日产（Nissan）近日正式宣布，旗下传奇跑车R35 GT-R正式停产。这款享有“东瀛战神”美誉的高性能车型，自2007年首次登场以来，历经长达18年的辉煌岁月，如今终于画下句点。最后一辆GT-R，以极具代表性的“午夜紫”（Midnight Purple）涂装，作为Premium edition T-Spec版本，从日本栃木工厂驶下生产线。为纪念这一历史性时刻，日产特别举行了下线仪式，执行长Ivan Espinosa在现场表示，R35 GT-R将在汽车史上留下不可磨灭的印记，但这只是R35世代的告别，并不意味着GT-R车系的终结。
辉煌战绩：R35的赛车传奇
在长达18年的生命周期中，R35 GT-R全球累计销量超过48万辆，成为日产最具代表性的性能车之一。它搭载了闻名全球的VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压引擎，并配合ATTESA E-TS全时四驱系统，在赛道和赛事上都取得了辉煌成绩。R35曾五度拿下日本Super GT GT500组别年度冠军，三度夺得GT300冠军，还赢得2013年Blancpain GT系列赛Pro-Am组别冠军，以及2015年澳洲Bathurst 12小时耐力赛的总冠军。此外，它也在2014、2016、2018、2019与2022年多次登顶日本超级耐久系列赛。
纽北王者：刷新量产车纪录
R35 GT-R不仅在赛事表现亮眼，更以惊人的性能成绩征服了德国纽博格林北环赛道。2007年，首发版本就在纽北跑出7分38秒的成绩，震惊全球车坛。2008年，试车手铃木利男驾驶搭载标准街胎的GT-R，将成绩推向7分29秒。到了2012年，GT-R再度刷新纪录，成绩缩短至7分18秒。而GT-R Nismo原型车更在量产前创下惊人的7分08.679秒，直接逼近许多顶级超跑的水平，令“东瀛战神”的名号更加实至名归。
动力进化：从480匹到600匹
R35 GT-R的魅力不仅在于外观与技术，更在于它不断进化的动力表现。2007年初代车型仅有480匹马力，但随着工程团队多次优化，最大输出逐渐提升至570匹。最终，GT-R Nismo通过采用GT3规格涡轮、电控活塞环、连杆及曲轴等高性能部件，最大马力达600匹，成为日产史上最强量产跑车之一。这款车在马来西亚的市场售价，曾根据版本不同落在约RM750,000至RM1,100,000之间，顶级Nismo版本更是接近RM1,200,000，堪称收藏级车型。
传承不息：下一代GT-R展望
虽然R35的生产已告终，但GT-R的传奇不会就此止步。日产高层确认，下一代GT-R正在研发中，目标是延续其性能血统，并结合新能源技术。据悉，新一代GT-R极可能搭载油电混合动力系统，保留标志性的V6双涡轮引擎，同时融入固态电池技术，以迎合未来汽车产业的环保趋势。尽管目前官方尚未公布发布日期，但市场预测最快有望在2028年前问世。至于售价方面，由于技术升级和新能源系统的加持，新一代GT-R在马来西亚的起步价预计将在RM900,000以上，高阶性能版本甚至可能突破RM1,200,000。
一个时代的落幕与新的起点
日产R35 GT-R的停产，象征着一个时代的落幕。它不仅是一台高性能跑车，更是一代车迷心中的信仰。从街道到赛道，从纽博格林的极速对决到各大赛事的冠军奖杯，R35以无可取代的姿态在车坛写下传奇。如今，它的谢幕既让人感到不舍，也让人对未来的GT-R充满期待。
对于马来西亚乃至全球的车迷而言，R35的停产是一段历史的终结，但更重要的是，它为下一代GT-R铺垫了前进的道路。正如日产所说：“我们告别的是R35，但GT-R的故事，才刚刚开始。”