍微激烈的操驾都能很好地维持驾驶的姿势，所有控制介面与按键都与一般C-Class无异，包括双圆指针式仪表板的中间有格纹背景，再配上AMG赛车资讯界面看起来相当具赛车风味，在中央可以看到驾驶动态模式丶手排模式丶电动阻尼丶ESP系统的调整按钮。
在空间方面，AMG C43 COUPE比一般C-Class小一点，後排座椅空间还算可以，以二门跑车来说并不算拥挤。前排安全带更会伸出方便取下扣上，天窗可完全开启，而且尺寸很大。值得留意的就是尽管是COUPE但尾门并不随後窗开启（那个是GT啦），但尾箱空间并不差，跟四门版C43近乎相同。
在变速箱上，AMG C43 COUPE换档逻辑比一般的C-class优化，因此很明显拥有较快的换档速度；在传动系统上，它的4Matic系统有偏後驱的驾驭特质，操纵感有一点像美国肌肉跑车Cobra。在悬吊系统上，它搭载的自然是跑车化悬吊，并有三段阻尼可调，前轴也配置专属化连杆，Comfort模式中避震效果有种硬中带柔的感觉，但有着一定的抗倾能力，是有史以来坐过最舒服的跑车悬吊，至於Sports模式待会再试。至於煞车系统方面，AMG C43 COUPE用的是银色的AMG字样卡钳，在前轮配上打孔通风碟盘，相信激烈操驾也没啥问题，事实证明制动能力也十分强。
红色V形的引擎罩里头的就是动力心脏为代号M276的3.0L V6 BiTurbo双涡轮引擎，输出马力和扭力分别为367匹/5,500~6,000转以及53.0 Kg-m/2,000~4,200转，搭配C-class标配但却调整过的9G-Tronic九速手自排变速箱，还有价值所在的4MATIC四轮传动系统(前後分配比例为31：69，所以後驱感十足)。变速箱提供的Comfort模式会提早换档丶悬吊阻尼会调到最软，力求的是最舒适的行车感受以及最经济的燃油消耗，若还想求更经济，底下还有ECO模式可用。
Sport模式是AMG C43 COUPE的价值所在。这个模式换档时机会比较晚，悬吊阻尼也会变硬，让驾驶能比较容易的拉高转速以追求马力，并且拥有明朗硬派的路感来给予过弯的信心。尽情踏下油门吧！M276的嘶吼声浪却十分凶猛，音色以及爆音令人有超跑的错觉，而且阻尼软硬的差别相当明显，若是开习惯舒适奔驰汽车的大叔可能难以适应，硬梆梆！最後便是Sport+模式，它在一般驾驶情况下几乎不会使用到6档以後的档位，减速的时候还会自动退档补油，AMG赛车风格尽显在这个模式之中，有种半自动赛车电脑在辅助你开车的感觉，驾驶技术不用太厉害也可以装逼。
操控也是这部车的强项，AMG调校的悬吊系统配合4MATIC四轮传动系统，沉稳偏重後驱的特性让任何人都能放心体验AMG性能的魅力，煞车的力道线性丶精准，非常容易掌握。奔驰汽车自生产汽车以来对赛车经验的积累可以在这部车上看到，如果想要体验GT的魅力但预算超标，那麽AMG C43 COUPE绝对是一部让你爱不释手的好东西，它会让你有一种“啊，奔驰原来造赛车比豪华车更擅长”的感觉。