保时捷718 Cayman GT4 RS是一款高性能中置引擎双门跑车，具备轻量化结构、灵活的底盘设定、精密的空气动力学设计，搭配独特的引擎声浪，这才是重点！这部718车系旗舰车款于欧陆的首次亮相，便贡献给奥地利的滨湖采尔(Zell am See)，除了令人印象深刻的造型丰采，这次现身，更以大幅削减二氧化碳排放之姿态出场。
718 Cayman GT4 RS使用了合成生质燃料，可以大幅度降低运输、行驶过程的碳排放量。此合成燃料属于生态循环的可再生燃料，主要原料是由厨馀製成的先进生质燃料。自 2021 年赛季起，Porsche Mobil 1 Supercup赛事中，所有的911 GT3 Cup赛车皆使用埃克森美孚所生产的新款环保合成燃料。
▲保时捷公关新闻部门副总裁Sebastian Rudolph、保时捷品牌大使Walter Röhrl和保时捷董事会成员Albrecht Reimold (自左至右)与718 Cayman GT4 RS
▲GT4 RS 使用了可再生的合成燃料，可以大幅度降低運輸、行駛過程的碳排放量
全面减碳的永续解决方桉
根据最新的数据，全球目前大约有13亿辆汽车在路上行驶，这代表电动化转型的速度并不够快速，当然，电动车也未必非常环保。但现实情况绝对是如此～多数国家都来不及按时实现巴黎协定中所订定的目标。目前世界各地都以不同的速度适应电动车，但无可避免的，未来数十年内燃机车辆仍会持续存在与贩售，甚至长达二十年、三十年！
如果大量使用「製程几近碳中和」的环保合成燃料，汽车也能为减碳做出贡献。目前迫切需要一个现有车辆的永续解决方桉，而这目标可藉由绿色环保燃料来实现，在电动车全面普及之前，环保合成燃料将会对减碳做出莫大贡献。
为了积极推动绿色燃料之发展，保时捷第一间生产eFuels合成燃料的工厂甫于几週前正式启动。
eFuels合成燃料的製程全程使用风力发电，将水分解为氢气(H2)和氧气(O2)分子，氢气分子再与空气中的二氧化碳 (CO₂)结合成为e-甲醇(e-methanol)，下个步骤又称为「甲醇转汽油合成」methanol-to-gasoline synthesis，将e-甲醇进一步提炼成一般汽车可使用之燃料，可适用于所有汽油引擎。
保时捷、西门子能源(Siemens Energy)以及其他国际单位共同合作打造的Haru Oni专桉计画，是世界上第一座生产碳中和合成燃料的商用大型工厂，位于智利南部的麦哲伦省 (Magallanes)，妥善利用该地区的风能气候条件，用作生产合成燃料的永续电力来源。
自2022年起，此座试验工厂每年预计将生产约13万公升的eFuels环保合成燃料，并将全数供保时捷作为其赛车活动使用，预计不久的将来，会运用到保时捷使用内燃机的车款中，包含了保时捷经典古董车。
Walter Röhrl分享：我期待能实现，因为eFuels合成燃料的使用，让我放心地驾驶每一部保时捷经典车，一部加满了eFuels的50年老车，这才是纯粹的永续。
▲75岁的保时捷品牌大使Walter Röhrl表示期待见到由绿色燃料推进的永续解决方桉，看样子他想要持续飙到百岁以上…