如果一辆电动汽车的电池可以提供300英里（约482公里）以上的续航里程，十分钟内即可充满电，不需要笨重的加热和冷却系统，可以在800个循环（约386,242公里）内保持充电容量的80％，而且不容易自燃，就能让更多人消除对电动车的疑虑，进而提升电动车产业的发展，这就是固态电池希望可以达到的目标，日本汽车製造商Toyota 宣布将于明（2021）年推出固态电池电动车，此举可能会彻底改变电动汽车市场。
关于固态电池的发展，Toyota与Panasonic合作，目前拥有超过一千项涉及固态电池的专利，不仅比锂电池拥有更多续航力、不易燃，还能更快充饱电等好处。不过丰田并不是唯一的参与者；Nissan也正在研发固态电池，据传将在2028年出现。此外，上述两间汽车製造商皆拥有日本政府的支援，日本正筹备190亿美元的资金以支持脱碳技术，其中很大部分将用于支持固态电池的开发（特别是锂的採购，全球储备量有限），同时至少两家日本主要的矿业和石油公司，包含三井金作（Mitsui Kinzoku）和出光兴产（Idemitsu Kosan）正积极建设生产固体电解质的基础设施，希望固态技术的发展将使其在中国和韩国的电池生产中处于领先地位。
由于电动车越来越盛行，其他国家当然也积极参与电池生产，像是Samsung已经开发出一种使用银碳而不是锂的固态电池，这种原型电池具有潜在的500英里（约804公里）续航里程，其容量是锂离子电池的一半。此外，位于科罗拉多州的Solid Power与Ford和BMW合作开发电池技术，而Benz则与加拿大的魁北克水电合作。
