CR-V Hybrid Racer Project Car

由HPD（Honda Performance Development）、Auto Development Centers和美国Honda的北美汽车设计部共同开发的CR-V Hybrid Racer Project Car正式露脸了。

CR-V Hybrid Racer Project Car拥有激进的空气力学车身设计，例如夸张的侧裙导流器、大到足以运用到Pikes Peak赛事的后导流尾翼。 它还有巨大的前后爆龟轮拱、大量碳纤维车身面板。内装则几乎拆光，仅留两个赛车桶椅，装上防滚架，还有赛车方向盘。

这辆CR-V赛车的混合动力系统包括一个独立的电动发电机组和超级电容器，没有电池组。它还配备了改装自Dallara IR-18的定制散热器、六速Xtrac 变速箱以及Mega-Line Assisted换档拨片。另外，代号HI23TT的2.2升V6双涡轮增压引擎由McLaren Applied Technologies Tag 400i负责控制，燃料是採用Shell（壳牌）提供的100%可再生竞技燃料，涡轮增压器则是BorgWarner EFR7163。

CR-V Hybrid Racer Project Car还採用Acura NSX GT3 Evo22的前悬吊和Dallara IR-18的后悬吊。它所使用的轮圏是来自2Elle Engineering的20 x 10.5英寸和20 x 11英寸铝合金轮圏，轮胎是Firestone的Firehawk Indy 500高性能胎，尺寸为前285/35 x 20英寸，后305/35 x 20英寸，轮圏内则有Brembo煞车卡钳和前380 mm后355 mm的Brembo煞车碟盘。

Honda将开发CR-V Hybrid Racer Project Car的整个实验称为“Rolling Laboratory”，旨在探索性能的不同面以及电气化如何融入方程式。从CR-V Hybrid Racer Project Car中吸取的经验可以应用于未来的赛车活动，但目前Honda还没有计划将他们的超级SUV带到Pikes Peak等特定赛事。