GT 43搭载的动力系统基本上与W206 C 43 4Matic相同，都是2.0升四缸涡轮引擎(代号M139)，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速手自排变速箱。都采用源自F1车队技术的电控涡轮，48V轻油电也都能适时地提供14匹的马力输出。输出也相当接近，GT 43为421匹/50.9公斤米，W206 C43则为408匹/51.0公斤米。双车型的零百加速同为4.6秒。

GT车系是由AMG部门独自研发，采用铝合金车身架构打造，官方也宣称，GT 43配有高性能铝製避震器与轻量化(单个重量比常规减轻0.2公斤)的螺旋弹簧，虽然官方没公布车重，但可以预期它的车重将比搭载V8引擎与后轮驱动系统的GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé来的轻盈，车头少了个2汽缸，车尾没了四驱系统，官方宣称这辆车是敏捷的过弯艺术家，具有极其动态的操控性和大量的驾驶乐趣。原厂另提供AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬吊系统与后轴转向系统(原厂没说转几度，一般来说是2.5度)供选配。

为了让车身更符合空气力学，GT 43导入了AIRPANEL主动式气流控制系统，上进气霸后面的电控水平板条可以根据需要进行自动启闭，从而提高空气动力学性能。板条关闭时能降低风阻，一般预设都是关闭，只有当预定部件达到一定温度并且冷却空气需求特别高时才会打开来散热。尾厢盖上的后导流板也是该系统的一部分，当车辆时速在80km/h以上时，后导流板会自动开启，共有五个角度位置来降低空气阻力。对了，GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé只要时速50km/h以上时就会开启，不知为什麽GT 43设定的比较晚开启。

煞车系统方面，前轴采用39036mm的打孔通风碟，搭配对向六活塞固定式卡钳，而后轴则为36026mm的煞车碟盘，搭配单活塞浮动卡钳。官方宣称，该系统煞车距离短，反应相当灵敏，即使在极端驾驶下也具有高稳定性和使用寿命。铝圈方面，标配19吋轻合金铝圈，另提供19与20英吋，以及21吋锻造轮圈。