外观看，ID. Buzz的整体形状和比例非常接近2017年的概念车。此外，让电动厢型车也受到了21年前另一辆Volkswagen概念车的启发。像往常一样，与2017年的概念原型车相比，量产车的车头未来感较低；而短悬吊则是来自Volkswagen T1的设计元素，让尺寸不算大的ID. Buzz电动车看起来更显稳健。
採用电力驱动系统意味著不需要大的引擎室，这让ID. Buzz得以保留原始T1的单箱形状。而车身上的双车色则是对标志性T1的致敬。在ID. Buzz的车身上随处可见LED灯，包括贯穿车尾的LED车尾灯，这是Volkswagen商用车的首创。
受益于MEB平台架构的优势，ID. Buzz车室内部有五个座位。第一排有两个具备扶手的独立座椅。这两个独立前座都有侧胸安全气囊，在驾驶座上还有一个新的中央安全气囊。在发生碰撞时，它可以保护驾驶和前座乘客免受碰撞。每个前排座椅都可向前和向后滑移高达245 mm；而在它们身后有一个三人座的长椅。
未来，在ID. Buzz生命的后期，将会增加一个六人座版本，它由两排三人座椅组成；而长轴距车型座椅设置将是2-3-2的七人座车型。在行李厢空间部份ID. Buzz可以容纳1,121公升的货物。
进入ID. Buzz车室内，方向盘前方有标配的10英寸数位仪表板，可提供有关车辆的核心资讯，而中控台上的另一个10英寸显示萤幕可用来操作和显示多媒体娱娱乐功能。除了10英寸多媒体资讯娱乐显示幕，还可选配12英寸萤幕，这两个萤幕在外观上看起来都像浮动的平板电脑。在中央显示萤幕下方是一个条状的数字控制区，空调系统和音量控制都位于其中。此外，在车室用料上，Volkswagen汽车也将提供一种非动物材料来当作传统皮革的替代品。
Buzz计划在今年稍晚时于市场上推出，届时将为欧洲客户提供一个82.0 kWh（淨值为77.0 kWh）的电池选项。官方数据显示，动力来自具有201 hp和31.6 kgm的单电动马逹，这些数据与目前的Volkswagen ID.4相匹配。不过可惜的是，Volkswagen还没有准备好要宣布续航里程数字，这些资讯将会在以后发布。之后更多的电池版本和动力输出更大等级的车型将从明年开始推出。
在充电部份，充电站的交流电最大充电功率为11.0 kW，而直流电的CCS连接器允许高达170.0 kW的充电速率。在快速充电站将电量从5%充电到80%大约需要30分钟。欧洲的客户还将受益于可选的双向充电功能，这意味著他们将能够用车上电池中的电力为他们的家的电器供电。
如上所述，ID. Buzz将于今年第三季以标准轴距形式在欧洲推出。明年，长轴距车型将在欧洲发表，随后分别于2023年和2024年在美国上市。与欧洲车型相比，美规车型将会长个几英寸，轴距也将增加3.0英寸左右。VWCV（褔斯商旅）将负责ID. Buzz的生产，其工厂位于Hannover，这个工厂的自动化生产高达90%。
