Mitsubishi 4代Outlander主打PHEV插电式油电动力，迎合当今消费者对于新能源诉求，而欧洲率先发表Outlander PHEV小改款，除了外观小针美容、内装配备升级之外，最大亮点就是2.4 PHEV动力做出提升，不仅电池容量加大至22.7kWh，使纯电续航里程达到86公里，综效马力也提升到302匹。

小改Outlander PHEV车长x车宽x车高4,719×1,862×1,750mm，轴距2,704mm，设计风格基于Dynamic Shield家族设计语汇之下，车头变动幅度与小改前相比变化似乎不大，依旧是辨识度极高、兼具科技感与肌肉感的样貌，分离式头灯组还具备序列式方向灯。车侧有着肌肉感十足的轮拱与全新造型的铝圈，依照等级不同有18吋或20吋的规格。车尾则是LED尾灯组排列有些调整，后下保险杆的采用凋塑感十足的六边形风格，营造更显眼的力量感。车色部分，提供5种双色与7种单色选项。

内部设计方面，小改Outlander PHEV铺陈与旧款没两样，但原厂展现了日本工艺的精湛和对细节的注重，通过材质和色彩的使用，营造出高品质与宽敞的氛围。除了12.3吋数位仪表外，中控萤幕尺寸加大至12.3吋 (具备无线Apple CarPlay和Android Auto)，叁菱还与Yamaha合作，为新车量身打造了一套先进的环舱音响系统，依照车型等级差异，有8具扬声器(Dynamic Sound Yamaha Premium)或12具扬声器(Dynamic Sound Yamaha Ultimate)，搭配Yamaha DSP扩大器，提供给乘客沉浸式的听觉享受。

其馀重点配备像是双前座通风加热座椅功能、后排座椅加热、15W无线充电板、全景天窗等等。Mitsubishi强调，有对NVH隔音工程强化，增加行车宁静度。后排椅背有4/2/4分离倾倒，行李箱容积在495~1,422公升。

Outlander PHEV搭载插电溷合动力系统，来自一具2.4升直列4缸汽油引擎 (136匹马力与20.7公斤米扭力)，配上前85kW马达 (115匹马力、22.9公斤米扭力) 与后100kW马达 (136匹马力、19.9公斤米扭力)，输出功率较上一代车型提高了约40%，综效马力达到302匹，0~100km/h加速仅需7.9秒。锂电池容量增大到22.7kWh，还具备水冷电池技术，根据官方WLTP测试，纯电模式的续航里程可达86公里，平均油耗达到125km/L，充电规格则是维持CHAdeMO快充与Type 2慢充。

Outlander PHEV具备三种驱动模式：纯电模式 (EV Mode)、串联溷合动力模式(Series Hybrid Mode) 以及并联混合动力模式 (Parallel Hybrid Mode)，纯电行驶极速达135km/h，驾驶人还可对电池切换Normal、EV、Save以及Charge模式，适时保持电量或者以电能来驱动，达到最佳的行驶效率与性能。

S-AWC四驱系统具备7种驾驶模式，包括Normal、Tarmac、Gravel、Snow、Mud、Power、Eco。悬吊系统经过调整升级，采用轻质高刚性铝材製成，有助于减轻重量，增加舒适度与稳定性。而多连杆包括前下臂和后上臂都运用锻造铝来实现轻量化和高刚性。悬吊还整合了液压式前下臂衬套，提供更高品质的乘坐体验，另外，连煞车碟盘也同步加大至350mm，以增强煞车力道。

Outlander PHEV全车系标配主动安全驾驶辅助系统，包括FCM前方碰撞缓解、后方自动紧急刹车、盲点侦测、全速域ACC、车道维持辅助等十多项先进驾驶辅助功能。此外，驾驶者注意力监测系统可分析驾驶行为，当驾驶者可能出现注意力不集中的情况时，将通过视觉和音效提醒驾驶者。

Outlander PHEV还具备Trailer Stability Assist拖车稳定辅助系统，有效降低驾驶拖车时的风险，车内标配8气囊。叁菱还导入了Mitsubishi Connect系统，透过专属APP应用程式，车主可以远端控制车辆，例如上锁解锁车门、设定车内温度以及查找车辆位置等。

小改Outlander PHEV预计秋季在日本上市，2024年底在日本冈崎工厂开始生产。而后在美国、澳洲、纽西兰等市场会陆续登场。