按Mazda在2021年10月7日发布的休旅车扩编战略计画，强调越野机能的全新跨界休旅车CX-50将只在原厂与Toyota合资的美国Alabama工厂生產供应美国市场。然而这项计画出现了变数，继在2021年洛杉磯车展推出登陆北美市场后，中国长安马自达近日也发表了这款车，之后将在中国南京生產CX-50专供中国市场。
Mazda全新跨界休旅车CX-50，儘管採用前驱横置平台打造，但全车系标配i-Activ全轮驱动系统与Mi-Drive驾驶模式、车高与最小离地高度都有经过设计，并强化了车顶行李架、B柱及门框的刚性。这些设定让CX-50有更优异的越野机能，让车主可以开著它去户外探索。车身尺码4,7851,9201,638mm、轴距2,815mm，与现行款CX-5(4,5751,8451,680mm、 轴距2,700mm)相较之下足足大了一圈。流畅的车侧线条，搭配拉长的车头与微微上翘的车尾，整车看来十分激进。
CX-50车舱铺陈相当简约，车内的三辐式方向盘、排档座等都与与现行CX-30十分相似。為彰显其户外风格，在中控台上多了一条超级粗的横贯车缝线、红棕色的内装配色等。并提供有别於一般休旅车的Off-Road越野/ 与Towing拖曳等四种驾驶模式。
动力方面，中国市场首波车型提供SKYACTIV-G 2.0自然进气与2.5升自然进气汽油引擎，统一匹配6AT变速箱，设计团队特别调整了齿轮比以及换上高度刚化驱动轴等，预计能带来更出色的驾驶能力。之后还将推出燃油效率更佳的油电混合动力车款，以践行品牌在电动化领域的战略愿景。
