结合 Maserati Innovation Lab 创新实验室、Maserati Engine Lab 引擎实验室与 Maserati Style Centre 造型中心共同参与、耗时 2 年研发测试的 MC20，是连接 Maserati 百年历史并引领 Maserati 进入全新世代的先锋；因此，不仅车型的命名採用了与经典 MC12 相同的规则，外型设计方面，也保留了不少传奇 MC12 与 GranTurismo 等经典车款的设计。
以 Maserati Corse (Maserati 赛车部门) 的缩写：「MC」，加上发表年份 2020 年之「20」为名的 MC20，命名方式不仅是向 1926 年发表的 Tipo 26 (图上) 和 MC12 (图下) 致敬，也预告了它将像这两款前辈一样，重返赛道争取荣耀。
Maserati 不但为 MC20 设计了一个风阻係数 0.38Cd、非常流线且优雅的身形，还替它搭配了可改善人体工学、能让驾驶人与乘客更方便进出的蝶翼式车门。
MC20 在灯型设计与线条上，巧妙融合了传奇 MC12 与 GranTurismo 等经典车款的设计，且是第一款搭载 Maserati 全新厂徽的车型。
Maserati 原厂还表示，由于搭载了可兼顾轻量化与高刚性的碳纤维单体座舱，所以即使 MC20 採用的是中置引擎、后轮驱动的配置，并在车身前、后都设计了可放置物品的行李厢，但是它的车重却依旧能够控制在 1,500 公斤之内 (2.33kg/hp)，且这个全新底盘还可对应敞篷车与电动车的使用。
Maserati 原厂表示，MC20 所搭载的碳纤维单体座舱，不但能让它将车重控制在 1,500 公斤之内，且这个全新底盘还可对应敞篷车与电动车型使用。
Maserati 原厂表示，MC20 所搭载的碳纤维单体座舱，不但能让它将车重控制在 1,500 公斤之内，且这个全新底盘还可对应敞篷车与电动车型使用。
MC20 的碳纤维单体座舱，总重低于 100 公斤，是新车得以轻量化的最大功臣。
而且为了呼应 Maserati 即将重返赛道的宣言，原厂还特别为 MC20 设计了 Bianco Audace (白)、Giallo Genio (黄)、Rosso Vincente (红)、Blu Infinito (蓝)、Nero Enigma (黑)与 Grigio Mistero (灰) 共 6 种能够忠实传达 MC20 来自义大利，或是让人联想起 Maserati 传统的新车色。
MC20 的蝶翼式车门，开口相当大，可方便驾驶与乘客架出座舱，且搭配造型出色的 20 吋轻量轮圈 (轮胎尺码为前：245/35R20、后：305/30R20)。
广 告
双座布局、战斗风格浓烈却拥有特殊义式奢华质感的空间裡，MC20 採用的是完全驾驶人导向的规划，除了配置两张外型与包覆性应该同样出色的跑车座椅，还搭载了全新多功能三辐式跑车方向盘，且方向盘两侧左侧下缘设有引擎启动钮。
双座布局的 MC20、座舱设定採用完全驾驶人导向的规划，配置了两张外型与包覆性应该同样出色的跑车座椅。
MC20 搭载了全新多功能三辐式跑车方向盘，且方向盘下缘设有引擎启动钮，仪表板与中控台各自搭载了一个 10 吋的液晶萤幕，驾驶模式切换旋旋钮则位于碳纤维排档鞍座的前方。
此外，MC20 在仪表板与中控台各搭载了一个 10 吋的液晶萤幕，并于中控台上的 10 吋液晶萤幕导入 Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA) 新版本整合式资讯娱乐系统，且提供手机无线充电等便利与实用的设备。
至于性能表现方面，MC20 则是搭载以义大利文「海王星 (Nettuno)」为名、100%由 Maserati Innovation Lab 创新实验室与原厂工程团队设计、研发与测试调教的全新 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，採用 90 度夹角 V6 的佈局、压缩比 11.0，且具有源自 F1 赛车的双火星塞预燃烧室系统与双喷射系统，能在引擎转速 7,500 转时、输出 630 匹 (CV) 的最大马力 (约 629PS、621hp)，并于引擎转速 3,000~5,000 转间，输出 74.4 公斤米 (730Nm) 的最大扭力。
MC20 拥有 GT、Wet (湿地)、Sport、Corsa (附弹射起步控制系统) 共 4 种驾驶模式，且可将循迹系统关闭 (ESC Off)，并搭配 8 速双离合器自手排变速箱，能在 2.9 秒内、由静止加速至时速 100 公里，从静止冲刺至时速 200 公里也只需 8.8 秒，是目前「600 匹」超跑中、加速性能最出色的新星，且拥有超过 325 公里的极速表现！
