想开法拉利吗？想体验Lamborghini吗？想亲身接触McLaren吗？相信这是许多人的梦，但是在欧洲，热血性能迷对于《甩尾飘移》的兴趣和渴望，更胜驾驭超级跑车！
这说起来有点反常，因为超级跑车的性能不断提升，不只是马力越来越大、变速箱越来越聪明，而且空气力学设计也越来越精良，加上电子悬吊、电子差速器、电控四驱、后轮主动转系统的进化，不只是加速狂妄，而且弯道性能越来越剽悍，但驾驭难度则是越来越低、一般经验没有那麽丰富的驾驶者更容易上手。
理论上新一代超级跑车更适合广大的性能迷下赛道去玩赏，但是电子配备过于精良的结果，导致每一辆新超跑开起来都很像是「轨道车」，虽然具备云霄飞车般的G值体验，但是轨道运行就是少了点激情与技术门槛，而且每一辆超跑少了怪癖性之后，就会显得缺乏个性、特色、挑战、过关的快感，反而让玩家觉得无趣以及大同小异！这也算是万流朝宗、物极必反的结果…
因此欧洲性能玩家开始迷上了～甩尾飘移！嗯…日本之前就玩过一轮也玩得很疯，欧洲现在流行也只是刚好而已，但是日本风行甩尾乃是因为赛道租金很贵、超级跑车更贵、一般人没有机会，但相较下甩尾运动可以在山道上玩耍（先声明这是非法行为），也可以在空地上进行，购车价格与改装开销仍低于超级跑车，总之甩尾这项娱乐的门槛相对低，因此在日本掀起热潮并热到美国去，但依然被视为「小朋友的娱乐」或是「穷人的车辆竞技」！美国人依然追求速度、极限、冒险、英雄…
但是在欧洲，因逐步解封的缘故，赛道驾驶体验课程越来越多，包括基本的Go Kart，以及费用较高的跑车、超级跑车、拉力赛、弯道飘移、4WD越野体验…等多种课程，都是在专业赛道与场地进行，绝非公路非法飙车。
根据驾驶体验教育训练单位统计，昔日最受欢迎的课程乃是超级跑车赛道体验，但今日则是弯道飘移课程最受欢迎，报名人数大约是超跑课程的2倍！
因为费用便宜吗？并不是！即便甩尾飘移课程使用的车辆为350Z，价格不及超跑昂贵，但同样是在专业赛道中进行体验，加上甩尾运动轮胎消耗相对大，因此费用并没有便宜到哪去。
其实欧洲玩家突然爱上甩尾的主因，乃是在于「释放压力」，简单说就是开起来更爽、更刺激，更容易激发肾上腺素！当然还有一个重点就是新鲜，因为之前只有在冬季比较有机会体验甩尾与过湾飘移，但是受到疫情影响，多数人整个冬季都没有「甩」到！因逐步解封过程正好是在夏季期间，好吧，那就来弥补一下冬季没有玩到的缺憾…
此外，甩尾过程显然比驾驭超跑更刺激、更有技巧性、更具动感气势，因为烟雾瀰漫、剧烈的轮胎噪音、地上的黑色甜甜圈，这种非常具像的场面，当作解封后的娱乐刚好！