当Ford派出一辆电动厢型车参加今年的Pikes Peak Hill Climb爬山赛时，它打算在公开组比赛中以九分钟的时间完成比赛，进而创造一项纪录。从SuperVan 4.0进化而来的SuperVan 4.2担负起这个重责大任，要经过12.5英里（20.11公里）的艰苦路线。
从SuperVan 4.0到SuperVan 4.2的过渡Ford要求将减重881 磅（400 公斤），但其重量仍超过4,400磅（1995.8公斤）。Ford Performance工程师必须优化车辆几乎每个方面以适应爬山赛，包括行驶高度、煞车和悬吊。
SuperVan 4.2的动力不如SuperVan 4.0，在三电动马达设定下可输出1,400匹的最大马力。而SuperVan 4.0有四个电动马达，可输出1,972 hp的最大马力，但动力不足并没有阻止SuperVan 4.2达到Ford的目标时间。
Ford只有六週的时间来准备更新的SuperVan 4.2进行测试，但事情并没有按计划顺利进行。因为测试时变速箱内有一小部份部件损坏，迫使团队在正式比赛之前进行更改。Pikes Peak不是赛车场赛道。这是一条公共道路，有各种路面缺陷，并不是赛车的最佳路面。
比赛当天，SuperVan 4.2赛车以8分47.682秒的成绩跑完全程，打破了2019年创下的9分24.433秒的组别纪录。正当Ford和车队对成绩欣喜若狂时，SuperVan 4.2未能赢得全部赛事的最快殊荣。Unlimited组别中的2018 Wolf TSC-FS在8分40.080秒完成了爬坡赛。
赛车手Romain Dumas驾驶著这辆SuperVan 4.2赛车沿著赛道行驶，他是Pikes Peak爬坡赛有史以来最快的记录保持者。他是2014年和2016年爬山赛的总冠军，Romain Dumas也曾两度赢得Le Mans冠军。他的经验帮助让他顺利完成了156个弯道、海拔4,725 英尺（1,440.18公尺）的变化路线，相当于四个半艾菲尔铁塔首尾相连的高度。