本次试驾的车款为房车2.5 SKYACTIV加持GVC技术，至于外型上维持小改款时的样貌、延续魂动设计语汇，并以深色镀铬网状水箱护罩搭配「魂动之翼」设计，车尾则是以LED尾灯、镀铬饰条、尾翼与双边单出排气管．营造出十足具动感的背影。车尾也同时换上新版字体的Mazda6车型铭牌与Skyactiv-G徽饰，全车看起来耳目一新。
内装方面，延续小改款的高质感铺陈，中控仪表处以水平线条划分视觉区间，加入实木饰板与麂皮材质，搭配真皮材质与金属的细节，打造出看齐豪华品牌的车室水准，此次更加入Apple CarPlay/Android Auto 两大手机连接系统，使整体便利性更加提升。
车内还配有无边框室内后视镜、全彩数位仪表，可透过方向盘上的快控键进行操控，将各项行车资讯显示在仪表板萤幕上，同时还配有 Windshield HUD全彩抬头显示器，直接投射在前挡风玻璃上，使驾驶更专注于前方路况，并具备11支扬声器的Bose音响系统，打开音乐后，可以营造出与世隔绝的车室。
为了提升驾驶舒适度，新车采用Nappa 透气式真皮座椅，双前座拥有导流式通风功能，驾驶座可进行8 向电动调整、电动腰靠调整及记忆功能，副驾驶座可进行6 向电动调整，整体乘坐感相当体贴舒服，包覆性与支撑性都算优异，后座的膝部空间也非常宽敞，对于小家庭来说使用也很足够。
全车系标配完整的i-ACTIVSENSE主动防护科技，其中MRCC全速域主动车距控制巡航系统，能在0-145km/h进行作动，可以解放驾驶的右脚，不需频繁地切换油门与煞车，在系统维持距离的过程中，煞车相当柔和，有车辆插队也会即时反应，在车流量较大的市区与高速公路上都相当实用。
另外，GVC PLUS系统实时监测驾驶者操舵动作，计算合适的重心移动量，并向引擎发送控制指令。·驶入弯道时，通过对引擎扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。·驶出弯道时，通过对引擎扭矩的微控，优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时，新增的「回正力矩强化系统」，抑制过度转向，更进一步提高车辆可控性。
另外还具备360度环景辅助系统，能将车身周遭景象显示在8吋中控萤幕上，搭配上倒车辅助显影系统、四眼式倒车雷达，能够大幅降低视线死角可能发生的突发状况，对于新手驾驶来说，足以降低倒车时的恐惧感。同时还配备DAA驾驶疲劳警示系统，当侦测到疲劳驾驶时，会透过震动方向盘以及声音提示，适时提醒进行休息、大幅提高行车安全。
动力配置方面，这台是顶配的2.5升Skyactiv-G 自然进气引擎，拥有192 匹最大马力与258nm最大扭力，搭配六速手自排设定，整体的输出反应相当顺畅，动力堪称随传随到，尤其是在转速堆叠后，加速力道不容小觑，而且这具变速箱的逻辑实在聪明，大脚油门后的Kick-Down 反应毫不含糊。 GVC PLUS系统在转弯时调整引擎扭力及单侧煞车，以改善重心转移，减少晃动幅度，不仅提供舒适的乘坐体验，还能给予驾驶人水平之上的信心。
2020 年式Mazda 6 房车维持小改款后的优异外型，以及高质感的内装铺陈，同时标配两大手机连接系统，以及丰富的主动安全系统，让大房车的价值定位提升许多；配合品牌一贯强调的良好操控性，在如今SUV 当道的时代，仍是一部颇具竞争力的行政房车选择！
