在全球新能源车热潮持续升温的今天，传统车厂之间的“技术军备竞赛”早已悄然升级。就在近期，日产官方高层透露，他们正计划把自己在Formula E电动方程式赛场上锤炼多年的顶尖技术，直接引入量产电动车。这不仅意味着Nismo运动系列将迎来全新电动性能时代，也让马来西亚等东南亚市场的消费者，距离赛道级驾驶体验更进一步。
日产Formula E车队负责人Tommaso Volpe对外坦言，品牌已经着手推动一项全新战略：将GEN4级别（即2026/2027赛季启用、最大输出近800匹马力、采用四轮驱动的全新赛车平台）核心技术转移到量产产品，甚至会以“Nismo”性能子品牌为载体，推出拥有赛车级底盘调校、电池管理与扭力分配的纯电高性能车。这种“上层技术下放”的思路，早在欧洲豪华品牌（如奔驰EQ、奥迪RS e-tron）身上实现过，但在日产这个以性价比、普及化著称的品牌体系里尚属首次。
试想，将Formula E赛场上一体式高效电驱、动能回收、智能四驱与能量分配系统导入民用电动车——未来日产的Ariya、Leaf甚至下一代Nismo系列，不只是外观和内饰的运动风格，更是拥有接近赛车本体的动力响应、操控质感与极限性能。对于本地喜爱驾驶与科技的用户来说，意味着只需花RM180,000~RM350,000的购车预算，便有机会体验过往百万元级别赛道车才能拥有的性能与智能。
日产这项“赛道技术平民化”战略并非空中楼阁。近年“Ambition 2030”蓝图推动下，日产已把Formula E作为技术孵化器。例如赛道实战中用到的e-4ORCE智能四驱、电池热管理和高功率能量回收技术，如今已在Ariya等量产车上应用。根据日产日本研发中心负责人Nishikawa补充，未来研发团队会以赛车实测数据为基础，开发全新一代电机与扭力管理系统，并优先下放给Nismo高性能车系。也就是说，不久之后Nismo品牌的电动车不仅会跑得快，还能稳得住、刹得住，并且拥有极高的续航效率。
对东南亚市场来说，这波技术革命的意义更加深远。马来西亚电动车市场刚刚步入成长期，消费者最关心的不只是外观、续航和补贴，更渴望“能否买到真正有驾驶乐趣的纯电动性能车”。日产的新战略正好切中这个痛点，让本地用户不用再遥望欧洲或中国“性能电动车”，而是直接享受来自Formula E赛道的黑科技。倘若日产未来在本地CKD组装或区域进口，价格能控制在RM200,000上下，必将成为本地科技控、年轻家庭和性能迷的关注焦点。
当然，日产目前还未公布具体上市时间表或马来西亚市场导入节奏，但官方已经放出风声：Formula E实验室的多项创新技术将很快转化为量产动力系统和底盘方案，并通过Nismo品牌实现个性化、多元化的市场布局。