Hyundai Ioniq 5 N以其令人兴奋的操驾体验向世界证明，电动车（EV）也能拥有如燃油车般的乐趣。然而，当这款高性能电动SUV面对市场上最出色的运动型四门轿车之一的BMW M3 CS时，物理定律的影响显得尤为明显。

最近，Edmunds将M3 CS与Ioniq 5 N排在一起进行了一场U型竞速测试，展示了这两款车的性能差异。在这需要说明一下，这两款车并非直接的竞争对手。M3 CS是一款专注性能的四门轿车，而Ioniq 5 N则是一台动力大的电动SUV。重量上的差距成为比赛的关键因素，M3 CS比Ioniq 5 N轻了约1,000磅（453.5公斤），并拥有更优秀的马力重量比，每匹马力承载7.14磅（3.23公斤），而Ioniq 5 N则是8.08磅（3.66公斤）。

虽然Ioniq 5 N配备了双电动马达，能提供即时的扭力输出，理论上应该在起步时占优势，但M3 CS凭借其轻量化设计和优异的动力表现，在比赛一开始就迅速拉开了差距。随着速度提升，Ioniq 5 N虽能紧跟其后，但在高速U型转弯时，车尾不稳的问题让它无法与M3 CS匹敌。

第二场比赛中，M3 CS车手稍微抢跑，但依然保持领先，直至比赛结束。最终，M3 CS以32.7秒的成绩完成比赛，最高时速达136.9英里（220.31 km/h），而Ioniq 5 N则以32.8秒和136.8英里（220.15 kgm）的成绩紧随其后。虽然仅相差0.1秒，但马力相对较小，重量也较轻的M3 CS还是夺得了胜利。

值得一提的是，这两款车的表现都足以与精英车型媲美。例如，Acura NSX Type S的最佳成绩为33.0秒，时速136.5英里（219.67 km/h）。此外，M3 CS的速度甚至追平了动力更强的Mercedes-AMG GT 63，彰显其作为运动四门轿车的强大实力。

这场测试再次证明，轻量化设计与马力重量比对于性能车的重要性，即使在动力传输更直效的电动车迅速崛起的今天，传统运动轿车依然拥有独特的优势与吸引力。