11代Civic Si 为车系中性能仅次于Type-R的性能房车，为什麽说是性能房车呢？因为这次只推出四门房车，不再推出双门跑车。拥有比一般车款更具运动气息的外观，採1.5升涡轮引擎搭配6速手排变速箱的单一动力编成，并与Type R共享退档补油系统。
Civic Si是基于今年四发表的11代Civic打造而来，在外观上拥有比一般车款更激进的造型，换上更具侵略性的保杆，下方导流翼搭配后导流板，让车辆在高速行驶时能带来更多下压力。车尾除了后导流板外，下方的双边单出尾管设定也透露著它是款性能车。足下的18吋五幅双肋式消光黑铝圈，以及Blazing Orange Pearl的车身涂色都是Civic Si专属配置。煞车碟盘为了因应更大的性能也加大，採用前312mm，后282mm的配置。
车内布局同样也是基于一般车款打造，在车门、方向盘、中央扶手，与排档杆等处上施以红色缝线，换上包覆型更优异的座椅，椅背上还有著彰显身分的Si字样，来增加车舱内的运动氛围。科技感同样也没有少，该车标配7吋数位仪表与9吋的中控触控萤幕，以及10具安全气囊。车内环绕音响是由12支Bose喇叭建构而成。
车体架构方面与前代相较之下，扭转刚性提高了8%，弯曲刚性提高了13%。前弹簧硬度也提高了8%，后弹簧硬度则提高了54%，而后轮距增加了12.7mm来提高车辆稳定性。和一般车款相比，防倾杆、前后下控制臂衬套都变得更加粗且厚实，官方宣称，这能让操控变得更稳定。
动力方面则是沿用与上一代相同的1.5升四缸涡轮汽油引擎(200匹/26.5公斤米)，最大马力比一般车款高出20匹；比前代(205匹/26.5公斤米)相比差异不大，但新世代车款的最大马力峰值延展性更优异，最大扭力也提前到1800rpm涌现(上一代为2100rpm)。
驾驶模式方面，除了原本Normal和Sport外，新世代车款新增个人化模式，可单独将引擎、油门、转向等调整到自己需要的运作模式。这次与Type R共享的退档补油系统，得在Sport模式下才会作动，反应时间仅430m/s。Honda Civic Si为北美专属，没有销往海外的规划。
